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Lo yacht da 8 miliardi (grande il doppio del Colosseo) che sembra una tartaruga

15 novembre 2022

Ecco il rendering del nuovo (futuristico) progetto dello studio Lazzarini Design

di E.B. / CorriereTv

Chissà se mai salperà i mari? Lo studio del designer e imprenditore laziale Pierpaolo Lazzarini ha presentato il concept del nuovo superyacht, anzi «terayacht», chiamato «Pangeos», che diventerebbe «la più grande struttura galleggiante mai costruita». L’azienda italiana ha dichiarato che la nave è lunga 550 metri e 610 metri nel suo punto più largo - le ali. La città itinerante, che potrebbe ospitare 60.000 persone, comprende alberghi, centri commerciali, parchi e porti per navi e aerei. I lavori per la costruzione richiederebbero otto anni, costerebbe poco meno di 8 miliardi di euro e dovrebbe essere creato un gigantesco cantiere navale appositamente per il progetto. L’immenso scafo è composto da nove diverse prue e suddiviso in vari blocchi. È alimentato da nove motori HTS (superconduttori ad alta temperatura); ogni motore completamente elettrico è in grado di erogare 16.800 CV ed è alimentato da varie fonti di energia a bordo, dice Lazzarini. Che sottolinea: «La tera-struttura sarà in grado di navigare a una velocità di cinque nodi». Inoltre, «le enormi ali generano energia dalla decelerazione delle onde; in questo modo, Pangeos può navigare negli oceani a emissioni zero». Lazzarini ha sottolineato che sta lanciando un'iniziativa di crowdfunding per vendere spazi virtuali della nave. Gli alloggi vanno da appartamenti e case a super ville e palazzi reali. Non è la prima volta che lo studio italiano propone nuovi e incredibili concetti nel campo della nautica e dell’automobilismo. Difficilmente però vedono la luce.

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Ecco il superyacht che vola sull’acqua a 140km/h

Settantaquattro metri di lunghezza che sfrecceranno sul pelo dell’acqua, anzi voleranno. Plectrum è un nuovo superyacht pensato per essere uno dei più veloci del suo genere. 

È stato progettato dallo studio Lazzarini , già al lavoro su Pangeos , il superyacht da 8 miliardi grande due volte il Colosseo .

Per Plectrum si sono ispirati alle barche a vela dell’America’s Cup, in particolare il modello Prada del 2023, con la differenza che al posto della forza del vento verrà utilizzata quella di tre motori alimentati ad idrogeno da 5000 CV ciascuno. Si stima che potrà raggiungere i 140km/h . Sarà costruito con materiali compositi di fibra di carbonio. 

Uno yacht di lusso con tutte le comodità

Nonostante sia ispirato alle barche da competizione, non mancheranno certo tutte le comodità. Saranno presenti una suite e sei cabine per gli ospiti. Sarà prevista una pista d’atterraggio per l’elicottero e un garage dove si potrà parcheggiare due gommoni e un’auto. Si prevede che la nave sarà ultimata entro il 2025.

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The Midas Touch: $4.8 Billion History Supreme Most Expensive Yacht Ever Sold

We’ve seen some opulent yachts, but the 100-foot History Supreme takes the gold-encrusted cake. Stuart Hughes, a British purveyor of luxury gadgets, took a break from his role as an iPad alchemist to create the $4.8 billion superyacht, covered in platinum and gold from bow to stern.

Purchased by an anonymous Malaysian businessman, History Supreme is the most expensive yacht ever sold, according to Luxury Launches. The Daily Mail reports that the impressive vessel took three years to complete and used over a staggering 220,462 pounds of precious metals. Everything – from the base of the boat, to the deck, dining area, rails and anchor – were decked out in gold and platinum.

The exorbitant price tag is also the result of the lavish master bedroom, adorned in platinum with a wall feature that is made from meteoric stone and a genuine T-Rex dinosaur bone. It is rumored that Robert Kuok purchased the superyacht, worth 10 times the amount Roman Abramovitch (previous title holder for world’s most expensive yacht) paid for the Eclipse megayacht. Kuok is one of only three Malaysians with a net worth of $5 billion or more, according to Forbes billionaire’s list . If the purchase price is accurate, “the most likely buyer is Robert Kuok , the richest man in Malaysia, with a net worth of $12.5 billion,” reports Business Insider .

We may not have any gold-fringed yachts for sale , but Atlantic Yacht & Ship features a wide variety of yachts and boats for sale that will suit even the most distinguishing tastes. Check our listings and contact a sales rep today to tour any vessel at 1-888-230-0439.

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I 10 super yacht più costosi al mondo mai venduti dal 2022 al 2023

Febbraio 16, 2021

Se vi siete mai chiesti quali sono gli yacht più costosi al mondo nel 2022, chi possiede e ha acquistato questi superyacht e cosa li rende così preziosi, speriamo che il nostro articolo qui sotto risponda a tutte le domande. Senza ulteriori indugi, la top 10 degli yacht privati più costosi al 2022-2023 è composta da:

Indice dei contenuti

1. Storia Suprema (4,8 miliardi di dollari)

Lo History Supreme Yacht è conosciuto come il superyacht più costoso del mondo e il suo prezzo di 4,8 miliardi di dollari ne spiega chiaramente il motivo. Lo yacht più costoso del mondo nel 2022 è un’imbarcazione di 30 metri che ha richiesto tre anni per essere completata ed è realizzata con 100.000 kg di oro massiccio e platino. La base dell’imbarcazione, la zona pranzo, l’ancora, il ponte, il parapetto e le scale sono impregnati di lusso.

Stuart Hughes, il creatore della History Supreme, ha parlato dei materiali utilizzati per gli interni dell’imbarcazione e ha fornito un’informazione interessante sulle cabine letto, tutte dotate di una parete caratteristica. [This is] “Realizzato in pietra meteoritica con autentico osso di dinosauro rasato dal raptor T-Rex”. Oltre agli impressionanti materiali utilizzati, lo yacht presenta anche un design incredibile, con spazi interni ed esterni per rilassarsi ed essere invitati a cena nell’opulenza più assoluta.

