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YACHTICON Schleif- und Polierpaste REFIT

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Schleif- und Polierpaste. Die Körnung verkleinert sich beim Poliergang von einem Schleifkorn (600er) zu einem Polierkorn (1200). Wachs- und silikonfrei. Entfernt Verkreidungen und Kratzer. Inhalt: 500 ml.

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Yachticon Nano Propeller

• Nov 17th 2015
• Thread is Unresolved

Vorweg - die Beiträge aus 2009 habe ich gelesen, aber keine richtigen Ergebnisse zu dem Yachticon Nano gefunden.

Wer hat mit dem Zeug Erfahrung?

Liegeplatz ist die Schlei.

Das soll besser werden, Ruder ist VA.

Quote from Knubbel2 Vorweg - die Beiträge aus 2009 habe ich gelesen, aber keine richtigen Ergebnisse zu dem Yachticon Nano gefunden. Wer hat mit dem Zeug Erfahrung? Liegeplatz ist die Schlei. Das soll besser werden, Ruder ist VA. Display More

Weil Nahezu alle "Nano" Produkte für Konsumenten nichts anderes als Silikonöle sind, weil sich die Poken nicht an dünnen Schichten ohne Gift stören, weil es nirgends wirklich positiv bewertet oder getestet wurde (was ja auch nicht wundert).

Warum nur gehen all den Zauberlehrlingen immer und immer wieder auf den Leim?

Echte Nanotechnologie zur Oberflächenbehandlung geht anders.

Bestimmt kommen aber gleich die, die es haben und voll zufrieden sind...

• Official Post

Dies ist eine Diskussionplattform. Wir leben davon, dass unsere Teilnehmer unterschiedliche Wissensstände, Meinungen und Erfahrungen haben und austauschen. Ich bitte Dich, dies zu respektieren und andere Meinungen nicht pauschal herabzuwürdigen.

Quote from TomM Bestimmt kommen aber gleich die, die es haben und voll zufrieden sind...

klingt nach persönlichen Nano-Problemen. Ich kann mich aber auch irren

Wenn Nano-Technologie "anders geht" - was ich nicht bezweifele - dann : WIE? Gruß Niels

• Nov 18th 2015

Quote from Louise70 Wenn Nano-Technologie "anders geht" - was ich nicht bezweifele - dann : WIE? Gruß Niels

ich hatte das mal auf 4 DIN A4 Seiten zusammengefasst und ich hatte es mal in Bremen auf der Boatfit vorgetragen. Das Dokument schicke ich Dir gerne per E-Mail. Öffenlich ungerne, weil ich sonst meine Fehler in anderen Dokumente wiederfinde.

Vorab nur soviel Nanotechnologie wird immer mit Abperlen in Verbindung gebracht. Das Abperlen, oder die Hydrophobie ist ein Effekt der Oberflächenveränderung, nicht die Technologie. Abperlen bekommst Du hin wenn Du einfaches Speiseöl auf ein Oberfläche aufträgst, alles was lipophil ist, ist hydrophop. Es gibt auch Oberflächensubstanzen die sowohl lipophop als auch hydrophob sind. Die eigentliche Nanotechnologie ist in der Oberflächentechnik eine Formgebung der Struktur im Nanobereich, in der regel redet man in der Größenordnung 5 bis 100 nm von Nanotechnologie, die Definition verändert sich aber ständig. Die erstellte Struktur ist dabei der Schlüssel zum Wasser und teilweise ölabweisenden Verhalten der Oberfläche. Zwei Dinge kann Nanotechnologie bisher nicht, Selbst reinigen und vor Bewuchs schützen. Wahrscheinlich gelingt das auch nicht. Das ist aber am Ende nicht die eigentliche Maßgabe, es geht um Schutz vor UV-Licht, vor chemischen Einflüssen und vor Wasserdampf.

Quote from Squirrel Dies ist eine Diskussionplattform. Wir leben davon, dass unsere Teilnehmer unterschiedliche Wissensstände, Meinungen und Erfahrungen haben und austauschen. Ich bitte Dich, dies zu respektieren und andere Meinungen nicht pauschal herabzuwürdigen.

Squirrel :,

würdest Du 2+2=4 diskutieren wollen?

Ist es herabwürdigend wenn einer sagt 5 ist falsch?

Wir reden hier doch nicht von Emotionen oder Meinungen, in der Technik redet man von Fakten.

Ich habe nur ein Problem damit, dass jeder Hinz und jeder Kunz alles was perlt als Nanotechnik verkauft. Wir, und viele Große haben es mittlerweile aufgegeben Nanotechnik zu vermarkten. Uns hart es mal 5 Mio. DM gekostet hier zusammen mit Frauenhofer und einigen großen etwas zu entwickeln um Glasschutzsysteme (es geht um Auslaugung von Glas) zu entwickeln. Von Duscholux bis Villroy und Boch und vielen anderen wurden die Produkte eingesetzt. ist heute Dank der Zauberlehrlinge nur noch Makulatur weil nicht mehr verkäuflich, weil jeder massive Probleme mit aufgeschmierten Silikonölen hat.

Quote from TomM , würdest Du 2+2=4 diskutieren wollen?

Nein. Aber nicht, weil ich nicht 2+2=4 diskutieren wollte, sondern weil mir dieser Ton nicht gefällt. Das ist unser Problem: Wir sind darauf angewiesen, dass die Leute sich auch trauen, die Frage nach 2+2=4 zu stellen, weil sie davon noch nie gehört haben oder diesen Bereich der Mathematik verpennt haben. Erkläre ihnen die Fakten der Technik, aber erkläre sie dabei nicht zu Blödmännern. Du bist in Deinem Bereich Fachmann. Davon lebst Du. Wenn alle Dein Wissen hätten, wäre Deine Marktnische nicht da.

Quote from Squirrel ... Du bist in Deinem Bereich Fachmann. Davon lebst Du. Wenn alle Dein Wissen hätten, wäre Deine Marktnische nicht da.

wenn alle akzeptieren würden, dass es für jeden Bereich Fachleute gibt, dann wäre es gut, wenn aber jeder meint bei meinem Thema alles besser zu wissen, dann will das Ei klüger sein als das Huhn.

Technische Fakten kann man nicht im Twitter Stil mit ein paar Zeichen darlegen. Gerade solche Technologie, die in weiten Teilen noch in den Kinderschuchen steckt bedarf etwas mehr an Hintergrund. Keiner würde wach werden wenn sich alle nur das Köpfchen streicheln. Viele würden (und haben) viel Geld für Unsinn ausgegeben. Sei es drum - dann bleibt es eben so.

Sei es drum, ich verordne mir selbst eine längere Pause, denn hier ist es nicht anders als in nahezu allen Foren, die Platzhirsche dürfen jedermanns Wissen anzweifeln, die bösen Fremden nicht.

Nano ist toll, Coppercoat das perfekte Antifouling und im Übrigen haben die Händler die ihren provisionsabhängigen Verkäufern mehr trauen immer recht. So ist das eben. Im Zweifel kann man noch einen allwissenden... ach lassen wir das.

Tschüß fürs erste. Viel Spaß beim Geld aus dem Fenster werfen.

Das ist aber ein Diskussionsforum und keine Auskunftei. Wer "Segler fragen, Experten antworten" möchte, der muss ein redaktionelles Medium wählen, z.B. ein Magazin kaufen. Hier reden alle mit allen.

Ich seh es wie ein Freund vom mir es sieht.

Es hat jemand eine Entscheidung getroffen, das einzige was gesucht wird ist die Bestätigung, dass die Entscheidung gut war.

Es tut mir leid Dich mit Fachwissen bombardiert zu haben, es war mir neu, dass dies unerwünscht ist.

Noch einmal, wenn einer Fragt bekommt er Antwort, da geht es nicht um Expertenwissen, es geht um stichhaltiges Wissen. Ich würde niemals auf Elektrikfragen antworten sondern eher auf die Spezialisten hinweisen. Das selbe mit ganz vielen Dingen.

Quote from TomM Es tut mir leid Dich mit Fachwissen bombardiert zu haben, es war mir neu, dass dies unerwünscht ist.

