yachttechnik auf fehmarn gmbh & co kg

Yachtservice & Yachttechnik Fehmarn

Fehmarn-heiligenhafen-großenbrode, sonderanfertigungen von edelstahl-tanks und behältern, sonderanfertigungen von edelstahl-reling und nirobeschlägen, navigation und informationstechnik, unterwasseranstrich und polierarbeiten, motoren und sicherheitsmittel, instandhaltung und wartung.

Ob Sonderanfertigung, Umrüstung, Nachrüstung, Reparatur oder Wartung von Tanks - wir bieten Ihnen einen professionellen Yacht und Bootstankbau.

Wir fertigen Ihnen in V4a: Bugkorb, Heckkörbe, Beschläge, Sprayhoods, Biminitop, Reling, oder Halterungen. Individuell für Ihr Schiff, Boot oder Segelyacht. 

Im Winterlager übernimmt unser Yachtservice gerne für Sie den Unterwasseranstrich und die Polierarbeiten an Ihrem Schiff, oder kümmert sich auch während der Sommersaison um Ihre Wünsche.

Wir verkaufen Ihnen gerne ausgewählte Yachttechnik und Zubehör wie ZB: Anker, Rettungsinseln, Navigationstechnik, Riggtechnik, Solaranlagen, Windgeneratoren, Farben und Lacke zu unschlagbar günstigen Preisen.

>> 01522 171 66 33 <<

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 Unser Yachtservice auf Fehmarn und Vertrieb von Yachttechnik ist für Sie ganzjährig und 24h unter der Telefonnummer: 01522 171 66 33 zu erreichen.

Wir sind ein absolut zuverlässiges und motiviertes Team und freuen uns über jede Anfrage von unseren Bestands,- und Neukunden. Durch unsere jahrelange Erfahrung im Bereich des Yachtservice und Yachttechnik auf Fehmarn, in Heiligenhafen, Großenbrode und Neustadt in Holstein können wir mit unseren guten Beziehungen in allen Bereichen Ihre Wünsche realisieren. Sollten Sie eine schriftliche Anfrage stellen wollen, sind wir unter [email protected] für Sie erreichbar.

Bis dahin wünschen wir Ihnen viel Spaß und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel! Ihr Yachtservice Fehmarn

Yachttechnik auf Fehmarn GmbH & Co. KG

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e-Mail: yacht.schmidt-burg [at] t-online.de

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Yachttechnik auf Fehmarn GmbH & Co. KG in Fehmarn Burg auf Fehmarn – Firmen-SH.de

Name:  Yachttechnik auf Fehmarn GmbH & Co. KG

Adresse:  Grüner Weg 57                 23769 Fehmarn

Telefon:  04371/86120

Fax: 04371/861230

Handelsregisternummer: HRA 1840 OL

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Kronacher Straße 6 07333 Unterwellenborn Germany

Tel:  +49 3671 4550 0 Fax: +49 3671 4550 7107

Wie unser Stahl entsteht: Das Elektrostahlwerk.

Ein Lichtbogen schmilzt 135t Schrott zu flüssigem Stahl.

Der vom Schrottplatz kommende Schrott wird mittels der zwei Schrottkörbe nacheinander in den Schmelzofen gefüllt. In der Fachsprache der Metallurgen heißt dieser Vorgang „der Ofen wird chargiert“. Nachdem die Elektrode und der Ofendeckel gehoben wurden, öffnet sich der Ofen, damit der Schrottkorb hinein entleert werden kann. Nach dem Schließen des Deckels wird die Elektrode eingefahren und der Schmelzvorgang beginnt. Dafür wird ein Lichtbogen mit einer elektrischen Leistung von bis zu 100 Megawatt gezündet. In weniger als einer Stunde bringt der gewaltige Lichtbogen den Schrott auf eine Temperatur von 1.620°C. Das Ergebnis ist flüssiger Stahl.

Der Elektroschmelzofen ist das Herzstück unseres Elektrostahlwerkes. Er arbeitet nach dem Prinzip des Gleichstrom-Lichtbogen-Verfahrens. Das Ofengefäß hat einen Durchmesser von 6 m. Der Ofenboden dient gleichzeitig als Anode. Die Elektrode, über die der Energieeintrag in den Ofen erfolgt, besteht aus Grafit und hat einen Durchmesser von 750 mm.