2. Eclipse (1,5 miliardi di dollari)

Eclipse è il secondo superyacht più costoso al mondo ed è stato costruito da Blohm + Voss di Amburgo, in Germania. Terzo yacht più lungo attualmente in navigazione, vanta una pletora di caratteristiche di design impressionanti che ne giustificano il prezzo elevato. Di proprietà di Roman Abramovich e varato nel 2010, all’epoca era lo yacht privato più lungo e costoso, titolo che ha mantenuto per tre anni. Il livello di sicurezza a bordo è impressionante, con un sistema di rilevamento dei missili, sistemi di autodifesa e lanciatori di missili se mai dovesse subire un attacco.

https://www.youtube.com/watch?v=x_szZQ_dEIg

Tra le caratteristiche principali dell’Eclipse figurano 24 cabine per gli ospiti, due piscine, diverse vasche idromassaggio, tre barche per il lancio e un mini-sottomarino. C’è anche una sala discoteca per chi a bordo vuole ballare e sciogliere i capelli. I materiali utilizzati per progettare lo yacht e conferirgli una finitura opulenta includono conchiglie, pannelli metallici in bronzo, mosaici e legno fossile.

3. Azzam (650 milioni di dollari)

Un altro degli yacht privati più costosi al mondo a partire dal 2022, il Superyacht Azzam è stato varato nell’aprile 2013 e ha preso il posto di Eclipse come superyacht più grande al mondo. Misura 180 metri ed è stato progettato da Mario Pedol, il fondatore di Nauta Design. Lo yacht è attrezzato per ospitare 36 ospiti e 80 persone di equipaggio, con un ampio salone principale a pianta aperta. I dettagli principali degli interni sono stati per lo più tenuti nascosti, ma si dice che a bordo ci sia una grande quantità di intricati mobili in legno con dettagli in madreperla.

Tra le strutture disponibili vi sono una sala di allenamento per il golf, una palestra a bordo e una piscina. L’Azzam è uno dei superyacht più veloci al mondo ed è veloce come una fregata della Marina Militare, utilizzando una tecnologia simile per scivolare nell’acqua. La velocità e la manovrabilità sono aiutate anche dai diversi motori e dalle diverse modalità: uno costruito per lo “sprint” e l’altro per il “lungo raggio”.

4. Topaz, rinominata in A+ (527 milioni di dollari)

Il prossimo nella nostra lista degli yacht privati più costosi al mondo nel 2022 è Topaz. Lo yacht Topaz è nato nel maggio 2012, per poi essere rinominato A+ nel 2019. Uno yacht a motore di lusso e il quarto superyacht privato più costoso al mondo, è stato progettato da Terence Disdale Design, con Tim Heywood che ha disegnato gli esterni. Lunga ben 147 metri, è stata costruita nello stesso cantiere tedesco dell’Azzam.

Lo yacht vanta una serie di caratteristiche e servizi impressionanti, tra cui stabilizzatori a velocità zero, una vasca idromassaggio sul ponte, doppie piazzole di atterraggio per elicotteri, un garage per i tender, una piscina e una piattaforma per il nuoto, un cinema, una sala fitness e una sala conferenze. Secondo i media, lo yacht A+ è di proprietà dello sceicco Mansour Bin Zayed Al Nahyan, che possiede anche la società di investimenti ADUG, proprietaria del Manchester City Football Club. Il superyacht più costoso al mondo dal 2022, ha 26 cabine a bordo e può ospitare 62 ospiti e 79 membri dell’equipaggio.

5. Dubai (350 milioni di dollari)

Dubai è il secondo superyacht più grande al mondo ed è di proprietà dello sceicco Mohammed bin Rashid al Maktoum, sovrano di Dubai e vicepresidente/primo ministro degli Emirati Arabi Uniti. Quinto yacht privato più costoso al mondo nel 2022, questo yacht misura ben 162 metri ed è stato varato per la prima volta nel 2006. Con gli esterni disegnati da Andrew Winch e gli interni progettati da Platinum Yachts, è davvero un’imbarcazione di lusso progettata per stupire.

https://www.youtube.com/watch?v=QsHtQh7_FSY

La costruzione di Dubai è iniziata più di dieci anni prima del suo varo e inizialmente si chiamava Platinum, Panhandle e Golden Star. Quarto nella lista degli yacht privati più costosi, a bordo si trovano una serie di caratteristiche impressionanti progettate per offrire agli ospiti un’esperienza opulenta e rilassante. Questo include un eliporto, due barche a motore di 10 metri di lunghezza, una sala da pranzo che può ospitare fino a 90 persone e una piscina di 10 metri. Vi sono anche un campo da squash, una vasca per le aragoste, un sottomarino, un cinema, una sala da discoteca e altro ancora.

6. Sereno (330 milioni di dollari)

Serene è uno dei superyacht più grandi al mondo e misura ben 133,9 metri, con un baglio di 18,5 metri. È stata costruita dal cantiere italiano Fincantieri e gli interni sono stati progettati da Reymond Langton Design. La nave è stata originariamente costruita per il magnate russo della vodka Turi Shefler nel 2011 ed è stata venduta al principe Mohammed bin Salman dell’Arabia Saudita nel 2014 per una cifra stimata di 500 milioni di euro.

https://www.youtube.com/watch?v=B53PIgvNyF0

Lo yacht Serene è costruito per accogliere fino a 24 ospiti con 12 suite a bordo: una master, sette matrimoniali, tre doppie e una cabina VIP. Può inoltre trasportare fino a 62 membri dell’equipaggio e un capitano. Alcune delle strutture a bordo, pensate per intrattenere gli ospiti, includono un salone di bellezza, un beach club, una palestra, una vasca idromassaggio sul ponte, una spa e una pista da ballo. Impressionante sia all’interno che all’esterno, è chiaro perché questo è uno degli yacht privati più costosi al mondo nel 2022.