Als Entwickler ist es mein Job immer nach neuen Technologien die Augen offen zu halten um nichts zu verpennen. Das heißt beobachten, nachfragen, überprüfen, Erfahrungen sammeln und ggf. ausprobieren. Ich verdamme von vonherein nichts was nicht gegen Naturgesetze verstößt und versuche die Wirkmechanismen zu verstehen. In anderen Firmen gibt es auch gute Entwickler. Was vor einigen Jahren noch nicht funktionierte kann ein paar Jahre und viel Schweiß später gehen.

Ich bin nicht mit Nanotechnologie verheiratet und habe so etwas mangels überzeugender Vorteile bisher auf meinem Arbeitsgebiet nicht eingeführt. Ob das so bleibt kann ich heute nicht sagen.

Ich suchte einfach etwas für den Propeller was auf der Schlei funktioniert. Aus anderen Threads habe ich mitgenommen, dass das Gebiet wichtig ist. Das Schiff liegt leider mehr als es fährt. Ca. 4...5. Wochen ist es auf der Ostsee unterwegs.

In der Hoffnung auf Sachlichkeit

Quote from Squirrel Ich glaube, das mit den Pocken an der Schraube wird einmal das letzte Mysterium des Segelns sein.

Und diesen, leider schon vier jahren alten Test http://www.yachticon.de/de/tes…_Propellerantifouling.pdf

Danke Käptn Blaubär, :gnade:

mein Dampfer lag viele Jahre zwischen den Pfingst- und Sommerferien (Bayern) im brühwarmen (>=30°) Innenhafen von Viarreggio

nur einmal haben mich die Viecher lahmgelegt, ausgelaufen (max 3 Kn), etwas Gas, ich dachte die Kiste zerreists, draussen getaucht, Holzspachtel, blutige Finger, dann gings

wie gesagt, nur 1 x

Der für mich spannendste Satz war: " .. den Propeller verkupfern lassen.." Natürlich nicht bei Al oder Plasteprops - aber für die Bronce & Co? Kupfer wirkt. Und wenn es galvanisch in nennenswerter Schicht aufgebracht wird, abplatzfrei über Jahre hinweg. Dem Ansatz werde ich folgen. Gruß Niels

Naja, wenn es jetzt nur ums Propeller-Antifouling geht. Evidenz Grad F: ich hatte Prop-o-Drev, ging beim Voreigner super, bei mir, schwierige Bewuchsverhältnisse laut bewuchsatlas.de, gar nicht. Bin zu Velox (plus) und hab deutlich weniger Pocken. Es gibt aber auch welche, die nur polieren oder Melkfett drauf machen, ist bei uns (Kieler Innenförde) undenkbar. Gruß Jakob

• Nov 19th 2015

Wir wollen mal sehen wie es sich darstellt wenn ich das nächste mal angeraunzt werde. Es gibt anscheinend zweierlei Maß.

Bronze ist eine Legierung mit 60% Kupfer. Bei Legierungen bleien die einzelnen Bestandteile unverändert erhalten. Würde Kupfer gegen tierischen Bewuchs helfen, dann gäbe es wohl keine Pocken am Propeller.

Prop-o-drev hat bei mit eine Saison so lala gehalten. Frag mal die Propeller Hersteller, die erklären Dir unumwunden, wenn Du was erfindest wirst Du Millionär.

Es gibt angeblich in Neuseeland/Australien eine Art Silikonbeschichtung (TO Forum). Die soll schweineteuer sein, wird nur von Fachbetrieben aufgebracht und hält ein bis zwei Jahre durchgehend im Wasser. Die, die es haben sind begeistert trotz der hohen Kosten. Ich bin überzeugt, das wäre mit Kanonen nach Spatzen geschossen. Was wohl hilft ist das Schiff öfter bewegen.

Ich stelle nichts im Bereich Antifouling her, nicht für Rümpfe nichts für Propeller. Nanotechnologie, sofern ernsthaft betrieben ist im Bereich Oberflächentechnologie tot, niemand entwickelt ernsthaft etwas weiter weil genau die Zauberlehrlinge mit Ihren Silikonölen und kationischen Tensiden den Markt ruiniert haben. Die Glasschutzsysteme werden weiter verkauft aber nicht mehr beworben, schon gar nicht als Nanobeschichtung. Großen Unternehmen, wie Degussa haben sich breitflächig zurückgezogen. Was noch entwickelt wird, aber für den Konsumenten sicher nicht erhältlich ist, sind die zwei Bereiche Medizintechnik und Werkstofftechnik. Was es bei Oberflächen noch gibt ist die Sol/Gel Technologie, die ist aber nachträglich nicht aufzubringen. Wer ums Verrecken Nano, Nano ruft sind leider die üblichen Verdächtigen und das meist gegen besseres Wissen.

Yachticon Refit Sanding and Polishing Paste 500 ml › Customer reviews

Customer reviews.

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Yachticon Refit Sanding and Polishing Paste 500 ml

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		viel Inhalt auch zur Reinigung und Versiegelung geeignet	vielseitig anwendbar sparsam im Verbrauch Nanoversiegelung mit dem Lotoseffekt schmutz- und wasserabweisend	vielseitig anwendbar viel Inhalt mit UV-Schutz		einfache Verarbeitung auch auf großen Flächen	sehr vielseitig ohne Wachs ohne Silikon	vielseitig anwendbar viel Inhalt	erleichtert die spätere Reinigung maximaler UV-Schutz garantierter Glanz	vielseitig anwendbar viel Inhalt mit UV-Schutz auch zur Versiegelung geeignet praktischer Sprühkopf	vielseitig anwendbar auch zur Reinigung und Versiegelung geeignet	vielseitig anwendbar viel Inhalt auch zur Reinigung und Versiegelung geeignet	besonders viel Inhalt	vielseitig anwendbar viel Inhalt auch zur Reinigung geeignet	vielseitig anwendbar frischer Duft auch zur Reinigung geeignet	vielseitig anwendbar besonders viel Inhalt mit UV-Schutz	schonenende Reinigung vielseitig verwendbar	vielseitig anwendbar bewirkt lang anhaltenden Oberflächenschutz und Glanz	silikonölfrei besonders hochglänzende Politur erneuert die wasserabweisende Wirkung	entfernt Oberflächenkratzer leicht anwendbar schützt und bringt Glanz	ultimativer Tiefenglanz langanhaltender Schutz verhindert Adhäsion
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Gollit Nano Plus Ultimate G6 500 ml

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(75,90 €/l)

Das Wachs der 3M-Gelcoat-Bootspolitur überzeugte uns in seiner Ergiebigkeit. Uns hat zusätzlich positiv beeindruckt, dass dank der Zusammensetzung der Bootspolitur diese zur Mehrfachnutzung geeignet ist. Sie reinigt, poliert und versiegelt in einem Anwendungsdurchlauf.

Modell	3M Gelcoat
Mehrfachnutzen	Reinigung | Politur | Versiegelung
UV-Schutz	Nein

• viel Inhalt
• auch zur Reinigung und Versiegelung geeignet
• schützt nicht vor UV-Strahlung

Fragen und Antworten zu 3M Gelcoat

Entfernt die 3m gelcoat bootspolitur auch vergilbungen, für welche oberflächen eignet sich die 3m politur, ist die 3m gelcoat bootspolitur auch für allergiker geeignet, können mit der bootspolitur 3m ‎36105e auch wohnmobile poliert werden, welche funktionen bietet die 3m politur.

(39,98 €/l)

Die GOLLIT Nano Plus Ultimate aus unserem Bootspolitur-Vergleich zeichnet sich durch eine besonders vielseitige Anwendung bei mittlerer Preisklasse aus. Die flüssige Ausführung ist in einer 500-ml-Kunststoffflasche erhältlich und bietet neben einer Reinigung und Politur auch eine schmutzabweisende Versiegelung sämtlicher glatten Oberflächen.

