salcombe yacht club regatta 2023

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Overview of the week

The Salcombe Regatta has something for all ages: on the water, in the water, and on dry land. There are many events for children, including Spot the Bloomer, Children’s Sports and Parachuting Teddies. Those who enjoy athletic pursuits are catered for with sailing, rowing and raft races, and with the mini-triathlon.

Throughout the week, Whitestrand Car Park is occupied by stalls, emergency vehicles, or the boat show. Two particular highlights of the week are the Island Street Party on Sunday, and the fireworks on Thursday. Throughout the week, a wide range of entertainment is available.

The programme

Your guide to daily events and activities.

The programme – available this year in both paper and electronic form – gives details about what is happening, and where, each day and includes important forms for Spot the Bloomer and the Harbour Swim. The programme is only £3. To find out what’s taking place during Regatta and to sign up to events please buy a programme.

Electronic Programme

You will need to show this electronic programme on your phone to register for the harbour swim and to get a Spot the Bloomer form (from the Regatta merchandise stall in Whitestrand Car Park).

Traditional Paper programme

The traditional paper programmes can be purchased from Bonningtons (Fore Street), Spar Shop (Loring Road), Salcombe Yacht Club, Salcombe Information Centre, the Regatta merchandise stall in Whitestrand Car Park, and the Kingsbridge Tourist Information Centre.

Mini-triathlon events

If you fancy putting yourself to the test you can enter Salcombe Town Regatta’s mini-triathlon – participating in the Fun Run, Cycling and the Harbour Swim. A mini-triathlon not quite what you had planned for your holiday? Don’t worry you can take part in one, two or three of the events. Details about signing up for each event are below.

• £5, pay on the day
• 7:00 AM for 8:00 AM

Pre-registration necessary, either on Saturday in the Cliff House Gardens from 17:00 – 19:00, or on Sunday on Island Street from 12:00 – 14:00.

Sailing events

Ready to set sail.

If you would like to take part in sailing events, sign up at the Yacht Club STR Page!

Regatta sailing generously sponsored by Salcombe Rigging and Yeoward’s Boatyards

Whitestrand Car Park

Retail stalls will be on Island Street on Sunday and in Whitestrand Car Park from Monday to Thursday. The Boat Show will be in the Whitestrand Car Park on Friday.

The Fireworks are a very spectacular part of the week, enjoyed by countless thousands of people in and around the estuary. Please help to offset the cost of this big event by donating now and/or on the night.

Vice-President Registration Form

Potential Vice-Presidents will be sent an email containing the Salcombe Town Regatta bank details. Please set up a BACS transfer and/or standing order once you do.

Data Protection Notice: Your privacy is important to us. We are committed to handling your personal information in accordance with the GDPR guidelines. By contacting us, you acknowledge that any personal data you provide may be processed in accordance with our privacy policy and for the purpose of addressing your inquiry. We will not share your information with any third parties without your explicit consent. Please feel free to reach out to us if you have any concerns or questions about the use of your personal data.

Salcombe Regatta 2023

It was a brilliant show for Lark Sailing and a demonstration of how competitive the boat is in Handicap Racing.

Photos courtesy of Paul Gibbins Photography and Salcombe Yacht Club.

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9 VICTORIA QUAY, SALCOMBE

Salcombe regatta dates 2023.

Salcombe Town Regatta 2023 29th July – 5th August 2023

Mostly FREE family fun throughout the town.

SYC Salcombe Gin Regatta Week 2023 6th – 11th August 2023

Sponsored by Salcombe Gin.  Salcombe Yacht Club welcome members and visitors to enjoy summer sailing and fantastic racing.

More information to follow when available!

Salcombe Holiday Cottage

Immaculate self-catering holiday cottage on the quayside in Salcombe, Devon. Spectacular waterfront views and minutes from the centre of Salcombe.

Salcombe Holiday Cottage 9 Victoria Quay Salcombe Devon, TQ8 8DB

01548 843 043 [email protected]

© 2024 Salcombe Holiday Cottage | Privacy & Cookies | Terms & Conditions

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American Yacht Club Fall Regatta - Time to register!

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Noroton Yacht Club returns to the top step of Grandmasters podium

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“We’re good in light air,” he says. “Western Long Island Sound is a very light-air venue. We know the boat. We know the conditions here. We spend a lot of time up here, so I think the conditions really were helpful for us. We practice with kites all the time. So the more kites, the better.” Time will tell whether this is the start of another extended winning streak. The Texas Corinthian team, which won the event in 2021 and 2022. is eager for redemption next year. And the rest of the fleet isn’t far off the standard set by the top teams. One thing that is for sure is the genuine enjoyment all the Grandmaster competitors. While the events with younger sailors may be more intense, this event always seems to have the best atmosphere. “New York Yacht Club just does an amazing job,” says Rudnick. “W’ve done a lot of masters regattas. I’ve sailed to Morgan a bunch of times. I think at the Grandmasters the camaraderie and the sportsmanship is top flight, and it’s just so nice. Last night, it was really great being in the tent. Just fantastic. We really enjoy it every time.”

New York Yacht Club Grandmasters Team Race Regatta August 23 to 25 New York Yacht Club Harbour Court Newport, R.I. Final Results Click  here  for scoring matrix and race-by-race results

1. Noroton Yacht Club, Darien, Conn. 15 wins; 2. Texas Corinthian Yacht Club, Kemah, Texas, 13 wins; 3. Newport Harbor Yacht Club, Newport Beach, Calif., 10 wins; 4. Southern Yacht Club, New Orleans, La., 9 wins; 5. Storm Trysail Club, Larchmont, N.Y., 9 wins; 6. New York Yacht Club – Altreuter, 9 wins; 7. Larchmon (N.Y.) Yacht Club 7 wins; 8. Gamla Stans Yacht Squadron, Sweden, 7 wins; 9. Ida Lewis Yacht Club, Newport, R.I., 6 wins; 10. New York Yacht Club – Whipple, 5 wins. Photos: Stuart Streuli / New York Yacht Club

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America's Cup sailing is around the corner. Did you know it has ties to North Jersey?

The Olympics are over, but the oldest competition in international sports is just around the corner.

The America's Cup sailing event, founded in 1851, returned on Thursday with a preliminary regatta off the coast of Barcelona that sets the stage for a one-on-one final in October.

One of the challengers is a homegrown one: the New York Yacht Club.

Start the day smarter. Get all the news you need in your inbox each morning.

Now headquartered deep in the heart of Manhattan, hosting club regattas out of Newport, Rhode Island, and having its racing team training in Pensacola, Florida, the club and America's Cup originator was initially based on the Hudson River. Its first clubhouse was in North Jersey.

Built in Hoboken in 1845, the Gothic cottage first stood by the waterside at Elysian Fields, near the bluff that holds Stevens Institute of Technology. John Cox Stevens, the club's first commodore, donated the land at the foot of 11th Street. His brother, Edwin Augustus Stevens, founded the university. Both were involved with the creation of the first winner of the America's Cup, a yacht named America.

America's Cup's founders

The brothers came from one of the most distinguished families in U.S. history. Their grandfather served in the Continental Congress, and their father, John Stevens, was a Revolutionary War colonel who became a pioneering entrepreneur and an inventor of steam engines and boats.

From their mansion overlooking the Hudson River and Manhattan Island, the colonel and his sons developed the first steam ferry to cross the Hudson. When Robert Fulton secured a monopoly on Hudson River steamship navigation, the Stevens family shifted its focus to other lucrative ventures. In 1809, the family's vessel Phoenix became the first steamer to operate offshore when it began service in Philadelphia.

Five years earlier, in 1804, a 19-year-old John Cox Stevens piloted the first propeller-driven boat. Shortly thereafter, he built a sailing yacht called Diver and raced it against fishing boats and ferries in New York Harbor for wagers. In 1844, he and his friends founded the New York Yacht Club aboard his yacht Gimcrack.

The clubhouse, which was modest compared with the club's current Beaux-Arts landmark in New York City, served as the center of club activities for 23 years, records show. That span covered the development, construction and trials of the yacht America.

America's Cup has North Jersey origins

The yacht America was designed by George Steers, a self-taught innovator of yacht design, to challenge the best in the United Kingdom. Its cotton duck sails were sourced from John Colt's mill in Paterson. When the yacht made it to Britain's Isle of Wight, the Royal Yacht Squadron organized a fleet race on Aug. 22, 1851. The winner received a silver trophy valued at 100 pounds sterling. They called it the Hundred Guinea Cup. It is now known as America's Cup, after the yacht that won it.

Within two months, John Cox Stevens and the syndicate that owned America had sold it and given the trophy to the club. The cup came with conditions. According to its formal Deed of Gift, it must serve as an everlasting prize for “friendly competition between foreign countries.” The cup's holder must welcome challengers.

The first challenger was the Royal Thames Yacht Club and a yacht called Cambria. The competition held in New York Harbor on Aug. 8, 1870, was won by the New York Yacht Club. The club went on to win every America's Cup match thereafter until 1983.

By then, the clubhouse was long gone. It survived calls for demolition in the early 20th century and in 1904 moved from its home just north of Castle Point in Hoboken to Glen Cove, Long Island, to serve as "Station 10." At a time, there were 11 stations along the club's racing and cruising route where members could land and load.

Vastly different competition

For the second half of the 20th century, the clubhouse was on loan and on display at Mystic Seaport, the maritime museum in Connecticut. Since the start of this century, it has sat on the grounds of the club's racing base Harbour Court, in Newport, Rhode Island. The club's America's Cup yacht, called Patriot, was built and designed in Rhode Island.

A far cry from America, a 101-foot schooner that was used by the U.S. Navy during the Civil War, the 75-foot-long Patriot relies on a pair of hydraulic hydrofoils on either side of the hull to seemingly fly above the ocean's surface at speeds of more than 50 miles per hour. Due to that technology, the modern America's Cup is a vastly different competition from what it was just 20 years ago. Still, at its core, the cup remains an event in which wind-powered vessels must chart an ocean course to victory.

The last cup was a disaster for the New York Yacht Club, which in team American Magic had one of three challengers for the title held by the Royal New Zealand Yacht Squadron. That cup's Patriot capsized in the round-robin qualifiers and, after major repairs, finished last in the event.