7. Superyacht A (323 milioni di dollari)

Il Superyacht A è attualmente di proprietà dell’imprenditore e industriale russo Andrey Melnichenko ed è stato progettato da Philippe Starck nel novembre 2004. La costruzione è durata quattro anni e lo yacht è stato varato nel gennaio 2008. Uno degli yacht privati più costosi al mondo nel 2022, Starck ha già parlato del progetto a Boat International. Ha detto: “Questo era il bello del progetto e la bellezza e l’intelligenza del proprietario, che mi ha lasciato completamente libero”.

Quando è stato commissionato per la prima volta, non si sapeva molto del superyacht, ma da allora sono state rivelate molte delle sue caratteristiche. È decorato secondo i più alti standard con superfici a specchio e mobili in cristallo Baccarat. La nave dispone di un eliporto, tre piscine e una sala da discoteca, oltre a sette cabine per gli ospiti che possono essere trasformate in quattro cabine più grandi grazie alle pareti mobili.

8. Radiant (320 milioni di dollari)

Il prossimo nella nostra lista degli yacht più costosi al mondo nel 2022 è Radiant, uno yacht privato a motore costruito nel 2009. Misura ben 110 metri con un baglio di 16 metri. Gli interni sono stati progettati da Glen Pushelburg, mentre gli esterni sono stati disegnati da Tim Heywood e sono costruiti in acciaio e alluminio. Il proprietario dello yacht Radiant è il miliardario emiratino Abdulla Al Futtaim.

A bordo dello yacht sono presenti numerosi servizi, tra cui stabilizzatori a velocità zero, un eliporto, una sala massaggi, una piattaforma per il nuoto, una jacuzzi, una sala cinematografica, una piscina, un beach club e altro ancora. Radiant è uno dei più costosi yacht privati a noleggio e può ospitare 20 persone, con 10 cabine progettate individualmente a bordo. Può inoltre ospitare fino a 44 membri dell’equipaggio.

9. Al Said (300 milioni di dollari)

Al Said è uno degli yacht privati più costosi al mondo e presenta un impressionante design esterno di Espen Øino International e interni progettati da RWD. Ha una lunghezza di 155 metri e interni spaziosi, con spazio per 70 ospiti e 174 membri dell’equipaggio, oltre al capitano. Come per molti dei più costosi superyacht privati in circolazione, i dettagli più fini delle caratteristiche dello yacht sono tenuti in gran parte nascosti.

https://www.youtube.com/watch?v=wcEjDZYyDBA

Si dice che abbia una sala concerti in grado di ospitare un’orchestra di 50 elementi, ideale per intrattenere gli ospiti. Durante la costruzione dell’Al Said, le fu dato il nome in codice “Project Sunflower” e fu terminato nel 2008 prima di essere presentato al proprietario, il Sultano dell’Oman.

Si dice che lo yacht risieda per la maggior parte del tempo nel porto del Sultano Qaboos, anche se nel giugno di quest’anno è stato rivelato che è stato venduto. I dettagli specifici non sono ancora stati resi noti.

10. Pelorus (300 milioni di dollari)

Lo yacht Pelorus è stato ordinato nel 1999 ed è entrato in servizio nel 2003. Durante il viaggio inaugurale è stata venduta a Roman Abramovich, che ha aggiunto ulteriori miglioramenti al progetto, come una seconda elisuperficie, modifiche allo scarico subacqueo e stabilizzatori a velocità zero potenziati per garantire una maggiore stabilità in acqua.

Lo yacht è passato di mano un paio di volte nel corso degli anni e attualmente è di proprietà del miliardario cinese Samuel Tak Lee, che ne ha assunto la proprietà nel 2016. Quest’ultimo ingresso nella nostra lista dei 2022 superyacht più costosi al mondo è in grado di accogliere 24 ospiti e 46 membri dell’equipaggio, compreso il capitano. Le caratteristiche effettive dello yacht sono per lo più tenute nascoste, ma nel 2018 è stato sottoposto a un importante refit da parte di Kusch Yachts.

Un anno fondamentale che ha acceso la “competizione” mondiale per i super yacht più costosi…

L ‘”Azzam” dei cantieri Lürssen.

La “Top 100” stilata da www.superyachts.com , leader del settore, è una lista molto rispettata che definisce gli standard per i produttori, i clienti e gli appassionati del settore. Gary Wright , cofondatore e presidente di Y.CO, ha descritto il 2015 come un anno estremamente “monumentale” per quanto riguarda l’innovazione, la tecnologia e i progressi nel settore dei super yacht.

L’industria dei super yacht

L’industria nautica è un mercato come nessun altro. L’illustre top 100, creata da alcuni dei maggiori esperti del settore, è un punto di riferimento per oligarchi, emirati e membri del glitterato. È qui che i super-ricchi del mondo cercano di acquistare i superyacht più costosi del mondo, grandi icone di ricchezza, industria e lusso privilegiato.

Per contestualizzare ulteriormente i commenti di Wright, è importante considerare le pietre miliari del mondo della nautica , i modelli di yacht particolari, i produttori pionieristici e gli individui che hanno guidato gli sviluppi strumentali nella progettazione dei super-yacht più costosi del mondo.

Il Dubai International Boat Show 2015.

C’è stato un tempo in cui un produttore che lanciava uno yacht contemporaneo di 50 metri di lunghezza avrebbe abbellito alcuni dei più alti livelli della lista dei primi 100, e quindi sarebbe stato esposto come uno dei suoi più illustri. Il mercato globale e la domanda di costosi superyacht, insieme alle dimensioni fondamentali stabilite in fase di progetto, sono aumentati rapidamente da quando il listino è stato concepito.

I primi 100

Qualcuno avrà sempre il desiderio di possedere lo yacht più grande del mondo, ma il mondo ricco di uomini d’affari, filantropi e appassionati ha spinto i confini e la natura di ciò che le aziende producono. Il tasso di cambiamento è indicato qui in una citazione di un collaboratore su www.Superyachts.com :

“Con il superyacht Azzam da 180 metri – il più grande yacht al mondo costruito da Lürssen Yachts – che ha raggiunto l’acqua nel 2013, la classifica dei primi 100 yacht più grandi al mondo è cambiata in modo significativo solo negli ultimi tre anni”. Ben Roberts – SY & Y. CO lanciano le prime 100 previsioni del 2015.