Modell	Gollit Nano Plus Ultimate G6 500 ml
Mehrfachnutzen	Reinigung | Politur | Versiegelung
UV-Schutz	Nein

• vielseitig anwendbar
• sparsam im Verbrauch
• Nanoversiegelung mit dem Lotoseffekt
• schmutz- und wasserabweisend

Fragen und Antworten zu Gollit Nano Plus Ultimate G6 500 ml

Auf welche fahrzeuge kann die nano plus ultimate nanoversiegelung von gollit aufgetragen werden, auf welchen lacken kann die nano plus ultimate nanoversiegelung von gollit aufgetragen werden, kann mit der nano plus ultimate nanoversiegelung von gollit ein mehrfachnutzen erfolgen, wird durch die nutzung der nano plus ultimate nanoversiegelung von gollit ein uv-schutz erreicht, worin unterscheidet sich die nano plus ultimate nanoversiegelung von gollit von anderen polituren aus der vergleichstabelle.

	(37,60 €/l)
	(40,68 €/l)
	(38,72 €/l)

Das Premium Polish mit Teflon von Yachticon aus unserem Vergleich von Bootspolituren zeichnet sich durch eine vielseitig anwendbare Wachslotion in einem 500-ml-Behälter bei mittlerer Preisklasse aus. Die Ausführung liegt zwar in einem hohen Preisbereich, lässt sich dafür aber besonders einfach auftragen und dient zur kompletten Pflege, Reinigung und Versiegelung mit UV-Schutz von glatten Materialien.

Modell	Yachticon Premium Polish
Mehrfachnutzen	Politur
UV-Schutz	Ja

• mit UV-Schutz
• nicht zur Reinigung geeignet

Fragen und Antworten zu Yachticon Premium Polish

Für welche materialien kann die premium polish mit teflon von der marke yachticon verwendet werden, ist bei der yachticon premium polish mit teflon bootspolitur ein uv-schutz vorhanden, kann man die yachticon premium polish bootspolitur mit teflon händisch sowie maschinell anwenden, lässt sich die yachticon premium polish bootspolitur mit teflon leicht verarbeiten, wie wird die yachticon premium polish bootspolitur mit teflon aufgetragen.

Das Marine Gelcoat von Menzerna hat keinen Mehrfachnutzen und überzeugt auch nicht mit einem UV-Schutz. Zwar ist viel Inhalt vorhanden, aber der Preis pro Liter ist unbedingt großzügig gewählt. Insgesamt nur empfehlenswert, wenn man ein Produkt mit viel Inhalt sucht.

Modell	Menzerna 24011.261.080
Mehrfachnutzen	Politur
UV-Schutz	Nein

• einfache Verarbeitung auch auf großen Flächen

Fragen und Antworten zu Menzerna 24011.261.080

Bietet die bootspolitur aus dem hause menzerna auch einen uv-schutz, ist die bootspolitur der marke menzerna ergiebig, reicht bei der bootspolitur aus dem hause menzerna eine anwendung aus, spritzt die bootspolitur aus dem hause menzerna bei der anwendung, womit wendet man die bootspolitur aus dem hause menzerna am besten an.

	(40,22 €/l)
	(42,71 €/l)
	(39,36 €/l)

Die Refit-Schleif- und Polierpaste von Yachticon weist eine Besonderheit auf: Während der Arbeit wandelt sich deren Körnung von groben Kügelchen (600er) zu feinen Kügelchen (1200er). Wie aus Kundenrezensionen zu erfahren ist, kann die Politur sowohl von Hand als auch mit der Maschine aufgetragen werden. Uns überzeugt das vergleichsweise ausgezeichnete Preis-Leistungs-Verhältnis dieses Produkts.

Modell	Yachticon Refit Schleif- und Polierpaste
Mehrfachnutzen	Schleif | Politur
UV-Schutz	Nein

• sehr vielseitig
• ohne Silikon

Fragen und Antworten zu Yachticon Refit Schleif- und Polierpaste

Kann die yachticon refit schleif- und polierpaste auch mithilfe einer poliermaschine verwendet werden, welche größe hat die verpackung der polierpaste von yachticon, welche körnungsanzahl hat die polierpaste von yachticon, welchen mehrfachnutzen bietet die bootspolitur von yachticon, wie viel wiegt die polierpaste von yachticon.

(35,73 €/l)

Die Meguiar's High Gloss Politur ist im unteren Preissegment dieser Kategorie einzuordnen. Neben eines attraktiven Preises ist die Bootspolitur vor allem zur Wiederherstellung des optimalen Glanzes auf Oberflächen wie Glasfaser sowie Gel-Coat geeignet. Letzterer wird dabei gleichzeitig versiegelt. Zur Lackreinigung ist das Produkt nicht geeignet.

Modell	Meguiar's High Gloss Politur
Mehrfachnutzen	Politur
UV-Schutz	Nein

Fragen und Antworten zu Meguiar's High Gloss Politur

Auf welchen materialien lässt sich die m4516 marine rv high-gloss-polish-politur aus dem hause meguiar's anwenden, hat die m4516 marine rv high-gloss-polish-politur von der marke meguiar's einen uv-schutz, wie viel inhalt hat die m4516 marine rv high-gloss-polish-politur von der marke meguiar's, wie wird die m4516 marine rv high-gloss-polish-politur aus dem hause meguiar's dargereicht, wie wird die m4516 marine rv high-gloss-polish-politur von der marke meguiar's angewendet.

(50,73 €/l)

Die Star Brite Premium Marine Politur ist für größere Boote geeignet, weil sie mit der relativ großen Menge von einem Liter im Behälter angeboten wird. Positiv ist uns aufgefallen, dass die Flüssigkeit nicht nur zum Polieren, sondern auch zum Reinigen verwendet werden kann.

Modell	Star Brite Premium Marine Politur
Mehrfachnutzen	Reinigung | Politur
UV-Schutz	Ja

• erleichtert die spätere Reinigung
• maximaler UV-Schutz
• garantierter Glanz
• nicht zur Versiegelung geeignet

Fragen und Antworten zu Star Brite Premium Marine Politur

Auf welchen oberflächen kann man die bootspolitur star brite auftragen, für welche oberflächen ist das marine-polish von star brite geeignet, wie lange hält der maximale uv-schutz und glanz des marine-polish von star brite, wie lange hält der wasserabperleffekt der bootspolitur star brite, wie wirkt sich das ptef des marine-polish von star brite auf die bootsgeschwindigkeit aus.

(38,72 €/l)

Die aus Flüssigwachs bestehende Bootspolitur Refinish Shine & Gloss von Yachtcare ist neben der Politur auch zur Versiegelung geeignet. Die Politur mit UV-Schutz und praktischem Sprühkopf ist auf vielseitigen Oberflächen wie Gelcoat, Metall oder Lack anwendbar und vergleichsweise im niedrigeren Preissegment angesiedelt.

Modell	Yachtcare Refinish Shine
Mehrfachnutzen	Politur | Versiegelung
UV-Schutz	Ja

• auch zur Versiegelung geeignet
• praktischer Sprühkopf

Fragen und Antworten zu Yachtcare Refinish Shine

Ist bei der yachtcare refinish shine & gloss bootspolitur ein uv-schutz gegeben, ist die yachtcare refinish shine & gloss bootspolitur leicht zu dosieren, wie ist die bootspolitur von yachtcare anzuwenden, wie wird yachtcare refinish shine & gloss angewendet, wovor schützt die yachtcare refinish shine bootspolitur.

	(78,00 €/kg)
	(78,00 €/kg)

Die Bootspolitur von Nanoprotect reinigt und versiegelt im Vergleich zu vielen anderen Produkten das Boot. Die Polish Care 3D tritt in flüssiger Form auf und hat einen großen Anwendungsbereich. Mühelos und einfach aufgetragen schützt sie Fahrzeuge und Boote vor Umwelteinflüssen.

Modell	Nanoprotect Polish Care
Mehrfachnutzen	Reinigung | Politur | Versiegelung
UV-Schutz	Nein

Fragen und Antworten zu Nanoprotect Polish Care

Bietet die nanoprotect polish care 3d bootspolitur einen extra uv-schutz, kann man mit der bootspolitur von nanoprotect verwitterte farben wieder auffrischen, wie ergiebig ist die nanoprotect polish care 3d bootspolitur, wie lange dauert es, bis man nach der anwendung der bootspolitur von nanoprotect ein ergebnis sehen kann, womit trägt man die nanoprotect polish care 3d bootspolitur am besten auf.