America's Cup 2024

This year, five challenger teams are taking on the cup holders from New Zealand. They include American Magic and the new Patriot, led by Olympic gold medalists Tom Slingsby, who won for Australia, and Paul Goodison, for Great Britain.

The first look at them in action comes during the final America's Cup preliminary regatta from Aug. 22 to 25. The match racing event will feature four races per day, with the top two yachts, technically classified as AC75s, advancing to a one-race, winner-takes-all final.

The results of the preliminary regatta have no impact on the America’s Cup standings. Still, they were crucial for shaping team strategy.

The New Zealand team, as the cup defender, has a straight path to the America's Cup, held from Oct. 12 to 21. The five defenders, however, must face off in the Challenger Selection Series from Aug. 29 to Oct 7 for the right to compete in the America's Cup best-of-13 match race final.

The races will be streamed free on the event’s website, YouTube and Facebook. Coverage is also available in the U.S. on ESPN+.

Challenger Teams for the 37th America’s Cup

• INEOS Britannia (Great Britain).
• Alinghi Red Bull Racing (Switzerland).
• Luna Rossa Prada Pirelli Team (Italy).
• NYYC American Magic (U.S.).
• Orient Express Racing Team (France).

Preliminary Regattas

• The preliminaries were held August 22 to 25, 2024, in Barcelona, Spain.

2024 Challenger Selection Series

• Aug. 29 to Sept. 8: Double round robin
• Sept. 14 to 19: Semifinals (best of nine).
• Sept. 26 to Oct. 7: Finals (best of 13).

2024 America’s Cup

• Oct. 12 to 21: 37th match (best of 13)

This article originally appeared on NorthJersey.com: America's Cup sailing is around the corner. Did you know it has ties to North Jersey?

STR Yawl Handicap 2022

Yawl blue fleet (from ticket).

Yawl Red Fleet (from ticket)

R1 - Yawl Blue Fleet (from ticket)

R2 - Yawl Blue Fleet (from ticket)

R3 - Yawl Blue Fleet (from ticket)

R1 - Yawl Red Fleet (from ticket)

R2 - Yawl Red Fleet (from ticket)

R3 - Yawl Red Fleet (from ticket)

Scoring codes used

Sailwave Scoring Software 2.29.0 www.sailwave.com

cool slides for presentation

Over 90 beaches are closed in Massachusetts this weekend. See where they are.

After a week of cool weather , the sun is coming out for a beautiful beach weekend.

However, if you're planning a weekend beach trip, you'll want to avoid the beaches closed due to unsafe swimming water.

The  Massachusetts Department of Public Health  (MDPH) states that swimming in the water at these closed beaches poses a threat of illness due to high levels of bacteria. Symptoms can range from nausea and vomiting to a sore throat and fever.

This weekend, 93 Massachusetts beaches are closed - a record high for the season. Here's the full list.

What beaches in Massachusetts are currently closed due to bacteria?

The following MA beaches, listed by town, are closed as of Friday, Aug. 23:

• Puffers Pond (Bacterial Exceedance, Other)
• Stanley St. swimming hole at Cushman Bridge (Bacterial Exceedance)
• Ashby : Damon Pond Beach (Bacterial Exceedance)
• Ashland : Ashland Reservoir Main Beach (Bacterial Exceedance)
• Eugenia Fortes (Bacterial Exceedance)
• Kalmus Ocean (Bacterial Exceedance)
• Wequaquet Lake Town (Harmful Cyanobacteria Bloom)
• Wequaquet Lake Yacht Club (Harmful Cyanobacteria Bloom)
• Mingo (Bacterial Exceedance)
• Obear Park (Bacterial Exceedance)
• Woodbury (Bacterial Exceedance)
• Constitution (Bacterial Exceedance)
• Malibu (Bacterial Exceedance)
• Savin Hill (Bacterial Exceedance)
• Tenean (Bacterial Exceedance)
• Braintree : Smith Beach (Bacterial Exceedance)
• Brewster : Upper Mill Pond (Harmful Cyanobacteria Bloom)
• Chilmark : Ocean at Squibnocket Beach (Bacterial Exceedance)
• Clarksburg : Mauserts Pond (Bacterial Exceedance)
• Cohasset : Black Rock (Bacterial Exceedance)
• Concord :  Walden Pond (Other)
• Danvers : Sandy Beach (Bacterial Exceedance)
• Dartmouth : Moses Smith Creek (Bacterial Exceedance)
• Dennis : Sea Street (Bacterial Exceedance)
• Learned Pond Beach (Bacterial Exceedance)
• Waushakum Beach (Harmful Cyanobacteria Bloom)
• Franklin : Chilson Beach (Bacterial Exceedance)
• Cressy's (Bacterial Exceedance)
• Good Harbor Creek (Bacterial Exceedance)
• Half Moon (Bacterial Exceedance)
• Plum Cove (Bacterial Exceedance)
• Grafton : Silver Lake Beach (Other)
• Haverhill : Plugs Pond (Bacterial Exceedance)
• Holland : Collette Drive Beach (Bacterial Exceedance)
• Gray's (Bacterial Exceedance)
• Rocky Nook (Bacterial Exceedance)
• Lowell : Merrimac River (Bacterial Exceedance)
• Kings (Bacterial Exceedance)
• Lynn Shore Beach (Bacterial Exceedance)
• Black (Bacterial Exceedance)
• West Manchester (Bacterial Exceedance)
• Medford : Wrights Pond (Bacterial Exceedance)
• Black Rock (Bacterial Exceedance)
• Nahant Beach (Bacterial Exceedance)
• Sesachacha Pond (Harmful Cyanobacteria Bloom)
• Washing Pond (Bacterial Exceedance)
• Natick : Cochituate State Park Beach (Bacterial Exceedance, Harmful Cyanobacteria Bloom)
• Frye Pond Beach (Bacterial Exceedance)
• Stevens Pond (Bacterial Exceedance)
• Northampton : Musante Beach (Bacterial Exceedance)
• Oxford : Carbuncle Pond (Harmful Cyanobacteria Bloom)
• Plymouth : Nelson Park (Bacterial Exceedance)
• Provincetown : Town Landing (Bacterial Exceedance)
• Wollaston at Channing St. (Bacterial Exceedance)
• Wollaston at Milton St. (Bacterial Exceedance)
• Wollaston at Rice Rd. (Bacterial Exceedance)
• Wollaston at Sachem St. (Bacterial Exceedance)
• Revere (Bacterial Exceedance)
• Short (Bacterial Exceedance)
• Camp Naumkeag (Other)
• Children's Island (Bacterial Exceedance)
• Ocean Avenue (Bacterial Exceedance)
• Willow Avenue (Bacterial Exceedance)
• Sandwich : Scusset (Bacterial Exceedance)
• Pearce Lake at Breakheart Reservation (Bacterial Exceedance)
• Peckham Pond at Camp Nihan (Bacterial Exceedance)
• Scituate : Bassings Beach (Bacterial Exceedance)
• Shutesbury : Lake Wyola (Bacterial Exceedance)
• Southwick : South Pond Beach (Bacterial Exceedance)
• Springfield : Bass Pond (Harmful Cyanobacteria Bloom)
• Fisherman's (Rainfall)
• Kings (Other)
• Cedar Cove Club (Bacterial Exceedance)
• Leeside (Bacterial Exceedance)
• Sandy Beach (Bacterial Exceedance)
• Swansea Town Beach (Bacterial Exceedance)
• Beamans Pond Campground (Bacterial Exceedance)
• Beamans Pond Day Use (Bacterial Exceedance)
• Townsend : Pearl Hill Pond Beach (Bacterial Exceedance)
• Longnook (Other)
• Noon's Landing (Bacterial Exceedance)
• Wayland : Wayland Town Beach (Harmful Cyanobacteria Bloom)
• West Stockbridge : Card Pond Beach (Bacterial Exceedance)
• West Tisbury : Seth's Pond (Bacterial Exceedance)
• Westborough : Lake Chauncy Beach (Harmful Cyanobacteria Bloom)
• Winchendon : Lake Dennison State Park (Bacterial Exceedance)
• Winchester : Shannon Beach at Upper Mystic (Bacterial Exceedance)
• Donovans (Bacterial Exceedance)
• Halford (Bacterial Exceedance)
• Indian Lake Public Beach at Sherburne Ave (Harmful Cyanobacteria Bloom)
• Lake Quinsigamond-Lake Park Beach (Bacterial Exceedance)
• Lake Quinsigamond-Regatta Point Beach (Bacterial Exceedance)
• Shore Park (Harmful Cyanobacteria Bloom)

Most beaches are closed due to bacterial exceedance, meaning the levels of bacteria in the water are higher than the limits set by the MDPH.

Those in the "other" category can be closed due to a variety of chemical or physical hazards, such as riptides and poor visibility.

Beach safety: Red flags: Beachgoers saved one Florida shark attack victim. Then came a second attack

When will beaches in Massachusetts re-open?

According to the  MDPH website , beaches can only re-open when their bacteria levels are back within the safe range, so there is no set amount of time for a closure.

The status of a closed beach can be checked on the website's  water quality dashboard , which is updated at 9:30 a.m. and 12:30 p.m. daily.

essayer une toyota

• Gamme électrifée new

Chaque essai compte

Comme nos 21 millions de conducteurs, faîtes des économies** d'énergie en roulant jusqu'à 55%*** de votre temps de trajet en électrique.

Comment se déroulent les essais , passez à l’hybride toyota .

** Economies d'énergie par rapport à un véhicule thermique équivalent.

*** Moyenne du temps de trajet en électrique  au 31/12/23 de l'ensemble des essais réalisés en France dans le réseau Toyota dans le cadre des Essais Hybrides.

EN SAVOIR PLUS SUR LA GAMME ÉLECTRIFIÉE

Extrait de reglement :.