Ciò che è chiaro è che il settore si è evoluto in maniera massiccia anche dal 2013 e le previsioni per il 2015 stanno decisamente spingendo i confini del lusso, della tecnologia e delle capacità nautiche con uno slancio non meno rivoluzionario.

Quest’anno consegneremo due o tre yacht di importanza fondamentale”. Gary Wright cofondatore e presidente di Y. CO

Il 2015 – un anno “rivoluzionario e monumentale” all’interno del costoso mondo privato e iper-lussuoso dei super yacht – potrebbe in effetti aver già rispettato questo titolo.

L ‘”Azzam” nel suo cantiere navale di Lürssen.

Un anno fondamentale

Quando il presidente di Y.Co. cita alcune “imbarcazioni miliari” per quell’anno, l’immaginazione si fa subito strada pensando a come questi yacht avrebbero superato la schiera di alcune delle imbarcazioni più grandi e costose presentate nella lista Top 100 del 2014. Il 140m Ocean Victory del produttore italiano di yacht Fincantieri ; la colossale nave era il più grande dei sei modelli ad essere rilasciato nell’elenco di quell’anno. Tra questi il 104m Quantam Blue di Lürssen Yachts, il 101m V853 di Kusch cantieri navali, i 95m Lürssen -costruito Kismet, un 91m Equanimity, un 88.5m Y710 entrambi da Oceanco e infine l’Abeking e Rasmussen 82m Kibo.

Con il Dubai International Boat Show 2015 (alla sua 23esima edizione) alcuni yacht di un calibro mai visto hanno iniziato a dimostrare l’enormità del cambiamento nel settore e la velocità con cui si sta verificando nel 2015. Con ospiti di alto profilo come Sua Altezza lo Sceicco Mohammed bin Rashid Al Maktoum, Vicepresidente e Primo Ministro degli Emirati Arabi Uniti, era solo una delle migliaia di persone della comunità globale di individui con un elevato patrimonio netto. Sultan Al Shaali, CEO del gruppo Al Shaali, ha dichiarato in quell’occasione:

La qualità dei visitatori di quest’anno è stata eccellente e gli affari sono davvero in crescita”. Sultan Al Shaali, CEO del Gruppo Al Shaali

Con il clima favorevole, le migliaia di visitatori e tutte le principali aziende di super-yacht che esponevano i loro migliori progetti, il Dubai International Boat Show è stato un evento davvero internazionale e ha segnato l’inizio di quello che è diventato il decennio più innovativo nella produzione e nella progettazione degli yacht privati più costosi del mondo a partire dal 2022-2023.

In quell’anno , per le sue dimensioni, l’Azzam costruito da Lürssen yachts ha mantenuto la pole position nella top 100 con i suoi 180 metri di lunghezza. Esaminando i singoli meriti di ciascuno di questi emblemi del patrimonio elevato, è emerso chiaramente che la top 100 ha cambiato i suoi criteri di valutazione, diventando una vetrina non solo per le dimensioni ma anche per la tecnologia. Dopo tutto, questo era il centro dell’industria, era il luogo in cui i clienti volevano vedere aspetti diversi, originali o tecnologicamente avanzati del loro costoso acquisto di yacht.

Trattandosi di un’industria multimiliardaria, la spinta all’innovazione e all’applicazione di soluzioni high-tech alle élite finanziarie è davvero molto attraente.

I concept super yacht sono ovunque sul web e questo di Zaha Hadid Architects sembra incredibile.

In poche parole, il solo 2015, un numero pari, apparentemente futuristico, non ha visto la mancanza di tecnologia sorprendente ed è diventato un anno miliare segnato da un rapido cambiamento nella tecnologia nel mondo della nautica o altro.

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The 20 largest superyachts in the world, posted by luxify, 31 march, 2020.

Ownership of a superyacht is also an unrivaled sign of wealth that only the world’s richest can afford. Today’s superyachts are equipped with more technology, amenities and gadgets than the most luxurious hotels as demonstrated with the following 20 largest superyachts ever built in the world.

2013 is the manufacturing year of this superyacht that stands at 180.60m (592’6” ft). First of all, the yacht Azzam is the largest Superyacht in the world. It is way ahead in technology, dimensions, and performance. It is one of the most expensive superyachts on the planet. A world-class team came together under Eng. Mubarak Saad al Ahbabi who directed all areas of development. Lurssen is behind developing the technical engineering aspect.

2010 is the completion year of the Eclipse Yacht at the Blohm & Voss Hamburg Shipyard. This superyacht stands at 162.50m (533’1” ft.). However, it is world’s second largest super-yacht and has interior features by Terence Disdale designs. Russian billionaire Roman Abramovich is the current owner of Eclipse. However, it is one of the luxury yachts of all time.

Platinum Yachts set in motion the Dubai yacht in 2006. The Dubai yacht measures 162m (531’5” ft). Hence, it is the world’s second largest private superyacht. Exterior design is by Andrew Winch although the stunning interior design is by Platinum Yachts. However, the dramatic circular staircase features glass steps and is bathed in colored lights making it one of the most beautiful features in luxury yachts.

4  Dilbar Yacht

Lurssen Yachts are the brains behind the customization of Dilbar. The yacht is a 156m (511’9” ft.). This piece of technology has a steel hull with an aluminum superstructure. However, the exterior design is by Espen Oeino who is applause for his grand designs.

Lurssen Yachts are behind this magnificent yacht in 2008 in Bremen, Germany. It stands at 155m (508’6” ft). The exterior design is by Espen Oeino. However, Redman Whiteley Dixon is responsible for the interior designing. This yacht can comfortably accommodate up to 70 people with a crew of 154 for your total comfort and relaxation. Although, most luxury yachts have a big capacity this was record breaking.