	(78,22 €/l)
	(52,81 €/l)

Bei dem Perfect-It Boots Wax von 3M handelt es sich um ein flüssiges Produkt, welches für die Reinigung, Politur und die Versiegelung für Boote gedacht ist. Die Bootspolitur mit der Artikelnummer 36112E kann für viele Oberflächen also vielseitig eingesetzt werden.

Modell	3M Boots Wax
Mehrfachnutzen	Reinigung | Politur | Versiegelung
UV-Schutz	Nein

Fragen und Antworten zu 3M Boots Wax

Kann man das perfect-it boots wax aus dem hause 3m auch maschinell auftragen, lässt sich das perfect-it boots wax aus dem hause 3m gut verteilen, was ist aus gesundheitlicher sicht bei anwendung des 3m perfect-it boots wachs zu beachten, wie lange muss das perfect-it boots wax aus dem hause 3m einwirken, bevor das überschüssige wachs wieder abgenommen wird, wie verwendet man das 3m perfect-it boots wax.

	(36,74 €/l)
	(45,59 €/l)

Die menzerna Marine Gelcoat Bootspolitur zeichnet sich im Vergleich mit anderen Polituren für Boote durch eine hochglänzende Finish-Rezeptur aus, die für eine optimale Pflege und Aufwertung von glänzenden Oberflächen sorgt. Das Produkt liegt in einem mittleren Preisbereich und wird in einer benutzerfreundlichen Spritzflasche mit 1.000 ml Glanz-Flüssigkeit geliefert.

Modell	Menzerna Marine Gelcoat
Mehrfachnutzen	Politur
UV-Schutz	Nein

• besonders viel Inhalt

Fragen und Antworten zu Menzerna Marine Gelcoat

Für welche oberflächen eignet sich die menzerna marine gelcoat bootspflege, kann man die bootspflege marine gelcoat von menzerna mit jedem lappen auftragen, kommt man mit der menzerna marine gelcoat-politur lange hin, was ist aus gesundheitlicher sicht bei anwendung der menzerna marine gelcoat-politur zu beachten, wie ist die anwendung von menzerna marine gelcoat premium gloss bootspolitur.

	(29,98 €/l)
	(39,78 €/l)
	(29,98 €/l)

Die Yachtcare Politur für Boot & Caravan hat uns aufgrund ihrer vielseitigen Anwendbarkeit überzeugt. Sie eignet sich nicht nur zur Reinigung, sondern auch zur Politur. Besonders positiv ist der hohe Inhalt, der für viele Anwendungen ausreicht. Wir empfehlen dieses Produkt vor allem Boot- und Caravan-Besitzern, die eine zuverlässige Lösung zur Reinigung und Politur suchen.

Modell	Yachtcare Politur für Boot & Caravan
Mehrfachnutzen	Reinigung | Politur
UV-Schutz	Nein

• auch zur Reinigung geeignet

Fragen und Antworten zu Yachtcare Politur für Boot & Caravan

Kann man die politur für boot und caravan aus dem hause yachtcare auch mit einer poliermaschine verwenden, muss die oberfläche nach der anwendung der politur für boote und caravans aus dem hause yachtcare versiegelt werden, muss die politur für boot & caravan aus dem hause yachtcare vor der anwendung verdünnt werden, wie wendet man die politur für boot & caravan aus dem hause yachtcare an, wofür kann man die yachtcare-politur verwenden.

	(31,96 €/l)
	(51,16 €/l)
	(39,40 €/l)

Der Mellerud GFK-Kunststoff und Gelcoat-Refresher ist Reinigungsmittel und Politur in einem. So können Boote und Caravane aufgefrischt werden. Das Produkt ist vielseitig anwendbar und verfügt über einen frischen Duft, was uns gut gefällt. Es hilft gegen Oxidationsschichten, Verfärbungen sowie Blindstellen, die herkömmliche Reiniger nicht entfernen können.

Modell	Mellerud GFK-Kunststoff und Gelcoat
Mehrfachnutzen	Reinigung | Politur
UV-Schutz	Nein

• frischer Duft

Fragen und Antworten zu Mellerud GFK-Kunststoff und Gelcoat

Für welche oberflächen ist das gfk-kunststoff und gelcoat refresher 2-in-1-reinigungsmittel von der marke mellerud geeignet, hat das gfk-kunststoff und gelcoat refresher 2-in-1-reinigungsmittel von der marke mellerud einen mehrfachnutzen, verfügt das gfk-kunststoff und gelcoat refresher 2-in-1-reinigungsmittel aus dem hause mellerud über einen uv-schutz, wie wendet man mellerud gfk-kunststoff- und gelcoat-refresher an, wofür ist mellerud gfk-kunststoff- und gelcoat-refresher geeignet.

Die Yachticon High Speed Polish Politur wird in einer 1-Liter-Verpackung angeboten. Sie ist auf Metallen, Kunststoffen oder Lacken nutzbar. Wir schätzen die vielseitige Anwendbarkeit und den integrierten UV-Schutz.

Modell	Yachticon High Speed Politur
Mehrfachnutzen	Politur
UV-Schutz	Ja

Fragen und Antworten zu Yachticon High Speed Politur

Für welche oberflächen eignet sich die yachticon high speed polish politur, ist die yachticon high speed polish politur leicht anzuwenden, kann die yachticon high speed politur die behandelte oberfläche auch versiegeln, kann man die yachticon high speed polish politur mit der hand und mit der maschine gleichermaßen verarbeiten, schützt die yachticon high speed politur das boot auch vor uv-strahlen.

(29,98 €/l)

Die Boot-Versiegelung von Exklusiv Chemie ist vielseitig sowohl für die Politur als auch Versiegelung nutzbar. Die schonende Reinigung ist uns im Vergleich sehr positiv aufgefallen. Ein günstiges Produkt für alle, die eine effektive Politur für ihr Boot suchen.

Modell	Exklusiv Chemie 5783515
Mehrfachnutzen	Politur | Versiegelung
UV-Schutz	Ja

• schonenende Reinigung
• vielseitig verwendbar
• leichte Schlieren entstehen beim Auftragen

Fragen und Antworten zu Exklusiv Chemie 5783515

Bietet die caravan-und-boot-versiegelung aus dem hause exklusiv chemie einen schutz vor uv-strahlung, für welche oberflächen lässt sich die caravan-und-boot-versiegelung von der marke exklusiv chemie verwenden, hat die caravan-und-boot-versiegelung von der marke exklusiv chemie einen mehrfachnutzen, schützt die caravan-und-boot-versiegelung von der marke exklusiv chemie auch vor kratzern und kleinen beschädigungen, wie wird die caravan-und-boot-versiegelung aus dem hause exklusiv chemie angewendet.

	(28,54 €/l)
	(39,78 €/l)
	(36,90 €/l)

Die Reisemobil & Caravan Politur 500 ml ist eine gute Bootspolitur, die in einem Gang reinigt, poliert und versiegelt. Somit ist sie ideal für schnelles und effektives Arbeiten. Wir können das Produkt auch aufgrund seines attraktiven Preises empfehlen.

Modell	Yachticon 450/361
Mehrfachnutzen	Reinigung | Politur | Versiegelung
UV-Schutz	Nein

• bewirkt lang anhaltenden Oberflächenschutz und Glanz

Fragen und Antworten zu Yachticon 450/361

Für welche fahrzeuge kann die reisemobil & caravan politur von yachticon genutzt werden, für welche oberflächen kann die reisemobil & caravan politur von yachticon genutzt werden, können mit der reisemobil & caravan politur von yachticon die fahrzeuge auch gereinigt werden, welche vorteile hat man durch die nutzung der reisemobil & caravan politur von yachticon, worin unterscheidet sich die reisemobil & caravan politur von yachticon von anderen polituren aus der vergleichstabelle.

Die Rot Weiss Hochglanzpolitur wird in liquider Form und silikonölfrei gefertigt. Uns sagt der Auftrag mit der besonders hochglänzenden Politur zu, da sie die wasserabweisende Schutzwirkung erneuert. Sie ist bevorzugt für die manuelle Verarbeitung geeignet, kann aber auch maschinell mit langsamer Drehzahl aufgetragen werden.