Dans le cadre de l’Opération « JOURNEES PORTES OUVERTES JUIN », TOYOTA France, RCS Nanterre 712 034 040, organise un Jeu « LES ESSAIS AUX COULEURS DES JEUX DE PARIS 2024  », gratuit sans obligation d’achat du 1 er juin au 14 juillet 2024. Ce Jeu est accessible uniquement dans les concessions Toyota participantes. Le participant doit réaliser un essai routier d’au moins trois (3) km avec un véhicule de la gamme Hybride TOYOTA et conduire plus de 50 % du temps de trajet en mode électrique, pour devenir éligible au tirage au sort du Jeu. Le participant doit valider sa participation lors de son essai. Le tirage au sort se tiendra le 16 juillet 2024. Le participant doit être majeur et résider en France métropolitaine (Corse comprise).

Lot à gagner : 250 lots de 2 places nominatives (non revendables) pour les Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024 d’une valeur unitaire de 130 euros.

Le Règlement est déposé en l’étude de Maître Frédéric NADJAR, Commissaire de justice associé, ID FACTO 27/29, rue des Poissonniers – 92200 NEUILLY SUR SEINE et disponible en appelant le numéro vert de la Relation Clients, le 0 800 869 682 (appel gratuit depuis un poste fixe). Règlement complet également consultable ici

LES ÉTIQUETTES ÉNERGÉTIQUES :  NOUVELLE YARIS CROSS, NOUVELLE YARIS ET NOUVEAU TOYOT C-HR

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TOYOTA GR86 (2022 - )

La dernière croisade

Pour ceux qui ne sont pas férus d'Histoire, les croisades se définissent comme des pèlerinages visant à gagner les lieux saints du catholicisme et à en chasser les croyants d'autres religions... En ce sens, la Toyota GR86 semble à sa manière partir en guerre pour sauver une certaine conception du plaisir de conduire. Un combat perdu d'avance diront certains. Sans doute, mais il valait la peine d'être mené !

Texte & Photos : Sébastien DUPUIS

C'est un fait, les sportives abordables ont quasiment toutes disparu des catalogues, tuées par les normes et le Co2. Quid du plaisir de conduire accessible à tous qui a accompagné des générations de conducteurs ? Tout simplement éradiqué, en dehors des hautes sphères tarifaires, par une fiscalité punitive démesurée et des normes improbables en attendant son hypothétique retour dans un monde tout électrique. A moins de 100.000 €, malus compris, difficile aujourd'hui de trouver son bonheur sur le marché du neuf et, de surcroit, si vous avez l'idée saugrenue de vouloir un coupé, avec un moteur atmosphérique et une boîte de vitesse manuelle ! En fait, ne cherchez pas bien longtemps, il n'y avait déjà plus depuis longtemps qu'une poignée de modèles pour ça dont la Mazda MX-5 et la Toyota GT86 . Deux japonaises - ce qui n'a rien d'un hasard quand on connaît l'amour national pour les traditions - que nous avions d'ailleurs réunies lors d'un match aux allures de derby.

Présentée en 2012, la GT86 a été retirée en 2021 après une longue carrière à succès avec plus de 200.00 exemplaires écoulés. Mais alors qu'on pensait sa race définitivement éteinte, la "86" a connu une résurrection inespérée avec une version profondément remaniée. Elle nous revient donc avec la même recette sous un nouveau nom de baptême : GR86. GR car la sportive Toyota - toujours conçue avec le partenaire Subaru - est depuis tombée dans l'escarcelle de Gazoo Racing. La GR86 se présente donc comme "une voiture analogique à l'ère numérique", accessible à tous et surtout, conçue pour des passionnés "concentrés sur le pur plaisir de conduire". Une qualité résumée en japonais par l'expression « Waku Doki » (sentiment d'anticipation et de montée d'adrénaline). Soyons clairs, essayer une telle voiture en 2023 ressemble à un petit miracle ! D'ailleurs, même si en France il faut accepter mentalement de payer la moitié du prix de l'auto en malus pour se l'offrir, le carnet de commandes est déjà plein...

PRESENTATION

Le nouveau coupé Toyota GR 86 a fait ses débuts en juillet 2021 au Festival de vitesse de Goodwood au Royaume-Uni après avoir été dévoilé « en ligne », Covid oblige, en avril de la même année. A la simple vue des premières photos, on avait bien deviné que le coupé GR86 est une évolution du précédent GT86 et Toyota ne s'en cache d'ailleurs pas. Ses dimensions sont donc quasiment identiques mais il y a suffisamment de différences techniques pour ne pas parler de simple restylage. Ainsi, la hauteur a été réduite de 10 mm (à 1m31) et 5 mm ont été ajoutés à l'empattement (2m57). On note également l'utilisation d'aluminium désormais pour le toit, les ailes avant et le capot.

Côté design, le regard de la japonaise évolue avec de nouveaux phares à LED dont la structure interne est en forme de L comme ceux de la GR Supra, tandis que la nouvelle calandre présente un motif en maille « G » exclusif à la marque GR. Les blocs optiques arrière ont un dessin en trois dimensions et se fondent dans une moulure qui s'étend sur toute la largeur du coffre. Outre quelques évocations des célèbres voitures de sport Toyota, telles que les 2000 GT et Corolla AE86, ce profond relooking permet surtout d'adopter plusieurs éléments aérodynamiques conçus avec l'expertise de TOYOTA GAZOO Racing, comme par exemple les nouveaux conduits situés derrière les passages de roues. Le pare-chocs avant à la finition texturée inédite contribue à réduire la traînée. Les nouveaux rétroviseurs extérieurs en finition noire ont un design incurvé pour une efficacité aérodynamique optimisée tandis que des ailettes ajoutées aux passages de roue arrière et sur la partie inférieure du parechocs arrière aident à contrôler le flux aérodynamique autour de la carrosserie. Selon les finitions, le GR86 est équipé de jantes 17 pouces à 10 branches avec pneus Michelin Primacy HP (beurk !) ou de jantes 18 pouces chaussées de Michelin Pilot Sport 4 comme sur notre modèle d'essai (miam !).

Le nouveau tableau de bord du GR86 configuré horizontalement offre au conducteur un large champ de vision et l'aide à se concentrer sur la conduite. Ainsi, il évitera de s'attarder sur la finition ou l'équipement... lesquels ne suscitent pas vraiment l'enthousiasme. Les économies sur le coût de production sont ici trahies sans détour par des plastiques dignes d'une citadine low cost . Le système multimédia ressemble à une pièce rapportée en dernière minute de chez un accessoiriste auto mais propose tout de même la connexion Apple ou Androïd avec votre smartphone. Un moyen astucieux de combler l'absence de GPS intégré... Bon, pour la clim ce ne sera évidemment pas votre smarpthone qui s'y collera mais, bonne nouvelle, elle est de série. Côté technologie embarquée, ce n'est pas non plus le nouveau combiné d'instruments qui excitera les geeks. Certes, le contenu affiché peut être sélectionné à l'aide du volant et, en mode Sport, le compteur prend des reflets rouges mais il n'y a qu'en mode Track qu'il se passe réellement quelque chose de "différent". L'écran affiche alors le régime du moteur sous forme de jauge linéaire (à la façon d'une Honda S2000), le rapport sélectionné, la vitesse et les températures de l'huile et de l'eau. Si vous ne criez pas "whaou!" à la vue du graphisme tout droit sortis des années 90, on ne vous en voudra pas.

L'ambiance sportive à bord du GR86 est assurée par une harmonie de couleur noire avec des touches argent ou noire et quelques détails de sellerie, surpiqûres, tapis et garnitures de portes, rouge foncé. Pas de quoi s'extasier non plus mais "vous ferez avec" comme on dit ! Des économies de poids ont également été obtenues dans l'habitacle grâce notamment à une nouvelle conception des sièges avant dotés de coussins de soutien indépendants les uns des autres. Heureusement, l'essentiel est toujours là : on y est très bien installé, avec le petit volant cuir et sa jante ronde qui tombe parfaitement en mains. Autre vestige du passé : un frein à main, un vrai avec un levier à tirer et non un bouton appuyer. Les pères de famille apprécieront également la présence de sièges arrière qui peuvent faire illusin auprès de madame pour évoquer une possible fonction familiale. Un point qui a son importance car, avec la banquette rabattue, le coffre permet alors de loger quatre roues. Plus utiles que deux gosses pour les sorties circuit vous en conviendrez. De toute façon, en vrai, ils ont à peine la place à mettre leurs jambes alors...

Le moteur du GR86 reste le quatre cylindres à plat d'origine Subaru, atmosphérique faut-il encore préciser car c'est bien plus qu'un détail en 2023 ! Mais les motoristes ont entendu les critiques et fait en sorte de combler le trou à mi-régime qui caractérisait l'ancien moteur. Tout d'abord, avec une cylindrée augmentée de 1 998 à 2 387 cm3 en faisant passer l'alésage de 86 à 94 mm, notamment en utilisant des chemises de cylindre plus minces. Un moyen simple et pas cher d'obtenir plus de couple, lequel faisait un peu défaut il est vrai à la GT86. Ainsi, le GR86 offre un couple maxi de 250 Nm dès 3 700 tr/min contre 205 Nm à 6400-6600 tr/min pour le GT86. Un autre monde ! Dans le même temps, le nouveau moteur délivre aussi plus de puissance, passant de 200 à 234 ch à 7 000 tr/min.

Mais la hausse de cylindrée n'explique évidemment pas tout. Des modifications ont aussi été apportées pour réduire le poids du moteur. Optimisation de la chemise d'eau, utilisation d'un matériau en résine pour le cache-culbuteurs, bielles renforcées, nouvelle forme du palier de bielle et de la chambre de combustion. La bi-injection (directe+indirecte) D-4S offre une réponse plus rapide. L'injection directe a un effet de refroidissement dans les cylindres qui autorise un taux de compression élevé (12,5:1) ; l'injection indirecte fonctionne à bas et moyen régime pour maximiser l'efficacité. Le collecteur d'admission a également été améliorée avec de nouvelles dimensions (diamètre et longueur), la prise d'air repensée pour optimiser le flux. Une nouvelle pompe à carburant garantit un débit constant dans les virages tandis qu'une pompe à eau à grand débit offre une meilleure fiabilité. Enfin, un nouveau refroidisseur d'huile, refroidi par eau, la structure - plus épaisse - du radiateur reçoit des déflecteurs aérodynamiques pour augmenter la quantité d'air de refroidissement. Vous l'aurez compris, on parle bien d'un nouveau moteur.