6  Fulk Al Salamah

Built in 2016 by Mariotti Yachts in Genoa, Italy. The Fulk Al Salamah yacht stands at 150m (492’1” ft). This magnificent superyacht has a steel hull and an aluminum superstructure. However, the luxury yachts have one thing in common, and that is sleek designs the Fulk Al Salamah Yacht defines that.

Built in 2012 by Lurssen Yachts in Bremen, Germany, the Topaz is a 147.25m (483’1” ft) motor yacht. The interior is designed by Terence Disdale while the exterior styling is by Tim Heywood Design. Topaz Yacht has a steel hull with an aluminum superstructure.

8  Prince Abdulaziz

Helsingor Vaerft is the brain behind the Prince Abdulaziz Yacht (formerly Abdulaziz). Helsingor, Denmark, was the operation base for building this gorgeous yacht. The exterior design is the work of Maierform Maritime Technology. However, she was refitted in 2005. The interior designer of the yacht is David Hicks.

9  El Horriya

Motor Yacht El Horriya (which was formerly Mahroussa) is a 145.72m (478’1” ft). Samuda Bros are behind customizing the yacht around 1865 in London, UK. The sophisticated design and engineering are the work of naval architect Sir Oliver Lang. She was last refitted in 1987.

10  Sailing Yacht A

Sailing Yacht A is a sailing yacht which stands at 142.80m (468’6” ft). Built and launched in 2015 by Nobiskrug. Phillippe Starck is the designer of the stunning exterior and interior features.

The superyacht Swift 141 was christened “Yas” after it was launched by ADM Shipyards in November of 2011. It holds the records for largest launch and the most significant superyacht in recent history. Pierrejean Design is the designer of the entire yacht.

12  Ocean Victory

Motor Yacht Ocean Victory is a 140m (459’3”ft) luxury vessel. Built in 2014 by Fincantieri Yachts in Muggiano, Italy. The beautiful exterior design and engineering are the work of Espen Oeino. Interior design is by Alberto Pinto and Laura Sessa Romboli.

13  Al Salamah

Lurssen Yachts are behind the custom designing of the motor yacht in 1999. She stands at 139.30m (457’0” ft) with exterior and interior designs by Terence Disdale. Although, she was refitted last in 2009.

14  Rising Sun

The motor yacht Rising Sun was custom built in 2004 by Lurssen Yachts. Although, it was also refitted in 2007. The Rising Sun yacht’s interior was designed by Seccombe Design and the exterior by Jon Bannenberg. Because of the unique interior and exterior, the Rising Sun Yacht makes it to the list of top luxury yachts.

Motor Yacht Serene was set in motion in 2011 by Fincantieri Yachts. She is a 134m (439’3”ft) superyacht. However, the exterior design and engineering are by Espen Oeino and feature seven decks, while the interior styling is by Reymond Langton Design. Because of the unique design, the yacht makes it to top luxury yachts.

16  Al Mirqab

Constructed in 2008 by Peters Schiffbau in Wewelsfleth, the Al Mirqab stands at 133m (436’4” ft). Tim Heywood designed the stunning exterior while the interior is the work of Andrew Winch Designs. Royalty is the inspiration behind the architecture of this super-yacht. Maybe it will be one of the most stunning luxury yachts you’ll see. Because the design and general look are simply breathtaking.

17  Octopus

The motor yacht Octopus is a 126.20m (414’0” ft) long. Lurssen Yachts are behind customizing this yacht in 2003. However, the exterior engineering is by Espen Oeino, and interior features are by Jonathan Quinn Barnett. Meanwhile, the Octopus Yacht ranks among luxury yachts because of its unique architecture.

In 2014, Neorion Elefsis custom built the motor yacht Maryah in Elefsis, Greece. This beautiful superyacht stands 125.00m (410’1” ft) long. H2 Yacht Design did both the exterior and interior designs. As a result of using the same designer, the yacht has more personalized design than most luxury yachts.

While being built in 2010 by Lurssen Yachts, the Katara (formerly Project Crystal), was shrouded in secrecy. Although, there is no much information about this super-yacht it is still a masterpiece. There are rumors that there is a helipad, a cinema, and a Beach Club with sea-terraces. However, they may just be rumors. She stands at 124.40m (408’1” ft) long.

20  Golden Odyssey

Finally, this water beauty makes it to the list of luxury yachts. The designers and manufacturers of the Golden Odyssey Yacht are the Lurssen Yachts. The Golden Odyssey yacht is 123.20m (404’2” ft) long. However, it features a steel hull with an aluminum superstructure. However, the sleek design is something that truly defines luxury yachts.

Although luxury yachts bring style to travel, they come at a huge price. However, almost all the luxury yachts have a story to tell through their designs. Hence, the deeper the story, the deeper you dig into your bank account. For more beautiful luxury yachts, and for the journey of a lifetime, be sure to see our yachts for sale here .

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Nautica, Italia prima per export. Nel 2023 supera i 3,7 miliardi

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Bonomi: «La blue economy tiene insieme tutto il Paese, anche il Mezzogiorno». Cecchi: «I cantieri italiani vendono all’estero l’88% della produzione»

di Raoul de Forcade

22 settembre 2023

I punti chiave

Italia prima al mondo per export, in arrivo la riforma del codice nautico, innovazione nel settore.

4' di lettura

L’Italia è il primo esportatore al mondo di barche e yacht. A giugno 2023, il valore dell’export dei cantieri nautici tricolori ha superato i 3,7 miliardi di euro ma, già a fine 2022, il Paese era ampiamente in testa rispetto a tutti i competitor. È quanto ha sottolineato Saverio Cecchi, presidente di Confindustria nautica, nel corso della cerimonia di apertura del 63° Salone nautico di Genova, che ieri ha aperto i cancelli e si concluderà il prossimo 26 settembre. Il dato si aggiunge a quello, da record (anticipato ieri dal Sole 24 Ore), che l’intero settore ha totalizzato l’anno scorso: 7,33 miliardi di fatturato complessivo, un risultato mai ottenuto prima.