Modell	Rotweiss Hochglanz-Politur
Mehrfachnutzen	Politur | Versiegelung
UV-Schutz	Nein

• silikonölfrei
• besonders hochglänzende Politur
• erneuert die wasserabweisende Wirkung

Fragen und Antworten zu Rotweiss Hochglanz-Politur

Bietet die hochglanzpolitur 4000 von rot weiss einen uv-schutz, für welche verarbeitung eignet sich die hochglanzpolitur 4000 von rot weiss, hat die hochglanzpolitur 4000 von rot weiss einen mehrfachnutzen, in welcher form wird die hochglanzpolitur 4000 von rot weiss dargereicht, wofür eignet sich die hochglanzpolitur 4000 von rot weiss.

Die Bootspolitur Marine Polish von Star Brite kann für Reinigung und Politur genutzt werden, was das Produkt ziemlich vielseitig macht. Außerdem ist auch ein UV-Schutz vorhanden. Leider gibt es jedoch günstigere Produkte im Vergleich.

Modell	Dismarina Plastimo Marine Politur
Mehrfachnutzen	Reinigung | Politur
UV-Schutz	Ja

• entfernt Oberflächenkratzer
• leicht anwendbar
• schützt und bringt Glanz

Fragen und Antworten zu Dismarina Plastimo Marine Politur

Bietet die dismarina plastimo marine politur einen uv-schutz, ist die star brite marine politur auch für die anwendung im professionellen bootsservice geeignet, welche vorsichtsmaßnahmen sollten bei der verwendung der star brite marine politur beachtet werden, wie oft sollte die star brite marine politur angewendet werden, wie wird die star brite marine politur aufgetragen.

Das Detailmate Menzerna Gelcoat Politur-Set für Boote kommt als Hochglanzpolitur zum Einsatz. Es kann zudem zur Reinigung oder als Versiegelung verwendet werden. Wir schätzen einerseits den Tiefenglanz und anderseits den langanhaltenden Schutz. Das Produkt verhindert dabei Adhäsion.

Modell	Detailmate Gelcoat Polish Set
Mehrfachnutzen	Reinigung | Politur | Versiegelung
UV-Schutz	Ja

• ultimativer Tiefenglanz
• langanhaltender Schutz
• verhindert Adhäsion
• keine Anleitung im Lieferumfang enthalten

Fragen und Antworten zu Detailmate Gelcoat Polish Set

Ist das detailmate menzerna-set benutzerfreundlich, ist die enthaltene menge der bootspolitur von detailmate ergiebig, kann das detailmate menzerna-set auf allen bootstypen angewendet werden, welche schritte umfasst das detailmate menzerna-set, wie effektiv ist die gelcoat-premium-protection des detailmate menzerna-sets, bootspolituren-kaufberatung : so wählen sie das richtige produkt aus dem obigen bootspolituren test oder vergleich.

Ich schreibe seit 2016 regelmäßig Vergleiche, dabei bin ich Experte für alle Baumarkt-Themen. Spannend finde ich es aber auch, mich in ganz neue Themen einzuarbeiten. Unser Bootspolitur-Vergleich ist aus meiner Sicht besonders empfehlenswert für Bootsbesitzer .

Ich bin seit 2022 im Team und lektoriere alle möglichen Vergleiche. Außerdem beschäftige ich mich sehr gerne mit Sport- und Bewegungsthemen aller Art. Als erfahrenere Lektorin bringe ich nicht nur ein ausgeprägtes Sprachgefühl und eine sorgfältige Arbeitsweise mit, sondern auch mein Interesse an sportlichen Aktivitäten. Durch meine Tätigkeit als Lektorin kann ich dazu beitragen, Texte inhaltlich präzise, gut strukturiert und sprachlich einwandfrei zu gestalten. Mein Ziel ist es, unsere Inhalte auf ihre inhaltliche Kohärenz, logische Schlüssigkeit und stilistische Qualität zu überprüfen sowie gegebenenfalls zu verbessern. Mit meinem Hintergrund im Bereich Sport und meiner Liebe zur geschriebenen Sprache trage ich dazu bei, dass unsere Vergleiche ansprechend, verständlich sowie fehlerfrei sind.

• Durch die Anwendung der besten Bootspolitur bringen Sie Ihr Boot auf Hochglanz. Zudem lässt sich mit dem richtigen Produkt einer Schmutz- und Rostbildung aktiv entgegenwirken .

1. Welchen Zweck erfüllt eine gute Bootspolitur?

Mit einer Bootspolitur können Sie eine glänzende Oberfläche Ihres Schiffes erreichen. Sie säubert und schützt gleichermaßen vor äußeren Einflüssen . So können Sie sich lange Zeit am ansprechenden Erscheinungsbild Ihres Bootes erfreuen.

Durch die Politur bildet sich eine Art Gelcoat auf der Oberfläche . Dieser Schutzfilm wird mit der Zeit jedoch dünner und verblasst schließlich. Ist dies der Fall, ist die Oberfläche nicht mehr ausreichend geschützt. Unschöne Rostbildung und Schmutzablagerungen können die Folge sein. Aus diesem Grund sollten Sie Ihr Wassergefährt regelmäßig versiegeln und polieren.

Ist Ihr Boot einer konstanten UV-Strahlung ausgesetzt , kann dies ebenfalls die Oberfläche angreifen.

In unserem Bootspolitur-Vergleich finden Sie Produkte in verschiedenen Größen. Die Menzerna-Bootspolitur ist beispielsweise mit einer Füllmenge von 1.000 ml erhältlich und somit für große Oberflächen gut geeignet . Unterdessen besitzen Produkte wie die Bootspolitur von Yachticon oder die 3M-Bootspolitur geringere Füllmengen.

2. Wie bewerten gängige Online-Tests verschiedener Bootspolituren die Anwendung?

Die Politur für Boote wird grundsätzlich in verschiedene Schritte unterteilt. Diverse Tests gängiger Bootspolituren im Internet raten dazu, das Boot gründlich zu reinigen , ehe Sie die Bootspolitur auftragen. Dies umfasst nicht nur Schmutz, sondern auch mögliche Wachs- und Politurrückstände auf der Oberfläche.

Nach der Reinigung können Sie das Boot entweder schleifen oder direkt mit der Politur der Oberfläche beginnen. Tragen Sie hierzu die Politur auf das Boot auf und arbeiten Sie diese mit einer Poliermaschine sorgsam in die Fläche ein . Polieren Sie so lange, bis sämtliche matten Stellen und Kratzer von der Oberfläche verschwunden sind.

Nach der Politur folgt die Versiegelung der Oberfläche . Hierfür überziehen Sie die Außenfläche entweder mit Wachs oder Silikon. Sobald die Versiegelung getrocknet ist, folgt die abschließende Lasur. Gängige Online-Tests beliebter Bootspolituren empfehlen hierzu ein Polierpad, um das Boot auf Hochglanz zu bringen.

3. Worauf ist bei einer Politur für Boote zu achten?

Möchten Sie eine Bootspolitur kaufen, sollten Sie im Vorfeld prüfen, welche Bootspolitur für die Oberfläche Ihres Bootes geeignet ist. Nur so können Sie sich am Ende über eine einwandfreie Anwendung samt zufriedenstellendem Ergebnis freuen.

Unterschieden wird zwischen Materialien, wie Acryl, Kunststoff oder Metall . Besonders gefragt ist die Bootspolitur für GFK, da die meisten Bootsoberflächen aus diesem Kunststoff bestehen. Sie wird für Oberflächen aus glasfaserverstärktem Kunststoff verwendet.

Videos zum Thema Bootspolitur

In dem Youtube-Video wird das Produkt Yachticon Refit Schleif- und Polierpaste vorgestellt. Der Youtuber demonstriert die Anwendung des Produktes auf einer Bootsoberfläche und erklärt ausführlich die Schritte des Schleif- und Poliervorgangs. Dabei zeigt er auch, wie effektiv die Paste ist und wie sie den Lack zum Glänzen bringt.

Quellenverzeichnis

• Boot reinigen: So glänzt es von Heck bis Bug | frag-team-clean.de https://www.frag-team-clean.de/reinigen/boot-reinigen.html
• Bootspflege: Sauber in die Saison | boats.com https://de.boats.com/ratgeber/bootspflege-sauber-in-die-saison/
• Bootspflege: Warum man GFK im Herbst reinigen sollte | ADAC https://skipper.adac.de/bootspflege-warum-man-im-herbst-gfk-polieren-sollte/

Bootspolitur Vergleich 2024 im Überblick

Zusammenfassung: Die besten Bootspolituren in aller Kürze.