Conséquence directe de tout ça, le temps nécessaire pour accélérer de 0 à 100 km/h a été réduit de plus d'une seconde, à 6,3 secondes. A ce niveau, c'est un gouffre qui ferait presque passer l'ancien modèle pour un veau. Mais surtout, ce nouveau bloc, beaucoup plus disponible à bas régime, permet une accélération progressive jusqu'à des régimes élevés, et de meilleures relances en sortie de virage. Signalons également un bilan carbone beaucoup moins effrayant dans la réalité que celui de rivales turbocompressées, ce qui restera une injustice criante envers les moteurs atmosphériques soumis au cycle WLTP. Ainsi, même en tenant compte d'une grosse portion de route effectuée à allure tranquille, notre moyenne ne dépasse pas les 9 L/100 km.

Les ingénieurs Toyota ne se sont pas arrêtés en si bon chemin et quelqu'un a estimé qu'il serait bon de se pencher aussi sur la boîte, au demeurant déjà très agréable. Le levier de vitesses a été repensé pour offrir un débattement encore plus faible et un ajustement dans la main du conducteur encore plus proche de la perfection. La transmission manuelle bénéficie par ailleurs d'un nouveau synchro en carbone qui facilite le passage en quatrième. L'utilisation d'une nouvelle huile à faible viscosité et de nouveaux roulements garantit des changements de vitesses plus fluides. Pour exploiter pleinement le potentiel du nouveau moteur, Toyota propose le mode Track et la désactivation du Vehicle Stability Control. On notera également que le couple maxi est le même avec la transmission manuelle et la boîte automatique. Oui, si vous n'avez vraiment rien compris et que vous préférez vraiment une boîte auto à cet excellent levier, court, rapide et extrêmement bien guidé, Toyota propose bien une BVA en option.

La seule déception de cette profonde cure de remise en forme du flat-four provient de la bande son. Le timbre caractéristique du boxer 4 a totalement disparu à travers l'amplification sonore dans l'habitacle et, malgré un nouveau tuyau central dans le système d'échappement, la sonorité s'avère assez insipide. Le niveau sonore, plutôt élevé lui, n'arrange rien à l'affaire mais participe éventuellement à l'expérience "sportive" proposée par la Toyota GR86, tout en permettant de ne pas se laisser piéger trop facilement par un abus de vitesse involontaire. A l'heure des radars mobiles invisibles qui sillonnent les routes, c'est un réel atout...

SUR LA ROUTE

Evidemment, compte tenu de tout ce qui a déjà été dit, nous nous attendions à ressentir une réelle différence au volant du coupé GR86 par rapport au GT86... et nous n'allons pas être déçus ! Même si le souvenir de cet essai commence à dater, il est admis que le GT86 se distinguait déjà par un comportement routier exceptionnel et surtout, particulièrement ludique même pour un novice dans l'art du drift . Ce n'est pas pour rien que vous l'aviez d'ailleurs élu " Automobile Sportive de l'année 2012 " lors d'un vote organisé sur notre site. Avec le GR86, Toyota a voulu offrir un frisson encore plus intense au conducteur en améliorant la recette qui avait tant séduit.

Le développement du châssis du GR86 s'est officiellement concentré sur la réduction du poids et l'abaissement du centre de gravité pour améliorer sa maniabilité et sa réactivité. Pour le premier point, autant le dire tout de suite, c'est plutôt un échec. Mais même avec un poids en augmentation (1 275 kg à vide annoncés contre 1 239 kg pour la GT86), la GR86 propose malgré tout un rapport poids/puissance plus favorable et digne d'une authentique sportive. Par ailleurs, la répartition avant/arrière presque parfaite de 53/47 entre avant et arrière est la garantie d'un excellent équilibre dynamique comme nous allons le constater.

Dans le même temps, l'utilisation plus importante de matériaux à la fois légers et rigides a permis un renforcement important de la rigidité structurelle. A l'avant, des traverses diagonales ont été ajoutées aux articulations entre la suspension et le châssis de la voiture, améliorant la transmission des efforts des pneus et réduisant la flexion latérale. Des fixations à haute résistance ont été introduites pour relier les bras et les supports de suspension, et le capot reçoit un nouveau cadre diagonal interne à la place de la structure en nid d'abeille du GT86. Grâce à ces mesures, la rigidité latérale de la partie avant de la carrosserie a été augmentée de 60 %. A l'arrière, une structure en anneau relie les parties supérieures et inférieures du châssis et, comme à l'avant, de nouvelles fixations reliant les bras et les supports de suspension offrent une meilleure gestion des forces G générées en virage. Avec le panneau intérieur maintenant connecté à la plate-forme, une structure de châssis continue a été créée. Globalement, la rigidité en torsion de la carrosserie a été augmentée de 50 %. La suspension arrière a été renforcée avec une barre anti-roulis désormais connectée directement au sous-châssis pour obtenir une stabilité maximale.

Pour mesurer toute l'évolution de l'espèce, pas de circuit à notre disposition mais de jolies routes sinueuses et pas toujours lisses. Idéal pour se faire un avis rapide sur la qualité des trains roulants et de l'amortissement ! D'emblée, la GR86 se montre moins "frivole" que la GT86 et bien plus rassurante en matière d'adhérence au sol. Difficile de regretter les Michelin Primacy lorsqu'on dispose des excellents Pilot Sport 4. Et pour ceux qui craignent un comportement moins "joueur", ce n'est pas exactement le cas. Disons plutôt que le GR86 a juste un peu reculé son seuil de jouabilité. Là où il était à peu près possible de partir en glisse n'importe où avant, la mise à disposition d'un plus gros couple moteur exige désormais un peu plus de sérieux et d'engagement. Mais rassurez-vous, la GR86 offre toujours son lot de plaisir lorsqu'on la chatouille gentiment derrière l'oreille. Si le train arrière se montre effectivement mieux cramponné au sol, ce n'est pas au point d'avoir rendu l'auto plus sous-vireuse qu'une Audi TT. Le nouveau système de direction assistée électrique particulièrement incisif et direct, avec 2,5 tours de butée en butée, se charge de distiller le feeling si caractéristique d'une propulsion à moteur avant si cher à Toyota avec un train avant précis et communicatif. Entre le moteur qui ne demande qu'à se faire cravacher par une boîte extrêmement bien guidée et le châssis, certes assez ferme voire très, qui autorise une découpe au laser des virages, on en redemande rapidement. Quel bonheur quand même cette conduite à l'ancienne ! Le dossier châssis se referme sur un sans-faute avec des freins qui répondent toujours présent malgré un matériel assez commun. En résumé, la Toyota GR86 est donc bien une Toyota GT86, en mieux. Comme dirait Cabrel, "Pas besoin de faire de trop longs discours, ça change tout dedans, ça change tout autour".

ACHETER UNE TOYOTA GR86

Rendez-vous compte que pour quasiment la moitié du prix d'une Alpine A110 , soit 33.900 €, on peut encore s'offrir cet authentique morceau de sportivité avec les roues arrière motrices qui se permet de résister à la suralimentation et à la boîte auto ! Franchement, quelle affaire ! Malheureusement, il y a un hic. Une épine qui fait très mal. Un malus fiscal (qui a dit "fistal" au fond de la classe ?) de 40 000 € corrélé à des émissions de CO2 atteignant un niveau jugé ultra dangereux pour la planète. Avec un score effroyable de 198 g/km au test WLTP (vous savez, celui qui devait mettre un terme à la mascarade du cycle NEDC...) , la GR86 est jugée aussi indésirable sur nos routes qu'une... Bugatti Chiron. Même le législateur a été pris de remords en voyant une telle abbération. Par conséquent, dans sa grande bonté, l'Etat a décidé d'ajuster le prix du malus en fonction du prix du véhicule. Ah ! Y'a une justice quand même. Ainsi, vous ne pourrez donc pas payer plus de 50% du prix de la voiture en surtaxe Co2 (qui se rajoute aux 20% de TVA faut-il rappeler). C'est tout de même 17.000 €, de plus, dans le cas de la GR86 mais, finalement, on s'en sort presque bien avec un ticket tout compris d'environ 51.000 €. Merci monsieur Le Maire...

En tant que nouveau ticket d'accès à la marque GR, le coupé GT86 sublime et perpétue, une dernière fois sans doute, les qualités qui ont permis au GT86 de générer de nouveaux fans et de l'enthousiasme pour la culture automobile de Toyota. Livrée en France depuis le mois d'octobre 2022, la demande au lancement fut telle qu'il n'y en avait pas eu assez pour tout le monde. Un succès immédiat donc mais à relativiser cependant, car avec seulement 16 unités disponibles pour l'année, il semblait bien difficile de satisfaire tout le monde... même avec un malus assez écoeurant. Pour 2023, Toyota a revu à la hausse ses prévisions de ventes mais quoi qu'il en soit il ne faudra pas s'attendre à croiser des GR86 à tous les coins de rue. Et ce n'est pas fait pour s'améliorer car le coupé GR86 risque même de se voir carrément retiré de la vente dès juillet 2024 ! A cette date en effet, la réglementation européenne imposera à tous les véhicules neufs des équipements de sécurité que la GR86 ne pourra proposer (freinage automatique d’urgence, aide active au maintien dans la voie de circulation, régulateur de vitesse adaptatif, capteur d’obstacle en marche arrière, détection de fatigue du conducteur...). En tout cas c'est un fait, avec une diffusion au compte-gouttes, une Alpine A110 ou une Mazda MX-5 vous paraîtront terriblement banales face à la GR86. Et c'est probablement le dernier atout de la japonaise car sa valeur de revente semble assurée pour les années à venir...

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES TOYOTA GR86

Voilà un essai qui fait du bien ! Même si on sait qu'il s'agit d'un baroud d'honneur et que la comète Toyota GR86 ne fera qu'un passage furtif dans le ciel sombre de l'automobile sportive, on se dit que c'est toujours mieux que rien. Encore plus aboutie que la GT86, la GR86 ne souffre que de l'image "politiquement incorrecte" que l'on veut lui coller à travers un scandaleux malus... Mais si vous faites néanmoins partie des incurables toxicos du talon-pointe qui ont craqué pour les services surtaxés de cette boîte à malice, n'ayez surtout honte de rien !