L’annuncio di Cecchi è stato preceduto dalle parole del presidente di Confindustria, Carlo Bonomi. «Arrivare al Salone- ha sottolineato il leader degli imprenditori - è un colpo d’occhio incredibile, un’emozione che rappresenta l’eccellenza dell’industria italiana. Oggi, qui, celebreremo una serie di grandi risultati raggiunti in questo settore, un comparto che, a differenza di altri che stanno purtroppo rallentando, sta andando a gonfie vele. Questo ci fa molto piacere perché, quella della nautica, è un’industria che sa coniugare bellezza, innovazione, design, ricerca e soluzioni avveniristiche di sostenibilità, dal punto di vista ambientale ed energetico.

Questi risultati non sono frutto del caso ma sono merito della tenacia e della determinazione dell’imprenditoria di questo settore». Bonomi ha, poi, ricordato che la blue economy «tiene insieme tutto il Paese, anche il Mezzogiorno, che in altri settori soffre ma nell’economia del mare esprime dei numeri molto importanti: il 45% delle imprese nautiche italiane, e un terzo degli addetti, sono nel Mezzogiorno. Non è un caso che sulla nave più bella del mondo, italiana, la Amerigo Vespucci, sia riportato questo motto: Non chi comincia ma quel che persevera ; in questa frase c’è lo spirito indomito dell’industria nautica e dell’eccellenza italiana».

Per quanto attiene ai dati dell’export dei cantieri, «abbiamo raggiunto - ha detto Cecchi - un altro primato. Siamo i primi esportatori al mondo per il nostro settore, con i cantieri italiani che vendono all’estero l’88% della produzione. Al quinto posto della classifica abbiamo la Germania, che raggiunge 1,3 miliardi di valore dell’export nel comparto; al quarto posto la Francia, con 1,39 miliardi; gli Stati Uniti sono terzi, con 2,1 miliardi; i Paesi Bassi secondi, con 2,7 miliardi. L’Italia risulta in testa, a 3,5 miliardi; ma questi sono dati del 2022, già oggi la cifra supera i 3,7 miliardi. Siamo vere eccellenze del made in Italy».

Podcast MARKET MOVER

L’andamento dei listini, le storie societarie del momento e i protagonisti dell’attualità finanziaria

Economia. la lingua oscura.

Imprese a parte, l’apertura del Salone di Genova numero 63 (con 1.043 brand esposti, oltre mille unità in mostra e 143 posti barca in più, rispetto al 2022) ha registrato la presenza in sala di tre ministri, cioè il vicepremier Matteo Salvini (Infrastrutture), Nello Musumeci (Politiche del mare) e Francesco Lollobrigida (Agricoltura). Altri due si sono collegati: Guido Crosetto (Difesa) e Adolfo Urso (Imprese e made in Italy). Anche questo un record, al quale si aggiunge la visita del premier, Giorgia Meloni, insieme al ministro Raffaele Fitto (Affari europei), prevista per oggi.

Salvini, in particolare, ha tranquillizzato Confindustria nautica e gli operatori del settore, riguardo alla volontà del Governo di abbattere i tempi della burocrazia. «Penso - ha detto - che, entro la fine dell’anno, si potrà avere la riforma del codice nautico e una semplificazione, e sburocratizzazione, anche per quanto riguarda il sistema patenti in generale. La riforma dei porti potrà vedere la luce nell’arco del primo anno del mandato di questo Governo, così come i codici che da tanti anni si attendevano». Sul tema della burocrazia si è soffermato anche Musumeci, il quale ha ricordato che, grazie al Cipom, il neonato Comitato interministeriale politiche del mare, gli imprenditori del settore «non dovranno più fare la via crucis fra i vari ministeri competenti»; poiché, ha detto il ministro, il Cipom, che funziona come una sorta «di conferenza dei servizi», consentirà alle aziende di ottenere decisioni nell’arco di «una o due sedute».

Ma è stato ancora una volta Salvini a porre l’accento sulla necessità di agevolare il più possibile il comparto del diporto. «Qualcuno - ha detto il vicepremier - dovrebbe prendere esempio dalla nautica prima d’imporre vincoli e sacrifici a settori italiani ed europei che, invece di averne vantaggio, rischiano di tornare indietro rispetto all’innovazione conquistata. Dieci anni fa qualcuno (il riferimento è al Governo retto da Mario Monti, ndr ) pensava di salvare le casse dello Stato tassando le barche; noi abbiamo sostituito la r con la n. Penso sia giusto chiedere un sacrificio alle banche (anziché alle barche, ndr ) che faranno decine di miliardi di extraprofitti, viste le decisioni della Bce; ma la scelta passata di tassare bellezza e innovazione è stata una delle più controproducenti della storia italiana degli ultimi anni».

La nautica, ha aggiunto, «è uno dei settori che più di altri si occupa di innovazione e di riduzione delle emissioni, non per vincoli europei, multe e sanzioni, ma perché l’imprenditore italiano è vocato a una sostenibilità ambientale che deve andare di pari passo con la sostenibilità economica e sociale». Il viceministro delle Infrastrutture, Edoardo Rixi, ha invece annunciato che «nei prossimi mesi il ministero delle Infrastrutture scorporerà l’attuale direzione generale, che si occupa di porti e navigazione, in due direzioni generali, per poter riformare i codici del settore».

• Confindustria
• Nello Musumeci
• Matteo Salvini

Salone nautico, crescono gli spazi espositivi

Raoul de Forcade redattore

Luogo: Genova

Lingue parlate: italiano, inglese

Argomenti: shipping, nautica, economia, finanza.

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The Largest Superyachts Set to Launch in 2024

By Frances Flannagan

Details about the largest superyachts in build are often kept tightly under wraps, guarded as industry secrets and generally only seen for the first time when they are launched. Using a combination of research into vessels currently under construction and acknowledging recent speculations, we take a look at the largest superyachts set to launch in 2024 as the industry eagerly awaits more information on these stand-out vessels.