Spätestens nach 120 Tagen aktualisieren wir jede Rubrik mit neuen Produkten und recherchieren Entwicklungen in den Bestenlisten. Dadurch sind unsere Empfehlungen jederzeit aktuell.

Unsere Tests und Vergleiche sind objektiv und faktenbasiert. Hersteller haben keinen Einfluss auf die Bewertung. Wir sorgen für mehr Transparenz auf dem Markt und fördern so die Produktqualität.

In unseren Tests & Vergleichstabellen nehmen wir nur Produkte auf, die unsere Mindeststandards erfüllen können. So stellen wir sicher, dass Sie aus einer großen Auswahl genau das richtige Produkt für Ihre Anforderungen finden.

Ausverkaufte Bootspolituren: Empfehlenswert und bald wieder verfügbar.

Patentin Boot-Politur

Das Patentin Universal Pflegemittel von PIT Chemie wird im Doppelpack angeboten. Wir schätzen den großen Inhalt und die vielseitige Anwendbarkeit. So können Caravane, Boote oder auch Flugzeuge damit poliert werden. Die Anwendung gelingt auf allen Metall- und Acryl-Oberflächen.

Modell	Patentin Boot-Politur
Mehrfachnutzen	Politur
UV-Schutz	Nein

Fragen und Antworten zu Patentin Boot-Politur

Auf welchen untergründen kann das patentin universal-pflegemittel aus dem hause pit chemie verwendet werden, für welche oberflächen kann man das patentin universal pflegemittel verwenden, hat das patentin universal-pflegemittel von der marke pit chemie einen uv-schutz, hat die patentin universal-pflegemittel von der marke pit chemie einen mehrfachnutzen, ist bei der anwendung des patentin universal-pflegemittels der marke pit-chemie ein langzeitschutz vorhanden.

Perfect-It UU-0063-2319-8

Die Perfect-It UU-0063-2319-8 unseres Bootpolitur-Vergleichs enthält ein Flüssigwachs zur Reinigung und Politur. Hierbei ist das Produkt für Boote mit einer Menge von 473 Milliliter sehr ergiebig.

Modell	Perfect-It UU-0063-2319-8
Mehrfachnutzen	Reinigung | Politur
UV-Schutz	Nein

• verbesserte Formel

Fragen und Antworten zu Perfect-It UU-0063-2319-8

Bietet die bootspolitur gelcoat light cutting von perfect-it einen uv-schutz, hat das 3m ‎perfect-it gelcoat light cutting ‎uu-0063-2319-8 einen mehrfachnutzen, ist die perfect-it-bootspolitur einfach anzuwenden, welche art von oberflächen kann dieses produkt behandeln, wofür ist die perfect-it-bootspolitur besonders geeignet.

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Hallo, kann ich den 3M-Gelcoat auch für meinen Camper benutzen? lg

Hallo Herr Buckmann,

vielen Dank für Ihr Interesse an unserem Vergleich von Bootspolituren.

Ja, der 3M-Gelcoat ist nicht nur für Boote geeignet, sondern kann auch für Wohnmobile verwendet werden.

Wir hoffen, wir konnten Ihnen weiterhelfen.

Beste Grüße Ihr Vergleich.org-Team

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„Excellent quality, very practical. “

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Quality maintenance and care!

- For healthy on-board hygiene -

Opening up new markets

Beginning with  Aqua Clean , an innovative product for sterilising water and satisfying a gap in the market, the company establised itself further on the water sports market. Today, with over 1,000 products, Yachticon is a market leader.

The ideal solution for any type of dirt!

Their top products are:  GRP Super Cleaner , Yellow Stain Remover and  Underwater Cleaner . But also PUR A TANK for tank cleaning, Hose-free for unblocking hoses and Premium Polish a 3in1 cleaner, polish and sealant. 

Protect your surfaces from water and dirt!

Thanks to waterproofing agents, you can protect your textile materials from moisture, mould and other soiling. Whether for your GRP boat, for teak wood or for functional clothing, Yachticon has the right product. Particularly outstanding in terms of performance is their NANO impregnation for sails and fabrics. It gives your sail a waterproof and saltwater resistant finish.

High gloss teak!

Special cleaners  and oils for teak guarantee the protection of your floor surfaces, while increasing their lifespan. You can find oils and cleaners for all types of wood on our website. A high-tech solution from the NANO range can also be found here with our item NANO WOOD sealer .

An ample supply of clean drinking water!

For over 30 years, Yachticon has been working on optimising the way in which water is treated. Their selection of products is constantly improving in order to provide you with the highest quality of drinking water. With their selection of products for  sterilising water , cleaning water tanks and water filters , nothing will be missing on board!

Sanitary solutions on board your yacht

Yachticon is also a true professional in terms of manufacturing on-board toilets. Their product range contains accessories for marine toilets , toilet paper and even toilet brushes . Their flushing and sanitary agents offer the highest degree of purity , preventing unpleasant odours. Products such as Yachticon's  Pury Clean cleans and disinfects using oxygen, which is very safe and efficient. At the same time it prevents unpleasant odours and deposits from forming. Toilet Oil protects your rubber seals and guarantees an excellent service life.

Maintenance made easy!

Even here, Yachticon offers a wide variety of products: sealants , glue , polyester filler, resin, glass mats, gelcoat repair sets, tape, polishing paste, brushes and additional painting accessories . Their products for gluing and sealing meet all requirements, while maintaining an excellent lifespan. Should one of your surfaces be damaged, filler products will fill these areas and make damage disappear completely.

Strong engine power!

Keep your engine running strong with products by Yachticon. Preservatives keep your fuel fresh and protect your engine against blockage and bacteria. Motor not running? It could be because of corrosion. With the right care, this can be taken care of very easily - putting you back on the water, ready to go!

YACHT REFIT: A behind-the-scenes of why a yacht refit is important and how it’s done

• Written by Zoe Huitema
• May 25, 2023

Yacht refits; it might sound like either a very abstract or a rather overwhelming undertaking to a (potential) yacht owner, yet it need not be either of those two. Let EXMAR Yachting’s Xavier Ex take you behind the scenes to go into the ‘why’ and ‘how’ of a yacht refit.

REFIT: THE WHY In general, in order to maintain a yacht in perfect working condition, a thorough inspection is required every five years. Often, these extensive services translate into a mini-refit, as one might as well make the most of shipyard-time. Sometimes, a more thorough refit is either necessary or desired. Take Sailing Catamaran DOUCE FRANCE, for example.

Following a refit survey in Seychelles, where a clear outline of the extent of the refit was crafted with crew, owner, technical manager and shipyard representatives, DOUCE FRANCE sailed to a shipyard in France. What’s in a name, but there are more reasons to choose this location for its extensive refit; Europe tends to offer high-quality refits, France is relatively nearby for the owner and to EXMAR Yachting, who are the owner’s representative and the ship managers, and it means that all parties are working in the same time zone. Xavier Ex, the owner’s representative, explains: “Working in the same timezone is not an essential element to a successful refit, but it does make communication timelines more efficient. When you complete a refit in New Zealand, there is often a 12-hour delay for every phone call or email. Matching time zones allow for much quicker response times.”

REFIT: THE WHAT In case of DOUCE FRANCE, the largest portion of the refit meant a full repaint. Everything from topsides to masts, booms to buoys and hulls to davits was repainted, giving the catamaran a fresh new finish. Worth noting is that the colours and style of both the paintworks as well as the interior were renewed without modification, as even after twenty years of ownership, the owner is still in love with his yacht as it is. Xavier: “Of course we upgraded the ship’s systems wherever it was useful, but the overall design was and remains timeless to this day.”

Speaking of upgrades, the inspection of the ship’s structure from the inside of DOUCE FRANCE allowed for a thorough inspection on the inside. “She was completely open and dismantled, so we took full advantage,” says Xavier. “Completely new crew cabins with improved lay-outs are being installed and the galley is receiving a full refit as well. The guest areas all received a full refurbishment, deliberately retaining its classic style. Even the insulation of the ship was renewed to match current standards, with better sound and thermal properties. There was a full upgrade on the ventilation, a redo of water- and air condition piping and part of the electricity was updated as well. No stone was left unturned.”