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Toyota, leader des marques automobiles

Toyota est un constructeur automobile japonais qui conçoit des modèles 100 % nippons. La compagnie possède son propre complexe d’exploitation « Toyota City » sis à Koromo. Ce grand fabricant automobile est reconnu pour ses modèles de familiales, d’utilitaires, de pick-up, de cabriolets et de voitures sportives. Actuellement, grâce à la robustesse et à la fiabilité de ses véhicules, il est élu numéro un des marques de voitures devant Mercedes et BMW.

La croissance d’un des meilleurs constructeurs

Toyota était à l’origine une industrie de tissus créée en 1989 par Toyota. Le nom de la compagnie est inspiré de celui de son inventeur. En japonais, Toyoda s’écrit en dix coups de pinceau, alors que Toyota s’écrit en huit traits, un chiffre porte-bonheur. D’où le petit changement. Elle est devenue une usine d’armement durant la guerre. Puis elle s’est reconvertie en industrie automobile. Toyota sortit son tout premier véhicule en 1936. La Toyota Motor Company a été officiellement mise en place le 28 août 1937.

Les modèles phares de Toyota

L’entreprise Toyota a failli déposer le bilan après la Seconde Guerre mondiale. Mais elle a été remise sur pied grâce au premier Land Cruiser en 1951. Un modèle très utilisé par les agents forestiers, polices de campagnes et militaires.

En 1952, Toyota dévoile la Toyopet Crown Model RS, une voiture familiale bien placée sur le marché. Puis en 1954, Toyota instaure le système de livraison synchronisée, l’ancienne TPS qui fera sa notoriété mondiale. L’industrie s’est vite popularisée en Asie, en Europe et en Australie. Mais c’est avec la Toyota Corona sortie en 1957 que la marque conquit les États-Unis. Le modèle qui a connu un succès phénoménal de toute l’histoire de l’industrie automobile est la Toyota Corolla qui affiche la meilleure vente jusqu’à aujourd’hui.

Les surprises de Toyota pour l’année 2017

Cette année, Toyota compte établir un partenariat avec la grande Suzuki. Elle lancera la nouvelle gamme Supra. Elle renouvellera la Toyota Yaris TS. La firme mettra aussi au point une nouvelle version de la Toyota Prius, un hybride rechargeable pour le modèle C-HR. Elle démarrera également la fabrication de voitures électriques. En 2019, Toyota sortira la nouvelle GT86.

Il est possible de réserver un essai d’un véhicule Toyota de votre choix. Pour cela, rendez-vous sur le site officiel du constructeur et cliquez sur « Essayez une Toyota ».

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Essayer une Toyota : les conseils

Un essai auto permet de se faire une idée précise du modèle que l’on souhaite acheter, que ce soit une citadine, une compact, un break, une familiale, un crossover ou un SUV. La motorisation et la finition peuvent jouer sur l’appréciation, il est donc utile de bien choisir le modèle d’essai et si possible de réserver à l’avance, histoire de pouvoir réfléchir en bonnes conditions.

Modèles disponibles en fonction des concessions Toyota :

• Toyota C-HR
• Toyota RAV4
• Toyota Landcruiser
• Toyota Prius
• Toyota Yaris
• Toyota Auris
• Toyota Avensis
• Toyota Aygo
• Toyota Verso
• Toyota Prius+
• Toyota RAV4 Hybride
• Toyota Yaris Hybride
• Toyota Proace Verso
• Toyota Auris Touring Sports
• Toyota Avensis Touring Sports
• Toyota GT86 MC

Toyota Aygo X VVT-i 72 : la surprise est TOTALE…

Dans la vie, on a parfois des a priori. En matière d’automobile, c’est très souvent le cas. Essayer une Toyota Aygo X, je dois reconnaître que ce n’était pas forcément une priorité. Surtout quand on gère un média dédié à la voiture plaisir. Mais je dois reconnaître que j’ai été assez bluffé par cette mini-citadine d’à peine 3,70 mètres de long, avec un faux-look de SUV. Notre version d’essai arbore d’ailleurs la finition la plus haute, nommée Air Limited, qui apporte notamment le toit découvrable. Un modèle qui reçoit d’office un minuscule moteur 3-cylindres de seulement 72 chevaux, une boîte CVT (outch…) et des jantes de 18 pouces. Mais comment Toyota a-t-elle fait pour en faire une voiture amusante ? Ah, au fait, le “X” se prononce “Cross”.

Fiche technique Toyota Aygo X VVT-i 72

L’Aygo, l’histoire d’un partenariat

Début des années 2000, les constructeurs automobiles font face à une demande importante de mini-citadines. Chez Toyota, il y avait bien la Yaris mais celle-ci se positionne davantage comme une citadine plutôt qu’une “mini”. C’est alors qu’un partenariat a lieu entre le groupe PSA (devenu Stellantis) et Toyota. L’objectif ? Développer conjointement une mini-citadine reposant sur une base commune, qui serait ensuite déclinée chez Toyota, Peugeot et Citroën, simplement en personnalisant les faces et l’intérieur. Présentée au Salon de Genève de 2005, la Toyota Aygo plaît au moins autant que ses jumelles, les Peugeot 107 et Citroën C1. Déclinée en version 3 et 5 portes, la mini-citadine séduit un public majoritairement urbain. Sous le capot ? Un petit moteur essence 3-cylindres de 68 chevaux (réalisé par Daihatsu) et un Diesel fourni par PSA (HDI), développant 55 chevaux.

Une seconde génération de Toyota Aygo voit le jour. Nous sommes alors en 2014. La mini-citadine se veut plus fun, osant des coloris un peu flashy, des finitions tendance, de belles jantes… Bref, la recette est sympa bien que sous le capot, c’est toujours le petit 3-cylindres essence qui officie. L’Aygo 2 s’identifie à ses lignes plus musclées, sa calandre en X et surtout un contraste saisissant entre les finitions basses particulièrement laides et les finitions hautes très tendances. L’Aygo 2 marque l’arrêt de la version 3 portes en 2021… Mais surtout, elle marque le divorce avec le groupe Stellantis. Peugeot et Citroën décident d’arrêter le segment mini-citadin. Toyota rachète l’usine de production située à Kolin, en République Tchèque et songe à la troisième génération d’Aygo, avec plus de libertés que jamais !

Toyota Aygo X Air Limited : un style assez incroyable

Depuis le retrait de Peugeot et Citroën, l’Aygo fait donc classe à part. Pour la troisième génération, Toyota a voulu redoubler d’audace. Cela passe avant tout par le style. Depuis la plateforme TNGA-B, dérivée de la Yaris, la marque japonaise a fait le choix de positionner l’Aygo X comme un petit SUV urbain. Un choix qui a du sens puisque ce type de carrosserie est très demandé. En 2021, Toyota présentait le concept-car Aygo Prologue. Derrière des traits très acérés, la marque teasait pourtant ce que ce serait l’Aygo X, en version industrialisable. Et le pari est plutôt osé. La nouvelle plateforme permet d’aller beaucoup plus loin dans le développement… Cela a laissé d’autant plus de libertés aux designers qui sont partis assez loin !

Notre version d’essai, c’est la Toyota Aygo X Air Limited. Le “Air” traduit notamment la présence d’un toit découvrable en toit (à commande électrique). Le “Limited” correspond logiquement à une série limitée, qui constitue le haut de gamme. Alors oui, à près de 23 000 €, ça pique. Mais ce fleuron en offre beaucoup. Déjà, on remarque les jantes de 18 pouces. C’est juste bluffant pour une mini-citadine. La Limited apporte d’ailleurs des jantes spécifiques noires avec un insert orange. Ce même ton orange se retrouve sur les boucliers, les bas de caisse et à bord. On découvre aussi une teinte de carrosserie verte nommée Cardamome. Que ce soit Piment, Gingembre ou Genièvre, Toyota a fait le choix de donner des noms d’épices à tous les coloris. Mais le plus intéressant est d’ailleurs…

Elle ne passe pas inaperçue !

Quand on regarde notre Aygo X, je ne peux pas m’empêcher d’apprécier le travail accompli. Alors bien sûr, les SUV, c’est vraiment pas ma tasse de thé (ou de café plutôt). Néanmoins, la marque a pris une direction particulièrement intéressante. Le style évolue grandement, tout comme la longueur qui atteint 3,70 mètres (+ 24 centimètres).

Au niveau de l’avant, c’est plutôt musclé. On découvre des phares avant Full LED. Leur dessin est très soigné. La marque a également implanté un grand pare-choc, qui remonte assez haut. Là encore, les codes du SUV sont bien là et ça a de la gueule ! Les jeux de texture sont sympas, le logo Toyota est bien implanté. Coquetterie oblige, les montants A sont passés en noir brillant. Cela allège la ligne tout en donnant encore plus de caractère. Le vert Cardamome, c’est une teinte vraiment sympa, avec des tons qui changent au soleil. Il faut clairement la voir en vrai pour l’apprécier.

On note aussi que l’Aygo X reçoit désormais deux essuie-glaces à l’avant, contrairement aux deux précédentes générations. C’est un détail, me direz-vous. Mais cela gomme le côté un peu cheap… Au niveau du profil, on note de grosses extensions d’ailes, en plastique brut. C’est assez musclé, surtout avec un dessin très carré, comme on peut en trouver chez Jeep. Cela suffit à bien dessiner la ligne et renforcer le côté trapu.

Les jantes de 18 pouces, cela interpelle forcément sur une aussi petite voiture ! Les freins paraissent minuscules, mais la ligne générale n’en est que sublimée. La découpe des portes arrière est très audacieuse, avec un angle presque parfait au niveau de l’ouverture. En matière d’accessibilité, c’est donc largement perfectible. Mais en matière de style, c’est un sans-faute. Fait amusant, notre version Air Limited bénéficiant d’une carrosserie bitons, c’est la découpe de la porte qui délimite les deux tons. Et ça marche super bien !