SOMNIO - 222m 

SOMNIO is set to be the world’s largest yacht with a LOA of 222m. Shipbuilding giant VARD is undertaking this mammoth build, working closely with  Winch Design and Tillberg Design of Sweden who are responsible for her design. She will be the world's first 'yacht-liner', offering a number of exclusive, and highly customisable, residences onboard for purchase.

SOMNIO translates to ‘Dream’ in Latin, which is no surprise as this 222m vessel is certainly something of a dream-like quality. Referred to as ‘the most exclusive address in the world’, she is set to offer her owners and guests an intimate community at sea, exuding effortless style and comfort onboard. She will be equipped with all of the services that one would find in a six-star resort; for example, her aft deck will be the main hub, featuring a lavish beach club, two spas and sumptuous outdoor lounges. 

SOMNIO embodies the new era of yacht life, and her launch is set to be a ground-breaking moment for the superyacht industry. 

Project Deep Blue - 130m+ 

Following her technical launch which took place in July 2023, Lürssen’s Project Deep Blue is set to officially launch this year. She is estimated to have a LOA of over 130m, with all aspects of her build and design being kept tightly under wraps.

It is speculated that she has an interior volume of around 9,000 GT and she is set to be the 14th largest yacht built by the German yard, taking her place between 135m CRESCENT and 126.2m OCTOPUS.  She will take the rank of 26 in the Superyachts.com Top 100 largest yachts in the world following her official launch. 

Project 821 - 118.8m

In April 2022, Feadship revealed the hull of 118.8m Project 821: the largest yacht ever built by the Dutch yard. Her construction is highly secretive, with little known about the project, although the initial renderings show her to have a voluminous exterior and a sleek, curvaceous profile. 

Project 821 will prove a highly exciting event for Feadship as she will become the shipyard’s flagship vessel, surpassing 110m ANNA , launched in 2018, and 118m Project 1010 . She will rank 37 in the Top 100. 

Freire Explorer (NB-729) - 105m 

Following the successful launch of 112m RENAISSANCE  last year, Freire Shipyard is currently building NB-729: a 105m motor yacht and the third Top 100 superyacht built by the Spanish shipyard. 

Her build is highly secretive, with no information revealed as of yet, although we can expect her to follow in the footsteps of her 112m sistership as a vessel exuding unparalleled luxury and comfort. RENAISSANCE can accommodate 36 guests with an entire deck dedicated to fitness, wellness and pampering, these features setting the precedent for another exceptional build by the Spanish yard. NB-729 will rank 68  in the Superyachts.com Top 100 list. 

Project  JASSJ - 103m 

Technically launched in December 2023, Lürssen’s 103m Project JASSJ is due to be officially launched this year. She features a steel hull, aluminium superstructure, powerful profile and several spacious decks. Her exteriors and interiors are penned by RWD and is able to accommodate 20 guests across ten cabins, speculated to harbour numerous expansive social spaces. 

Moran Yacht & Ship are the project managers of this build, which is expected to boast a traditional Lürssen bow shape, a tender garage, a beach club and an aft swimming pool. Project JASSJ will take the 73rd spot in the Top 100 world's largest yachts this year. 

- - - 

Other large superyachts set to launch in 2024 are Turquoise Yachts’ 87m Project VENTO , Damen Yachting’s 80m Amels 80 and Lürssen’s 78m ACE 21 . 2024 is already geared up to be an exceptional year for the superyacht industry, and we at Superyachts.com cannot wait to see what exciting events will unfold throughout the year. 

To find out more about the Top 100 largest superyachts in the world, check out Superyachts.com’s Official Top 100 list here . 

"With 39 private residences and 6-star facilities, her Owners and invited guests will form an intimate community circumnavigating the globe in effortless style and comfort." Somnio Superyachts

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Superyacht sales soar thanks to pandemic and growing numbers of billionaires

Purchases of luxury vessels longer than 30m (98ft) increased by over 8% in the first nine months of 2021 compared with the same period in 2019, according to industry publication The Superyacht Group.

By Alexa Phillips, news reporter

Monday 8 November 2021 17:39, UK

Sales of superyachts are soaring amid growing numbers of billionaires and the appeal of escaping crowds during the COVID pandemic.

Purchases of luxury vessels longer than 30m (98ft) increased by over 8% in the first nine months of 2021 compared with the same period in 2019, according to industry publication The Superyacht Group.

Brokers Fraser Yachts said 2021 sales are "significantly outperforming" those of the last 12 years.

Superyacht prices start at $10m if bought secondhand and can be as high as $600m when new, industry figures show.

More than 200 new ones have set sail for the first time from January to September this year, an increase from 165 in the same period of 2019, The Superyacht Group said.

Another 330 orders have been placed.

"Some have seen that their ultra-rich friends who own yachts had a nice time during the pandemic, while they had to lock themselves at home," said Pepe Garcia, chairman of Spanish shipyards MB92, a superyacht refit firm.

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World migration crisis: Record numbers forced from their homes

"I think this phenomenon is going to last for a few years."

Alberto Galassi, chief executive of Italian yacht builder Ferretti, said the pandemic "has taught us how fragile our life is".

"Postponing is no longer an option for those who can afford it," he said.

Azimut Benetti, another Italian yacht builder, said US clients have been driving the demand, with a "real boom" starting last spring.

The number of people who can afford to buy the boats has increased, with Forbes reporting there are now 2,755 billionaires - up by 660 on the previous year.

Tycoons who own superyachts include Amazon founder Jeff Bezos, Chinese billionaire Jack Ma and music producer David Geffen.

Last May Mr Geffen was ridiculed after posting about being "isolated" on his yacht in a tropical paradise and hoping everyone else was "staying safe" during the pandemic.

"Did David Geffen just give everyone the middle finger?" one Instagram user said.

Mr Bezos's superyacht is estimated to have cost about $500m (£350m).