REFIT: LONG-TERM VISION It is clear that a refit does not mean renewing for the sake of renewing. DOUCE FRANCE received a full EDCIS (professional IMO compliant digital charts system) upgrade, the communication system was completely renewed and upgraded, including a new, air-conditioned server rack and new modems/routers for 5G, wifi connection throughout the vessel and she is Starlink-ready. “It was decided to future-proof the vessel without letting ourselves get caught up with complex and redundant systems,” says Xavier. “Often simple is more reliable, especially out in the open sea. That way, things are easier to repair on-site if ever needed and spare parts are easy to find, making the ship easier to handle and cutting potential downtime.”

Another deliberate choice in keeping the ship easy to handle, was keeping on the entire crew during the refit. Even during the shipyard period, logistics continue, and own crew can do so much more efficiently. Plus, it can be a really interesting period for the crew, according to Xavier: “Crew can learn new things, which adds to their personal development, but also makes them better crew on board their vessel in the long run. Keeping crew on board during downtime shows mutual loyalty and commitment, and it keeps knowledge on board.”

REFIT: OWNER’S REPRESENTATIVE In DOUCE FRANCE’s case, the shipyard period means that next to the crew itself, there is a dedicated project manager representing the Owner on board, who is responsible for monitoring the shipyard activities whilst the Captain of course remains responsible for safety of the ship and the crew’s tasks. Xavier: “The both of them ensure the synergy between shipyard and crew, making sure they do not get in each other’s way but reinforce each other where possible.”

The two key figures act collaboratively on a problem-solving level, of course in close contact with the owner and Owner’s Representative. “As Owner’s Representative I have more decision-making rights. Also, the fact that I am not on board all the time makes that I bring a fresh perspective, which always helps with longer projects such as refits. As EXMAR Yachting, we are the main point of contact for the shipyard as we represent multiple vessels, we are the point of contact for respective owners and the point of contact for personnel on board. Our voice carries more weight as a result.”

Part of that weight is the fact that EXMAR Yachting has a direct line with the technical experts of the EXMAR Group. “It’s why we have the broadest maritime knowledge of the entire yachting industry. We can lean on the broad in-house knowledge for specific suppliers and contractors, for example. EXMAR’s purchase department also ensures that purchases are made properly, cost-effective, logistics done etc. We are a small team, so we’re right on top of things ourselves. Combine that with the extensive, collective know-how and you have a win/win situation.”

The fully upgraded, nearly-new DOUCE FRANCE will be back in the water by summer, which is when she will be available for charter in the Mediterranean.

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What superyacht owners have learned from refit projects

Related articles, superyacht directory.

Thinking about undertaking your first refit? The owners of G2 and Vibrance , who recently completed their first major refurbishments, share their wisdom on how best to refit a superyacht on budget and without compromise.

The sailing yacht refit: G2

The couple that would create the sailing yacht G2 had a specific dream: to sail around the world on a modern fast carbon cruiser with a lifting keel. There were plenty of aluminium yachts on the brokerage market in their size range, but very few existed in carbon. So why buy and refit rather than build new?

“I was hoping I could do it a lot more quickly,” says the owner. That didn’t go exactly to plan though. “Big projects generally cost more and take longer than you think. It certainly applies to this sector – it applies even more than I had expected.”

The couple’s search for their first large yacht ended when they spotted Cinderella IV , a 39-metre carbon sloop built by Vitters in 2009 that had been languishing on the market for the better part of three years. It was an attractive buy and a high-quality yacht, and they quickly got to work reimagining it as their dream boat. They retained its original naval architect, Bill Tripp , whose mandate included scrapping the aft deckhouse in favour of an open flush deck. To realise their ideal minimalist interior – pretty much the opposite of dark, traditional Cinderella IV – they commissioned Nauta Design , who would work on the transformation at Pendennis in Falmouth.

What they all achieved is astonishing. G2 emerged from the yard 18 months later virtually unrecognisable. The new aesthetic, inside and out, is clean and contemporary without being cold or stark. It’s bright and soothing, with a cool colour scheme, bigger portholes and large expanses of glass added to the coachroof. Rearranging the layout forward also gave the couple a more comfortable master suite.

To get there required removing the original interior. “To that extent it was like a new build. I actually stood in the empty hull after they had taken out what was there and started again,” says the owner, who acknowledges that the stylistic aesthetic likely matters more to him than the average sailor.

“Light and space is really important to me,” he says. “That was the theme we were trying to achieve and you can’t really visualise it before you’ve done it. I think it not only met expectations, but it’s even nicer than I imagined it would be.”

The process did cost them one Med season longer than expected, and a lot more money than initial calculations suggested. Part of the extra time and expense came down to an increase in the scope of the work. The glass panels in the coachroof were a significant add-on, as was painting the superstructure. The initial survey also had missed some big-ticket items. In addition, the owner, who describes himself as “naïve” going into the project, quickly learned that refitting comes with challenges. “You have some highly skilled craftsmen doing some great work,” he says, but to achieve the result “you need a lot of them doing the right thing to the right quality and on time”.

The secret to refit success in the owner’s opinion? It’s all about teamwork. “The team that you assemble is really, really important,” he says. “It’s not sufficient to have the right naval architect or the right interior architect, or obviously the right yard. It is really the combination of those people and the extent that they have previously worked together that’s extremely valuable. In my case they hadn’t.

“Take your time, get good references and meet people,” he advises. “Don’t be shy to meet a few candidates for every position you want to fill. That really pays off afterwards, rather than rushing into it and maybe taking unnecessary risks or cutting corners.”

He also learned that having a captain from the planning stage would have been hugely beneficial. When Cinderella IV ’s captain left the boat, he warned the owner that it was a mistake not to have a captain on straight away for the refit. The owner thought the comment was self-serving – as the captain would have liked to have stayed on longer – but in retrospect he realised it was just good advice. “It is extremely useful to have a captain that not only has this kind of refit experience but also seems like he is like-minded in terms of quality control and taking ownership of the boat. I was extremely lucky to have that, but it was quite late.”

In the end, the couple got what they wanted: “a boat that we have created, so I’m really happy with the experience. And I would do it all again – a refit versus a new build,” says the owner.

After warm-up seasons in the Caribbean and the Med, G2 headed back to the islands to prepare to sail further afield. She flew her spinnaker for the first time in the Superyacht Challenge Antigua in March 2020 just before the lockdown started. G2 sat out the summer in Antigua, and as we spoke to the owner in late July, he was preparing to fly down to sail her from St Lucia to the Galápagos. After that it would be on to New Zealand or what the owner calls “a very nice Plan B”, Costa Rica. “I’m very excited to explore the world – starting this weekend.”

The motor yacht refit: Vibrance

The most arresting element in the refit that turned Volpini into Vibrance was the result of a happy accident. As the naval architect at Murray & Associates , Patrick Dupuis, was discussing the work to be done, a 3D image of the yacht spun on Dupuis’ screen, and for some reason it showed it as grey instead of its actual white. Dupuis began to apologise for the glitch when the new owner, Duane Robert (Bob) Donaldson, broke in, “Wait a minute, I love that.” He laughs, “I fell in love with the computer image while he was apologising.”

Thanks to that fortuitous glimpse of grey, the 49.3-metre Amels became one of the first superyachts to be painted in Awlgrip’s new High Definition Technology polyurethane clearcoat on top of its Silver Grey Metal flake, transforming a plain white boat into a shimmering head-turner that lives up to her name Vibrance . Donaldson calls the pricey paint job a roll of the dice, but it was a gamble he was willing to take. “I’m a New York construction interior contractor; I’m used to making these risk and reward decisions. If it didn’t come out this great I would have redone it, but it came out unbelievable,” he says, crediting the paint contractor, C&N Yacht Refinishing.

Vibrance ’s refit was a three-part process that began at IMS Shipyard in Toulon, France – where much of the major mechanical overhauls took place, including replacing the main engines – and ended at Fort Pierce Yacht & Ship in Florida, two yards Donaldson recommends. In between was a brief stint at a shipyard that he was not happy with: “We had a verbal deal, but as soon as they had my boat out of the water, everything changed,” he says. So he cut the scope of work down to the minimum and on his captain’s recommendation moved the yacht to Fort Pierce.