Au niveau du postérieur. On retrouve un coffre vitré, entouré de deux feux à LED au design très profilé et enveloppant. Là encore, cela donne une belle unité. J’imagine assez bien le designer en train d’esquisser cette superbe courbure… Une forme d’optique qui me donne étonnamment l’envie d’aller sur circuit pour prendre les virages à la corde. Mais là n’est pas le sujet. La Toyota Aygo X, malgré son design musclé, n’a aucune prétention sportive. Cette finition reçoit aussi un pare-choc dont la partie inférieure reçoit le vert Cardamome. On retrouve aussi les touches orangées. Bref, c’est un design qui fonctionne bien et qui accroche les regards, nous avons pu le vérifier lors de notre essai.

À bord : que demander de plus ?

Quand on prend place à bord de l’Aygo X Air Limited, on découvre un habitacle vraiment surprenant. Le regard se porte d’abord sur un tableau de bord superbement dessiné. On découvre un écran central inscrit au sein d’un grand ovale cerclé d’un enjoliveur orange. Sur les côtés, on trouve des aérateurs qui ressemblent un petit peu à des oreilles. Un anthropomorphisme volontaire ?

C’est super accueillant. Avant de s’asseoir, on fait face à des sièges semi-baquets avec du cuir (un peu…) et du tissu. L’ensemble a des surpiqûres orange et un habillage molletonné. C’est très chic à l’œil, un peu moins en toucher. Mais l’assise est très bonne, avec un bon maintien lombaire. Le volant est aussi très sympa avec un joli dessin, de nombreuses commandes et un touché agréable. Bref, c’est accueillant. Alors bien sûr, nous sommes sur le segment des mini-citadines. On ne va pas se le cacher, il y a beaucoup de plastique et certains ajustements pourraient être un peu meilleurs, surtout dans les parties basses.

Hormis ça, on est bien installés. Pour les places arrière, mieux vaut ne pas être trop grand. Les deux places sont à conseiller à des enfants, du fait de la garde au toit assez basse. De même, l’accès par les portes arrière est assez compliqué, de par leur forme. Avec un peu d’habitude et de souplesse, on arrive sans doute à s’installer plus aisément. En revanche, j’apprécie le soin accordé aux détails, avec notamment des tapis de sol personnalisés, des compteurs agréables, un système audio JBL vraiment très bon (avec 4 haut-parleurs et caisson de basses), un écran tactile de 9 pouces (4,2 pouces sur les petites finitions, 7 sur les intermédiaires), les sièges chauffants à l’avant et même la caméra de recul. On notera d’ailleurs que le système multimédia prend en charge Apple CarPlay et Android Auto. Que peut-on demander de plus pour une mini-citadine ?

Notre exemplaire dispose d’office de la boîte automatique de type CVT (imposée sur la finition Air Limited). Je ne vous cache pas qu’à ce moment de l’essai, j’ai toujours une petite appréhension car ces boîtes à variation continue sont davantage réputées pour leur côté économique que pour leur confort d’utilisation. Avant cela, j’ouvre le toit ouvrant pour profiter de la luminosité entre deux averses. Une pression sur le bouton “Start” permet ainsi de mettre en éveil le petit moteur 3-cylindres, avec toujours une sonorité caractéristique et très plaisante.

La Toyota Aygo X sur la route

Ce n’est pas un secret, la Toyota Aygo X dispose d’une unique motorisation, quelle que soit la finition. Il s’agit d’un petit moteur 3-cylindres en ligne atmosphérique VVT-i de 1.0 litre et 12 soupapes. Au programme : 72 chevaux disponibles à 6 000 tr/m et 93 Nm de couple. Alors bien sûr, nous ne sommes clairement pas sur quelque chose de sportif et c’est la principale raison pour laquelle cet essai n’était pas vraiment prévu. Toutefois, le plaisir de conduite est bien réel. Déjà, il y a la sonorité qui est très sympa à l’oreille. C’est peut-être un petit peu exagéré de la comparer avec celle d’un moteur flat-6… Mais l’idée est là. C’est d’ailleurs un petit bloc bien construit, souple et volontaire qui ne rechigne absolument pas à monter dans les tours. Enfin, “monter dans les tours”, c’est pas forcément la meilleure expression quand on a une boîte CVT.

Si une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports est de la partie, notre exemplaire dispose de la boîte S-CVT. On peut la qualifier de boîte automatique mais il s’agit en réalité d’une boîte à convertisseur. C’est toujours un peu déroutant de prime abord car ces boîtes montent constamment dans les tours, avec une linéarité ennuyante. Pour l’Aygo X, nous sommes sur la “S-CVT”, qui bénéficie de nouveaux réglages et qui apporte même des palettes derrière le volant pour passer les vitesses. Bien sûr, l’ensemble est simulé puisqu’une boîte à convertisseur ne contient réellement qu’une seule vitesse. Toutefois, la boîte se montre très appréciable, avec une grande douceur. Elle prête davantage à une conduite souple.

Chez PDLV, on apprécie avant tout les voitures plaisir. L’Aygo X et sa boîte de vitesses qui simule des rapports m’a beaucoup intrigué. L’ensemble est très artificiel à manier mais pas réellement inintéressant pour autant. De l’extérieur, on peut même entendre ces passages de vitesses virtuels. C’est très impressionnant. En haussant le rythme, on découvre un train avant très précis, bien aidé par une monte en 18 pouces. Alors bien sûr, c’est assez ferme mais l’amortissement est bien réglé. Avec seulement 940 kg sur la balance, la Toyota Aygo X surprend par son agilité. Malgré des freins à tambour à l’arrière, le freinage est également convaincant avec un toucher de pédale sympa. Quant au diamètre de braquage, il est purement exceptionnel ! Dans les faits, on a l’impression d’aller vite que le rythme réel, bien sûr…

Quant aux aides à la conduite, elles s’articulent alors autour du régulateur de vitesses adaptatif. Comme beaucoup de voitures modernes, les “bip” en tout genre sont réguliers. On s’y accommode assez vite. En reprise, c’est assez timide mais l’Aygo X n’est aucunement une punition lorsque l’on veut sortir des villes. Elle préserve d’ailleurs assez bien le confort et donne envie de conduire. À vrai, je n’aurais jamais pensé apprécier l’Aygo X. Mais je dois bien reconnaître qu’elle est plaisante à manier. Même la boîte CVT, qui peut effrayer au début, se montre très convaincante avec une douceur géniale. Les progrès accomplis en ce sens par Toyota sont saisissants. On en vient ainsi très vite à oublier que nous sommes à bord d’une mini-citadine. Ouvrir le coffre pour y découvrir une capacité de 231 litres permet de bien se resituer le gabarit de ce SUV de poche.

À qui s’adresse la Toyota Aygo X ?

Sans être parfaite, la Toyota Aygo X est une voiture bien née. Elle séduira les urbains ainsi que celles et ceux qui veulent une voiture plus petite, sans pour autant renier les équipements. D’ailleurs, la version d’appel débute à 16 590 €. C’est une somme importante pour une mini-citadine. Mais pour ce prix, la finition Active offre déjà les feux de jour à LED, 6 airbags, tous les équipements de sécurité, la climatisation, une interface numérique avec écran de 4,2 pouces, la fermeture centralisée ou les vitres électriques. Ceux qui souffrent du dos apprécieront sans doute la position de conduite surélevée. La motorisation peut sembler faiblarde mais elle convient largement pour un usage mixte. La finition Air Limited apporte tout ce que l’on peut attendre d’une mini-citadine.

Dans les faits, la Toyota Aygo X semble davantage avoir été pensée comme un petit crossover plutôt que comme une citadine surélevée. Elle se montre homogène et surprenante sur beaucoup de points. Malgré une conception datée, le petit moteur 3-cylindres échappe toujours au malus écologique . Sa consommation en cycle mixte est annoncée autour des 4,9 litres. Dans les faits, nous étions davantage autour des 6.0 litres, ce qui, pour un essai, est très raisonnable.

Alors bien sûr, on aurait aimé un moteur un peu plus performant. Avec 90 chevaux, la petite Aygo X se montrerait encore plus polyvalente… Sur autoroute, les reprises assez faibles montrent assez vite les limites, tout comme les bruits d’air qui deviennent envahissants. Mais cela reste une mini-citadine ! Enfin, bien qu’il ne soit pas représentatif, le 0 à 100 km/h demande près de 15 secondes. Fun, oui. Sportive, non.

Équipements de série

Principales options

Le mot de la fin

Que dire ? Le fait d’essayer une version haut de gamme de la Toyota Aygo X permet véritablement d’apprécier tout le potentiel du modèle. Il va de soi que les versions basses et intermédiaires seront un petit peu moins bien loti. Mais à côté de ça, cette mini-citadine aux faux airs de SUV regorge de bonnes idées et de fun. Si le moteur manque un peu de pêche, la boîte S-CVT se montre étonnamment convaincante… Tandis que l’intérieur séduit par le soin accordé aux détails. Si la finition est perfectible par endroit, le bilan reste très positif. Et quel plaisir que de pouvoir découvrir le toit au moindre rayon de soleil. On se sent bien à bord de cet Aygo X…

On peut bien sûr s’interroger sur la légitimité de cette Aygo X de 72 chevaux sur un média consacré aux voitures plaisir. Mais si je pars du constat que j’ai pris du plaisir à emmener cette Aygo, alors je considère qu’elle mérite sa place dans notre rubrique essai. Une fois encore, la notion de plaisir ne se mesure pas en chevaux.

Je tiens à remercier la concession Toyota de Mayenne et tout particulièrement Sylvain, pour la mise à disposition de cette Aygo X actuellement proposée à la vente. Merci aussi à Thomas HM pour ses photos et vidéos de cette mini-citadine bien sympa !

Notre avis sur la Toyota Aygo X

Une mini-citadine pleine de bonnes idées et ultra économique ! L’Aygo X nous a séduit sur de nombreux aspects. Sa boîte de vitesses CVT avec simulation de rapports s’avère agréable. Et même si la sportivité n’est pas la qualité première du modèle, cette Aygo X s’en sort plutôt bien !