Unser exakt gesteuerter Schmelzprozess.

Im Stahl-Schmelzprozess müssen die Elektrodenbewegung, die Schlackenführung, der Kohlenstoff-, Schwefel- und Phosphorgehalt sowie die Rauchgastemperatur präzise aufeinander abgestimmt werden. Diese Abstimmung wird von unseren Fachleuten auf der Steuerbühne kontrolliert und gesteuert. Seitlich angebrachte, erdgasbetriebene Brenner und Sauerstofflanzen im Ofen unterstützen den Schmelzvorgang. Unerwünschte Stoffe, die beim Einschmelzen des Schrottes entstehen, werden in der Schlacke gebunden, die an der Oberfläche der Stahlschmelze schwimmt. Das während des Schmelzvorgangs entstehende Rauchgas wird über die Sammelleitung zur modernen Rauchgasreinigungs-Anlage geführt, dort gereinigt, bevor sie das Werk verlassen.

Die Stahlschmelze wird für Kundenwünsche optimiert.

Kurz vor dem Abstich wird die Temperatur des flüssigen Stahls automatisch mit einer Sonde gemessen. Sobald die Zusammensetzung und Temperatur den Vorgaben entsprechen, machen wir den Abstich. Unmittelbar vor dem Abstich fährt eine vorgewärmte Pfanne unter den Ofen. Nun neigt sich das komplette Ofengefäß, damit die oben schwimmende Schlacke in einen Schlackebunker abfließen kann. Später wird die Schlacke unter anderem zu Baustoffen weiterverarbeitet. Eine letzte Stahlprobe wird aus dem Ofen entnommen und analysiert. Dabei fließt der flüssige Stahl in die Pfanne des Stahlübergabewagens. Der Übergabewagen fährt wenige Meter vom Elektro- zum Pfannenofen. Dort wird der Stahl chemisch analysiert. Die Stahlproben entnehmen wir der Pfanne und analysieren sie im Labor neben der Ofenbühne. Innerhalb kurzer Zeit zeigt der Analyse-Monitor die Zusammensetzung des Stahls. Ausgehend von diesen Ergebnissen optimieren wir durch Zuschlags- und Legierungsstoffe die Eigenschaften sowie die Qualität der Schmelze, damit sie genau den spezifischen Kundenanforderungen an den finalen Stahl entspricht. Je nach Bedarf geben wir weitere Zuschlagstoffe in die Schmelze. Dabei sorgen die Lichtbögen dreier Elektroden von je 400mm Durchmesser für die richtige Übergabetemperatur. Gleichzeitig homogenisieren Argonspülungen die Schmelze. Sobald die Parameter des Stahls den Vorgaben entsprechen, fährt der Übergabewagen mit der Pfanne in die Gießhalle.

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STAHLWERK Thüringen GmbH Kronacher Straße 6 07333 Unterwellenborn Deutschland

Telefon: +49 3671 4550 0 Telefax: +49 3671 4550 7107 E-Mail: [email protected] Internet: www.stahlwerk-thueringen.de

Sind Strommasten bald Geschichte?

Mit feuchten Hanfschnüren an Bohnenstangen hochgezogen, bastelte der Physiker Stephen Gray im Juli 1729 in in Canterbury die erste Freileitung der Welt.

Er baute diese gewagte Konstruktion, um zu zeigen, dass man Elektrizität übertragen kann. Die erste praktische Anwendung von Freileitungen diente aber der Telegrafie. Im Volksmund werden hölzerne Masten heute noch Telegraphenmasten genannt.

Zum ersten Mal Strom übertragen mit einer Freileitung wurde 1882 zwischen München und Miesbach. Oskar von Miller und der Franzose Marcel Deprez übertrugen Gleichstrom mit einer Spannung von 2 kV.

Bei der internationalen Elektrizitätsausstellung 1891 in Frankfurt wurde die erste Drehstromfreileitung mit 10 kV in Betrieb genommen. Über die 176 Kilometer zwischen Lauffen am Neckar und Frankfurt am Main wurde die Energie transportiert.