Once relocated, they did a huge amount of work in just five months. The interior and decks were redesigned by Kerry Allabastro of Allabastro Designs in Stuart, Florida. Every room received a makeover, with new upholstery, flooring, lighting and custom-designed pieces. The aesthetic had been similarly traditional on Volpini , but it looked tired. Allabastro updated it in a luxuriantly elegant transitional style, mixing modern elements into the traditional milieu. While the alder wood joinery was retained, dark burl wall panels were removed.

In place of those panels in the main foyer, for example, is a mural backing the stairwell, its colourful landscape replete with meaning to the owners. The refit also added an al fresco gym on the bridge deck port side where a tender had been stowed, and revamped the sundeck, a spot the couple particularly enjoy for cocktails.

“This was my first refit. I was just doing it the way my wife, Christie, and I want it to be done, but it came out so well that the yard nominated it for the 2019 International Superyacht Society award for Best Refit,” Donaldson says. That’s not to say it was easy. The timetable included a hard deadline to make the yacht’s coming-out party in New York before leaving for the Mediterranean days later. The pressure was intense, and many said it couldn’t be done.

“I just went there myself and got it done, because this is what I do,” says Donaldson, who was on site for the project’s final month. “I build high-rises in New York City, so I deal with the smartest and toughest builders in the world.” As a result, he’s developed a laser focus to address issues pertaining to quality, schedule and cost. “At one point I had 85 people working. What [the previous yard] told me it would take, I did in less than half the time.”

The schedule does affect the cost, he explains. He’s a self-described “budget guy”, but in this case, he says to forget the budget – in fact, plan for it to double. “Get great naval architects, the best you can get, and great interior designers,” he advises. “Then understand your timing, the duration of the job. As my current captain tells me, ‘Give me more time and I can make it on budget. But if you’re going to push me for time, it’s going to cost more.’”

Donaldson’s other advice for owners is make sure you have an experienced  surveyor at purchase – he praises Simon Burt, director of Winterbothams in Portsmouth, for doing a good job for him. “An experienced project manager who understands your needs is also paramount,” he adds.

Looking back, Donaldson has no regrets other than not researching yards more thoroughly, and he feels a refit offered good value over a new build. Born in 2004 from a Dutch pedigreed yard, Vibrance was a solid build of steel and aluminium; now with its fresh interior, layouts tweaks, all-new systems and engines and, of course, that extraordinary paint job, she rivals any new launch. “What I am most proud of is my wife’s interior work with the interior decorator,” Donaldson says. “She has never done anything like that before. She just hit it out of the park.”

That imperative party that marked the refit’s end was meant to be the one chance in years the owner’s family, friends and associates would have to see the yacht before she disappeared over the horizon, but the pandemic put a wrench in those plans and Vibrance was recalled to New York. There is a silver lining though; now he and his wife get to share her with family and friends closer to home. They recently spent six weeks on board in Key West. “We sat in a Covid-free cocoon and it was just brilliant,” Donaldson says. “We’re enjoying it the way a boat of this magnitude should be enjoyed.”

This feature is taken from the November 2020 issue of BOAT International. Get this magazine sent straight to your door, or subscribe and never miss an issue.

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Santa Clara, CA crime analytics

Analytics built by:   Location, Inc.

Raw data sources:   18,000 local law enforcement agencies in the U.S.

Date(s) & Update Frequency:   Reflects 2022 calendar year; released from FBI in Oct. 2023 (latest available). Updated annually. Where is 2023 data?

Methodology:   Our nationwide meta-analysis overcomes the issues inherent in any crime database, including non-reporting and reporting errors. This is possible by associating the 9.4 million reported crimes in the U.S, including over 2 million geocoded point locations…. Read more about Scout's Crime Data

• description

With a crime rate of 39 per one thousand residents, Santa Clara has one of the highest crime rates in America compared to all communities of all sizes - from the smallest towns to the very largest cities. One's chance of becoming a victim of either violent or property crime here is one in 25. Within California, more than 93% of the communities have a lower crime rate than Santa Clara.

Importantly, when you compare Santa Clara to other communities of similar population, then Santa Clara crime rate (violent and property crimes combined) is quite a bit higher than average. Regardless of how Santa Clara does relative to all communities in America of all sizes, when NeighborhoodScout compared it to communities of similar population size, its crime rate per thousand residents stands out as higher than most.

Now let us turn to take a look at how Santa Clara does for violent crimes specifically, and then how it does for property crimes. This is important because the overall crime rate can be further illuminated by understanding if violent crime or property crimes (or both) are the major contributors to the general rate of crime in Santa Clara.

From our analysis, we discovered that violent crime in Santa Clara occurs at a rate higher than in most communities of all population sizes in America. The chance that a person will become a victim of a violent crime in Santa Clara; such as armed robbery, aggravated assault, rape or murder; is 1 in 316. This equates to a rate of 3 per one thousand inhabitants.

In addition, NeighborhoodScout found that a lot of the crime that takes place in Santa Clara is property crime. Property crimes that are tracked for this analysis are burglary, larceny over fifty dollars, motor vehicle theft, and arson. In Santa Clara, your chance of becoming a victim of a property crime is one in 28, which is a rate of 36 per one thousand population.

Importantly, we found that Santa Clara has one of the highest rates of motor vehicle theft in the nation according to our analysis of FBI crime data. This is compared to communities of all sizes, from the smallest to the largest. In fact, your chance of getting your car stolen if you live in Santa Clara is one in 239.

Santa Clara Crime Data

Faq on neighborhoodscout's crime data.

NeighborhoodScout® provides exclusive crime risk analytics for every neighborhood in America with up to 98% predictive accuracy. Crime risk indices are nationally comparable on a 1 – 100 scale, where 100 means safer than 100% of U.S. neighborhoods.

Crime risk data are updated annually. Raw crime incidents are sourced from all 18,000+ local law enforcement agencies – municipal, county, transit, park, port, university, tribal and more, assigned to localities, then built into NeighborhoodScout’s proprietary predictive models to provide a comprehensive crime risk profile for every neighborhood and address-vicinity in the U.S.

Crime Data FAQs

More about NeighborhoodScout’s crime data methodology

total Crime Index

(100 is safest)

Santa Clara Annual Crimes

	Violent	Property	Total
Number of Crimes	402	4,585	4,987
Crime Rate (per 1,000 residents)	3.17	36.12	39.29

Violent Crime

Violent crime comparison (per 1,000 residents), chances of becoming a victim of a violent crime, santa clara violent crimes, population: 126,930.

	Murder	Rape	Robbery	Assault
Report Total	1	35	88	278
Rate per 1,000	0.01	0.28	0.69	2.19

United States Violent Crimes

Population: 333,287,557.

	Murder	Rape	Robbery	Assault
Report Total	21,156	133,294	220,450	893,980
Rate per 1,000	0.06	0.40	0.66	2.68

Property Crime

Property crime comparison (per 1,000 residents), chances of becoming a victim of a property crime, property crimes.

	burglary	theft	motor vehicle theft
Report Total	649	3,404	532
Rate per 1,000	5.11	26.82	4.19

United States Property Crimes

	burglary	theft	motor vehicle theft
Report Total	899,293	4,672,363	942,173
Rate per 1,000	2.70	14.02	2.83

Santa Clara Crimes Per Square Mile

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Zip Codes in Santa Clara, CA

Aqua Clean AC 1000 -quick- 100 ml

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• Order number: 1.0101.01015.00000

Gefahrenhinweise: H410 Sehr giftig für Wasserorganismen mit langfristiger Wirkung.

Sicherheitshinweise P102 Darf nicht in die Hände von Kindern gelangen. P103 Vor Gebrauch Kennzeichnungsetikett lesen. P262 Nicht in die Augen, auf die Haut oder auf die Kleidung gelangen lassen. P273 Freisetzung in die Umwelt vermeiden. P391 Verschüttete Mengen aufnehmen. P501 Inhalt/Behälter einer anerkannten Abfallentsorgungsanlage zuführen.

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