Ligne sympa

Son JBL de qualité

Finition très riche en équipements

Tenue de route

Plaisir de conduite (oui oui…)

Ça nous a déplu…

Boîte perturbante

Performances limitées

Places arrière compliquées à utiliser

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2 commentaires.

Bonjour, J’avoue que le commentaire de Jérôme m’a rendu perplexe. Est-ce que la boîte de vitesses S-CVT dont est équipée la Toyota Aygo est un convertisseur ou pas ? Je n’ai pas trouvé d’info utile à ce propos sur le Net.

Bonjour, Dans l’article, vous décrivez la boite S-CVT comme une boite à convertisseur. Ce doit être une erreur de frappe car c’est en réalité une boite à variateur continue. Ceci permet de mieux comprendre l’explication donnée dans le texte. Bonne journée.

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Jeux Olympiques de Paris 2024 : Toyota en tête d'affiche !

Toyota sera donc en tête d’affiche des Jeux Olympiques de Paris 2024 en tant que partenaire premium en fournissant une mobilité électrique intense.

Durant les événements sportifs , les constructeurs automobiles cherchent à se lier d’un partenariat avec l’organisation. Ce fut le cas de BYD lors de l’Euro 2024 de football. Pour les Jeux Olympiques de Paris 2024, c’est Toyota qui est en tête d’affiche !

Une opportunité en or !

Ce vendredi 26 juillet sera donné le grand coup d’envoi des Jeux Olympiques de Paris 2024. Un événement mondial et qui sera suivi par des millions de téléspectateurs partout dans le monde. S’il s’agit du plus grand événement sportif pour les athlètes, c’est également une occasion en or pour les entreprises de faire un joli coup de pub. Les exemples sont assez nombreux dernièrement. On pense à Renault avec Roland-Garros ou encore BYD avec l’Euro de football 2024. A chaque fois, la marque partenaire s’engage à fournir une mobilité conséquente et surtout écologique. Pour les Jeux Olympiques de Paris 2024, la société qui est partenaire de l’événement est Toyota. Le constructeur japonais va donc offrir une mobilité complète aux différentes personnes, comme les journalistes, les officiels, bénévoles ou encore les athlètes. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que la flotte proposée par Toyota est très conséquente. Au total, les véhicules pourront transports près de 200 000 personnes sur l’ensemble des Jeux Olympiques et Paralympiques.

Une stratégie payante ?

Afin de satisfaire les organisateurs et de prévoir le bon déroulement des festivités , Toyota apporte une flotte importante de 2 650 véhicules particuliers. On retrouve notamment 500 Mirai à hydrogène ou encore 150 véhicules dédiés aux personnes à mobilité réduite. Toyota indique que sa flotte sera électrifiée à 60 %, grâce à des véhicules comme la Toyota bZ4X, la Proace, la Proace Verso ou encore la Lexus RZ. Mais ce n’est pas tout ! Toyota a également apporté dans sa besace , de la mobilité individuelle. C’est ainsi que l’on retrouve notamment des C+walk S, C+walk T, à savoir des petites voiturettes. Il faut remonter à 2017 pour retrouver la genèse de ce projet ambitieux. Toyota mise sur l’inclusion et compte prendre en charge une grande partie des 350 000 visiteurs en situation de handicap dans la capitale. Enfin, si vous souhaitez vivre l’expérience JO à fond, c’est possible ! Dans ce cas, rendez-vous dans une concession Toyota jusqu’au 7 septembre 2024. Vous pourrez ainsi essayer différentes activités olympiques et paralympiques.

Si Toyota met tout ce processus en place, ce n’est pas pour rien. Les retombés économiques peuvent être colossaux grâce à un événement de cette envergure . Une stratégie intelligente dans une période où se démarquer de ses concurrents peut vous procurer un vrai avantage financier.

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Aug. 23, 2001

Toyota Establishes Sales Company in Russia

Tokyo -TOYOTA MOTOR CORPORATION (TMC) announced today at the MOSCOW Auto Salon 2001 that it has established OOO* "TOYOTA MOTOR" (TMR), a new sales and marketing company in Russia. "TMR is scheduled to initiate operations in the spring of 2002 and aims to sell about 20,000 vehicles annually, accounting for about 10 percent of the expected 200,000-vehicle import market," said TMC Senior Managing Director Zenji Yasuda, who made the announcement on the press day of the Russian capital's main car show. TMC has long viewed Russia as one of the world's key markets. In 1998, it opened a representative office in Moscow and, while assessing the market environment, has been carrying out sales activities centered around the efforts of local dealers via various trading companies. From now, TMR is to play the central role in Toyota's vehicle and parts business in Russia. The new company will be capitalized at 1 million U.S. dollars, with 70 percent invested by TMC and the remaining 30 percent coming from Toyota Tsusho Corporation. "This marks our first big step into Russia. From now on, we will strive to create a larger presence for Toyota in the minds of the Russian people," said Yasuda. *1Russian abbreviation for "limited liability company".

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Guerre en Ukraine: Vladimir Poutine appelle à "châtier" ceux qui cherchent à "diviser" la Russie

Le président russe Vladimir Poutine préside une réunion avec le gouvernement par liaison vidéo à la résidence d'État de Novo-Ogaryovo, à l'extérieur de Moscou, le 29 mars 2023. - Gavriil GRIGOROV / SPUTNIK / AFP

Le président russe se veut toujours intransigeant. Vladimir Poutine a encouragé ce jeudi 25 juillet les enquêteurs russes à réprimer durement toute menace de division de la société en Russie, en pleine répression exacerbée des détracteurs du Kremlin depuis l'attaque à grande échelle contre l'Ukraine de février 2022 .

"Ceux qui essayent d'effrayer les gens, de diviser notre société, d'instrumentaliser les sensibilités religieuses et nationales, n'y parviendront jamais. Un châtiment inévitable et juste les attend", a déclaré le président russe, dans une vidéo diffusée mercredi soir par le Kremlin.

Il s'exprimait à l'occasion de la fête professionnelle dédiée en Russie, le 25 juillet, aux enquêteurs du ministère de l'Intérieur, du Comité d'enquête et des services de sécurité (FSB). Ce sont ces services qui gèrent la plupart des dossiers criminels impliquant l'opposition, les défenseurs des droits humains ou les anonymes opposés au pouvoir russe.

Kiev accuse Moscou de répression en zones occupées

"Dans le cadre de l'opération militaire spéciale (en Ukraine), les services d'enquête accomplissent des missions spécifiques, additionnelles et très importantes, et agissent en particulier de façon efficace dans les territoires libérés", a ajouté Vladimir Poutine, en référence aux zones d'Ukraine occupées par Moscou.

"Vous restaurez la vérité et la justice, renforcez la légalité et l'ordre constitutionnel, c'est la base du développement souverain de la Russie en tant qu'État de droit fort et l'une des garanties les plus importantes de la sécurité nationale", a-t-il ajouté, en les remerciant de chercher à préserver "les meilleures traditions" dans ce domaine.

Moscou, qui dément, est accusé par Kiev et ses alliés occidentaux de mener une répression impitoyable dans les zones occupées en Ukraine, à coups d'arrestations arbitraires, de tortures, voire d'exécutions extra-judiciaires de prisonniers de guerre.

Des milliers de Russes devant les tribunaux

En Russie, la répression bat son plein contre toute opposition réelle ou supposée au conflit mené contre l'Ukraine. Elle a envoyé des milliers de Russes devant les tribunaux pour des paroles critiques ou des messages sur internet.

La plupart des opposants sont en exil ou en prison et le principal détracteur de Vladimir Poutine, Alexeï Navalny , est mort en détention dans des conditions troubles.

• Mort d'Alexeï Navalny: sa veuve Ioulia Navalnaïa craint des arrestations lors de ses funérailles
• Russie: l'opposant Garry Kasparov placé sur la liste des "terroristes et extrémistes" par Moscou
• Vladimir Poutine sans opposants: les enjeux de l'élection présidentielle aux airs de simulacre en Russie

La Russie a aussi condamné la semaine passée à 16 ans de prison le journaliste américain Evan Gershkovich, arrêté en mars 2023 en plein reportage sur la base d'accusations d'espionnage jamais étayées.

Ukraine-Russie: la guerre

Guerre en ukraine: la russie dit avoir abattu 75 drones, 5 civils tués dans des frappes russes, jo 2024: le pape françois réitère son appel à une "trêve dans les guerres" pendant la période olympique, "je vais apporter la paix dans le monde": trump promet à zelensky de "mettre fin à la guerre" en ukraine s'il est élu, vladimir poutine, les plus lus.

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Paris 2024 : Lululemon visé par une plainte auprès de la DGCCRF pour greenwashing

L’ONG nord-américaine Stand.earth a déposé une plainte le 24 juillet 2024 auprès de la DGCCRF contre l’entreprise canadienne de vêtements de sport Lululemon pour greenwashing. Elle dénonce le "marketing trompeur et écoblanchi" du sponsor officiel qui habille l’équipe canadienne aux Jeux olympiques, via sa campagne publicitaire "Be Planet", dans laquelle elle présente ses actions et ses produits comme "contribuant à un environnement et une planète plus sains". D’autres entreprises, sponsors des JOP 2024, sont dans le viseur des ONG, à l'instar de Toyota et Coca-Cola.

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EN DIRECT - Guerre en Ukraine : Poutine encourage la police russe à "châtier ceux qui essayent de diviser" le pays

Source : TF1 Info

Vladimir Poutine a encouragé jeudi les enquêteurs russes à réprimer durement toute menace de division de la société en Russie, alors que la répression des détracteurs du Kremlin est à son paroxysme. "Ceux qui essayent d'effrayer les gens, de diviser notre société, d'instrumentaliser les sensibilités religieuses et nationales, n'y parviendront jamais. Un châtiment inévitable et juste les attend", a déclaré le président russe. Suivez les dernières informations en direct.