Erst im Jahre 1905 wurde zwischen Moosburg und München die erste reguläre Freileitung mit 50 kV Betriebsspannung in Betrieb genommen. Bis zur Rekord-Freileitung, eine Drehstromleitung mit 1.150 kV, zwischen Elektrostal und dem Kraftwerk Ekibastus in Russland, vergingen weitere 80 Jahre.

Überboten wurde diese technische Höchstleistung nur noch von einer 500-kV-Doppelleitung in Japan 1999, für eine Betriebsspannung von 1100 kV ausgelegt.

Die Anforderungen an die Freileitungen haben sich im Laufe der Zeit immer mehr erhöht. Eigentlich sind Freileitungen eine recht gefährliche Angelegenheit. Die spannungsführenden Kabel im Freien sind nur durch die umgebende Luft voneinander und vom Erdboden isoliert. Es gibt auch isolierte Freileitungen, die von einem eingebetteten Tragseil aus Stahl getragen werden.

Um das Risiko für die Menschen zu minimieren, hat man genaue Vorschriften für Freileitungen beschlossen. Bestimmte Mindestabstände von Erdboden, Verkehrswegen und Gebäuden hat der Staat in Gesetze und Vorschriften gegossen.

Freileitungen machen heute noch einen Großteil des Verbundnetzes aus. Sie ermöglichen eine verlustarme Übertragung mit 380-kV-Höchstspannung und sind damit Garant für eine zuverlässige Energieversorgung. Überwiegend im Mittel- und Niederspannungsnetz sowie in dicht bebauten Gebieten mit hohem Strombedarf werden Freileitungen für die Energieverteilung eingesetzt.

Aber wie es aussieht haben Freileitungen immer häufiger ausgedient. Sie werden langsam durch Erdkabel ersetzt. Der Energieversorger Schleswig-Holstein Netz AG beispielsweise verlegt seine 30-Kilovolt-Freileitung unter die Erde. Bis zum Abschluss der Arbeiten im Frühjahr 2017 werden 49 Mittelspannungsmasten Geschichte sein und abgebaut.

Die Erdarbeiten konnten bis dato ohne große Verkehrsbehinderungen ausgeführt werden. Die Kabel haben neben der optischen Verbesserung auch einige technische Vorzüge. Gegen Blitzschlag, Sturm, Vereisung und umfallende Bäume sind die Kabel in der Erde auf jeden Fall geschützt.

Ohne Gegenstimmen wird auch eine Erdverkabelung nicht ohne weiteres von allen akzeptiert. Bei der Verlegung eines Erdkabels muss der Boden ausgetauscht werden. Anschließend müssen die Kabeltrassen nicht nur von tief wurzelnden Pflanzen freigehalten werden. Sie dürfen auch anderweitig nicht bebaut werden. Erdkabel strahlen Wärme ab. Das nimmt Einfluss auf die Bodenfeuchtigkeit. Ohne Bauten über der Erde kommen auch Erdkabel nicht aus. Muffenbauwerke in Abständen von 500 bis 700 Metern und Kompensationseinrichtungen entlang der Kabelstrecke sind nötig. Auch noch nicht geklärt ist, wie sich der Zersetzungsprozess der Kunststoff-Kabelummantelung auf das Erdreich auswirkt.

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Perm: Wie sich die Stadt am Ural in 300 Jahren verändert hat (FOTOS)

Ein Blick auf Perm

Die alte Uralstadt Perm am Kama-Fluss feiert 2023 ihr 300-jähriges Bestehen. Ihre Geschichte begann am 15. Mai 1723 (am 4. Mai nach dem alten Kalender) mit dem Bau der Jegoschinskij-Kupferhütte. Wegen der Erschöpfung der Lagerstätte war sie nur 60 Jahre lang in Betrieb, doch die Arbeitersiedlung, die um die Hütte herum entstand war, wurde zum Ausgangspunkt für die ganze Stadt. Mitte des 19. Jahrhunderts lebten in Perm 20.000 Menschen, heute sind es mehr als eine Million.