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Plus de deux ans de guerre en Ukraine

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EN DIRECT - Ukraine : Zelensky salue les athlètes ukrainiens en lice pour les JO "malgré la guerre" lancée par Moscou

La banque italienne UniCredit a annoncé retirer une partie des éléments de son recours auprès de la Cour européenne de justice contre la demande de la Banque centrale européenne de réduire davantage sa présence en Russie. "Il reste des points en suspens" qui "nécessitent une décision de la Cour européenne de justice, mais sur lesquels UniCredit reste ouverte à un dialogue constructif avec la BCE dans l'espoir d'une résolution", indique la banque italienne dans un communiqué.

UniCredit, qui avait saisi la Cour européenne de justice début juillet, a indiqué "retirer les éléments de son recours qui ont été clarifiés", sans préciser lesquels. La banque se dit "entièrement d'accord avec la BCE sur l'importance de réduire sa présence en Russie" et "se concentre sur une réduction ordonnée, accélérée et solvable de ses activités en Russie dans les limites du cadre légal, réglementaire et des sanctions."

Depuis l'invasion de l'Ukraine par Moscou en février 2022, UniCredit a progressivement réduit ses activités en Russie, diminuant de 93% à 300 millions d'euros son exposition transfrontalière et de 68% à 2,3 milliards son exposition locale.

SUSPECT ARRÊTÉ EN UKRAINE

La police ukrainienne a arrêté un suspect dans le cadre de l'enquête sur l'assassinat de l'ex-députée ultranationaliste Irina Farion perpétré vendredi dernier, a annoncé le président ukrainien Volodymyr Zelensky. "Un garçon de 18 ans a été interpellé", a indiqué le président ukrainien sur les réseaux sociaux, précisant que le ministre de l'Intérieur Igor Klymenko le tenait au courant des derniers développements dans cette affaire. 

Ardente défenseure de l'usage de la langue ukrainienne face au russe, Irina Farion a été tuée lors d'une attaque par balles à Lviv, dans l'ouest de l'Ukraine. Sur Telegram, le ministre Igor Klymenko a rapporté que le suspect avait été arrêté à plus de 800 km de Lviv, dans la ville de Dnipro (centre-est), précisant qu'il y avait "suffisamment de preuves" pour affirmer qu'il était l'auteur du meurtre.

Selon Igor Klymenko, il a été identifié grâce à des caméras de surveillance et, pour préparer l'attaque, avait loué au moins trois appartements différents à Lviv. "Actuellement, l'enquête porte à croire que le tireur n'est que l'exécutant" et qu'il pourrait avoir agi sur les ordres d'un commanditaire, a ajouté Igor Klymenko, en indiquant que des informations supplémentaires seraient diffusées ultérieurement. 

RÉPRESSION EN RUSSIE

Le président a encouragé les enquêteurs à réprimer durement toute menace de division au sein de la population russe. Depuis le début de la guerre en Ukraine, la Russie a envoyé des milliers de Russes devant les tribunaux pour des paroles critiques ou des messages sur internet.

Poutine appelle à "châtier" ceux qui cherchent à "diviser" la Russie

Attaque de drones russes.

Des drones russes ont attaqué pour une seconde nuit consécutive le port ukrainien d'Izmaïl, ont annoncé les autorités locales, provoquant une nouvelle alerte dans la Roumanie voisine où des débris des frappes de la veille ont été découverts. Depuis sa sortie l'an dernier d'un accord sur l'exportation ukrainienne de céréales par la mer Noire, Moscou a intensifié ses attaques sur les régions du sud de l'Ukraine, cruciales pour le transit des marchandises.

"Les infrastructures portuaires ont été endommagées" et deux civils ont été blessés, selon les autorités d'Izmaïl. L'armée de l'air ukrainienne a précisé que la Russie avait lancé 38 drones explosifs de conception iranienne, disant en avoir abattu 25. "Trois autres Shahed ont été perdus de vue après avoir traversé la frontière avec la Roumanie", membre de l'Otan, a-t-elle ajouté. La veille déjà, une attaque russe avait blessé trois personnes dans cette même localité, située sur le Danube.

CHARS LEOPARD 2

Les 14 chars Leopard 2 de fabrication allemande promis à l'Ukraine l'année dernière par le Danemark et les Pays-Bas seront livrés à l'Ukraine avant la fin de l'été, a annoncé le ministre néerlandais de la Défense. Kiev "a un besoin urgent de davantage de soutien militaire, compte tenu des violents combats sur le champ de bataille", a déclaré Ruben Brekelmans.

"Ces chars peuvent jouer un rôle important pour permettre à l'armée ukrainienne de se défendre contre les forces russes", a-t-il ajouté, cité dans un communiqué . Le Danemark et les Pays-Bas avaient annoncé l'an dernier l'achat pour 165 millions d'euros de ces équipements militaires. Ces derniers mois, ils ont été "remis à neuf et testés", selon le gouvernement néerlandais. 

Les chefs des diplomaties russe et chinoise se sont retrouvés aujourd'hui à Vientiane au Laos, en marge d'une réunion régionale et au lendemain d'une rencontre du ministre chinois avec son homologue ukrainien en Chine pour parler des moyens d'aboutir à la paix en Ukraine.

"Sergueï Lavrov s'entretient avec le ministre chinois des Affaires étrangères Wang Yi en marge" de la réunion des ministres des Affaires étrangères de l'Association des nations de l'Asie du Sud-Est (Asean), a indiqué la diplomatie russe dans un bref communiqué.

INFLATION EN RUSSIE

Le Kremlin s'est dit préoccupé par le haut niveau de l'inflation en Russie, accélérée par l'explosion des dépenses publiques destinées à soutenir l'assaut militaire en Ukraine. "Certains processus inflationnistes sont présents, cela suscite l'inquiétude du gouvernement et de la Banque centrale, donc des mesures sont élaborées. Cibler l'inflation est l'une de nos priorités", a déclaré à la presse le porte-parole du Kremlin, Dmitri Peskov. 

Il a précisé que des hausses de prix étaient visibles "dans différents segments" de l'économie, notamment dans le transport aérien. La Banque centrale devrait augmenter à nouveau vendredi son taux directeur pour tenter de ralentir l'inflation. 

L'inflation annuelle en Russie a atteint 8,59% en juin sur un an contre 8,3% en mai, selon l'agence nationale des statistiques Rosstat. C'est le niveau le plus élevé depuis février 2023, largement supérieur à l'objectif officiel de 4% affiché par les autorités. 

Vladimir Poutine a encouragé jeudi les enquêteurs russes à réprimer durement toute menace de division de la société en Russie, en pleine répression exacerbée des détracteurs du Kremlin depuis l'attaque à grande échelle contre l'Ukraine de février 2022.

"Ceux qui essayent d'effrayer les gens, de diviser notre société, d'instrumentaliser les sensibilités religieuses et nationales, n'y parviendront jamais. Un châtiment inévitable et juste les attend", a déclaré le président russe, dans une vidéo diffusée mercredi soir par le Kremlin.

Il s'exprimait à l'occasion de la fête professionnelle dédiée en Russie, les 25 juillet, aux enquêteurs du ministère de l'Intérieur, du Comité d'enquête et des services de sécurité (FSB). Ce sont ces services qui gèrent la plupart des dossiers criminels impliquant l'opposition, les défenseurs des droits humains ou les anonymes opposés au pouvoir russe. 

"BONNE FOI"

L'Ukraine ne négociera avec la Russie que lorsque celle-ci sera prête à le faire de "bonne foi", a déclaré mercredi en Chine, où il est en voyage officiel, le ministre ukrainien des Affaires étrangères, Dmytro Kouleba.

Malgré ses forts liens économiques, diplomatiques et militaires avec Moscou, encore renforcés depuis le déclenchement en février 2022 de l'invasion russe de l'Ukraine, Pékin entend depuis de nombreux mois jouer les médiateurs entre les deux belligérants.

La visite de M. Kouleba, qui doit durer jusqu'à vendredi, est à cet égard la première d'un responsable ukrainien de ce niveau depuis le début de ce conflit.

3 MORTS DANS UNE FUSILLADE ENTRE SOLDATS UKRAINIENS

Une fusillade entre des soldats ukrainiens stationnés dans la région de Kharkiv (nord-est de l'Ukraine) a fait trois morts et quatre blessés graves, a affirmé mercredi une division de l'armée ukrainienne.

"Les soldats ont utilisé des armes à feu dans l'une des unités dans le cadre de relations personnelles. Trois soldats ont été tués et quatre autres ont été blessés", a déclaré la division de Khortytsia. Les blessés souffrent de blessures "graves" et les forces de l'ordre se trouvent sur les lieux, selon la même source.

"L'encadrement prend toutes les mesures nécessaires pour éviter que de tels incidents ne se reproduisent à l'avenir", a-t-elle ajouté.

Les circonstances de l'incident n'étaient pas encore claires et l'armée n'a pas indiqué qui était responsable, se contentant de dire que les armes avaient été utilisées pour des raisons "personnelles" plutôt que militaires.

BONJOUR À TOUS

Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans ce direct du 25 juillet consacré à la guerre en Ukraine.

"Les soldats ont utilisé des armes à feu dans l'une des unités dans le cadre de relations personnelles. Trois soldats ont été tués et quatre autres ont été blessés" , a déclaré la division de Khortytsia. Les blessés souffrent de blessures "graves" et les forces de l'ordre se trouvent sur les lieux, selon la même source.

"L'encadrement prend toutes les mesures nécessaires pour éviter que de tels incidents ne se reproduisent à l'avenir" , a-t-elle ajouté. Les circonstances de l'incident n'étaient pas encore claires et l'armée n'a pas indiqué qui était responsable, se contentant de dire que les armes avaient été utilisées pour des raisons "personnelles" plutôt que militaires.

La violence parmi les militaires en activité est un sujet sensible en Ukraine, mais les fusillades sont rares. En janvier 2022, quelques semaines avant l'invasion russe, un conscrit de la garde nationale ukrainienne âgé de 21 ans a tué quatre soldats et un civil avec un fusil d'assaut dans une usine aérospatiale.

DOCUMENT LCI - Guerre en Ukraine : comment Kiev enrôle des prisonniers dans l'armée

En mai 2024, un soldat russe de 57 ans recruté dans une colonie pénitentiaire aurait abattu six de ses camarades dans la région orientale de Donetsk.

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