Panorama der Stadt

Perm wurde bereits in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts zu einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt. Über die Uralflüsse Tschusowaja und Kama gelangten nicht nur Eisen und andere Metallwaren in den europäischen Teil des Russischen Reiches. Das wichtigste Handelsgut war Salz, das im Gouvernement Perm in großen Mengen abgebaut wurde.

Brücke über die Kama

1899 wurde in Perm die erste (und mit 840 Metern bis heute längste) Eisenbahnbrücke des Urals über die Kama eröffnet. Damals führte die Eisenbahn von Perm bis zur Stadt Kotlas in der Region Archangelsk (fast 900 Kilometer!). Die Brückenpfeiler wurden in den 1920er Jahren (aufgrund von Schäden während des Bürgerkriegs) und ein weiteres Mal Ende der 1980er Jahre restauriert. Die Brücke ist immer noch in Betrieb.

Motowilicha

Eines der wichtigsten stadtbildenden Unternehmen der Stadt Perm sind die Motowilicha-Werke , die bereits 1736 errichtet wurden. Hier wurde der erste Siemens-Martin-Ofen in der Region in Betrieb genommen und auch Artilleriewaffen für die Armee des Russischen Reiches hergestellt.

In der Sowjetzeit produzierten die Motowilicha-Werke nicht nur Artilleriewaffen (ein Viertel aller Artilleriesysteme der Roten Armee während des Zweiten Weltkriegs), sondern beschäftigten sich auch mit dem Maschinenbau für die Landwirtschaft und mit der Herstellung von Erdölanlagen (in Perm befindet sich eine der größten Erdölraffinerien Russlands).

Ein Blick vom Fluss Kama

In den Jahren des Zweiten Weltkriegs wurden mehr als 120 Industriebetriebe nach Perm (und in die Region) evakuiert; die Stadt wurde zu einem der wichtigsten Industriezentren der UdSSR.

Trotzdem war Perm historisch gesehen immer auch die kulturelle Hauptstadt des Urals.

Das Permer Opern- und Balletttheater

Das Theater, das in den 1870er Jahren gegründet wurde, trägt den Namen des Komponisten Pjotr Tschaikowski. Es ist das einzige Theater in Russland, in dem alle 10 seiner Opern und drei Ballette aufgeführt wurden. Während des Zweiten Weltkriegs spielten die Schauspieler des St. Petersburger Mariinski-Theaters , die nach Perm evakuiert worden waren, in diesem Theater.

Das Meschkow-Haus

Das Herrenhaus in der Monastyrskaja-Straße , das in den 1880er Jahren im klassizistischen Stil erbaut wurde, ist ein Museum der lokalen Geschichte. Im Salon des Hauses finden oft Musikabende statt.

Permer Kunstgalerie

Die Permer Kunstgalerie befindet sich in der Christi-Verklärung-Kathedrale aus der Mitte des 18. Jahrhunderts. Die Kathedrale wurde 1922 in einen Ausstellungsraum umgewandelt, als die Bolschewiki begannen, gegen die Religion zu kämpfen. In der Kunstgalerie können Sie einzigartige Holzskulpturen sehen, die verschiedene christliche Heilige darstellen.

Komsomolskij-Prospekt

1940 wurde Perm in Molotow umbenannt. Die Umbenennung erfolgte zu Ehren des 50. Geburtstages des Vorsitzenden des Rates der Volkskommissare, Wjatscheslaw Molotow. 1957 erhielt die Stadt aufgrund von Meinungsverschiedenheiten zwischen Molotow und Chruschtschow ihren historischen Namen zurück.

Das Kama-Dammufer

Die Uferpromenade des Kama-Flusses ist nach wie vor die beliebteste Flaniermeile für Einheimische und Touristen. Sie erstreckt sich über fast vier Kilometer. Wege für einen Spaziergang befinden sich auf verschiedenen Ebenen. Der beliebteste Punkt zum Fotografieren ist ein riesiger Schriftzug, auf dem zu lesen ist: Stschástje nje sa gorámi ( Das Glück ist gleich um die Ecke , wörtlich übersetzt: Das Glück ist nicht hinter den Bergen ), der im Jahr 2009 installiert wurden.

>>>  Wo in Russland endet die Region Ural und beginnt Sibirien?

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