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Superyachts in numbers: Italia sempre più leader

Al Versilia Yachting Rendez-Vous Deloitte Financial Advisory Italy ha diffuso il suo studio dedicato al mercato dei grandi yacht: il 46% degli ordini viene realizzato nel nostro paese 

di Valeria Caldelli

È COME SALIRE SU UNA MONTAGNA, PASSO DOPO PASSO, facendo attenzione a mettere il piede sul terreno stabile. Ma la strada è tracciata, il tempo è buono e la meta ormai raggiungibile. Quella montagna oggi è alta 22 miliardi di euro e l’Italia la sta scalando con determinazione e successo. Per assurdo si chiama nautica ed è insediata nel luogo più piatto che si possa immaginare: il mare. Ma le aspettative che da questa nascono sono alte come l’Everest e l’economia che può produrre nel nostro Paese è di quelle a nove zeri.

Lamberto Tacoli

Basti pensare che negli ultimi cinque anni, dal 2013 al 2018 , il mercato degli yacht di lusso – dal prezzo superiore ai 750.000 euro – è cresciuto di oltre il 12 per cento superando le performance di tutto il settore del lusso, che si è fermato tra il 7 e l’8 per cento. E che oggi 8 cantieri italiani appaiono nella top 20 dei costruttori di superyacht a livello mondiale .

A volte i numeri sono musica e Tommaso Nastasi della Deloitte Financial Advisory Italy li ha sviolinati alla platea della tavola rotonda svolta al centro congressi Principino di Viareggio nell’ambito del Versilia Yachting Rendez-Vous .

Così ci ha detto che nel 2018 , in tutto il mondo, sono stati consegnati 160 superyacht, cioè 19 in più rispetto all’anno precedente . E ha aggiunto che ad essere più gettonate sono le imbarcazioni tra i 30 e i 40 metri, anche se la produzione di yacht superiori a 50 metri è in aumento .

Alla torta internazionale di 22 miliardi di euro l’Italia ha contribuito con 2,5 miliardi specializzandosi nel settore dei grandi yacht, settore nel quale è diventato il Paese leader con una quota del 46 per cento del portafoglio ordini di queste imbarcazioni.

Un bel risultato se si considera la crisi del 2008, che aveva portato la cantieristica e l’intero settore del lusso a perdere terreno, e se si pensa che solo il 2 per cento delle vendite globali viene dal mercato italiano , mentre l’Europa rappresenta complessivamente il 21 per cento e il Nord America il 45 per cento .

Massimo Perotti

«Stiamo crescendo tanto, ma siamo ancora una nicchia» , ha sottolineato Nastasi . «Nel mondo ci sono 20 milioni di persone che possono acquistare uno yacht quindi questo settore ha spazi pazzeschi di crescita. In più non dimentichiamo che se il profitto nella produzione di una barca è del 4 per cento, in tutto il resto del settore del lusso il profitto raggiunge il 14 per cento. Dunque, anche da questo punto di vista si può andare molto avanti. L’importante ora è trovare il modo giusto per comunicare l’eccellenza italiana».

Brunello Cucinelli

Le risposte non sono mancate. ‘Interrogati’ da Nicola Porro, giornalista e conduttore televisivo, molti nomi illustri del made in Italy, non solo nel settore navale, hanno raccontato la loro esperienza. Da Stefano Domenicali , chairman & ceo Lamborghini, a Renzo Cotarella , amministratore delegato di Antinori; da Elisabetta Franchi , icona delle passerelle, fondatrice e presidente della casa di moda che porta il suo nome, a Isabella Traglio , gemmologa e manager del family business Vhernier, fino a Brunello Cucinelli , noto stilista umbro, ‘inventore’ del capitalismo umanistico.

Ma l’appello all’intero settore della nautica per un salto di qualità nella comunicazione internazionale è arrivato da Massimo Perotti e Lamberto Tacoli , chairman & ceo rispettivamente dei cantieri Sanlorenzo e Perini Navi. «La nautica italiana deve unirsi ed esporrele sue imbarcazioni, compresi i prototipi, in un unico Salone di riferimento nel nostro Paese» , ha esortato Perotti .

Da parte di Tacoli , che è anche presidente di Nautica Italiana , una promessa: «Lavoreremo per l’unificazione delle nostre associazioni in modo da stare insieme, fare gruppo. O, come si dice, fare squadra» . Marcello Lippi , che da giocatore, allenatore e dirigente sportivo, di squadre se ne intende, dalla platea ha dato la sua benedizione alla proposta. Il vento della vittoria è in poppa. Tutto lascia pensare che l’ascia di guerra della concorrenza possa essere seppellita.

Stefano Domenicali

« La nautica italiana – ha detto anccra  Massimo Perotti –   sempre deve unirsi ed esporre le sue imbarcazioni, compresi i prototipi, in un unico Salone di riferimento nel nostro Paese. Si potrà decidere tutti insieme se far venire i clienti a Genova, a Viareggio o a Venezia, ma non dovremo andare né a Cannes, né a Montecarlo. Chi vuol vedere le più belle barche del mondo deve venire qui, in Italia. Lo hanno fatto gli imprenditori italiani del mobile 20 anni fa, quando hanno deciso di organizzare a Milano la Settimana del Design, oggi la fiera più importante nel campo dell’arredamento. Da allora la mostra annuale di Colonia non esiste più. Noi dobbiamo fare come loro ».

Artigiano è bello. O è meglio il processo industriale? Saper coniugare la creatività con le macchine è la sfida del Made in Italy. Perchè rinunciare all’arte del fatto a mano per gettarsi a capofitto sulla tecnica dei prodotti in serie significherebbe stravolgere la nostra storia e la nostra naturale capacità di creare il bello. Ma ‘rifiutare’ la scienza dell’innovazione rischia di farci restare indietro rispetto alle richieste di velocità di consegna e a quella cultura del presente incentrata più sulla tecnologia che sull’ esperienza. Come mantenere, allora, il Brand Italia usando anche ciò che le moderne tecniche produttive mettono a disposizione? « Dobbiamo restare artigiani di testa e di mano, ma bisogna diventare anche più industriali », risponde il Ceo di Perini Navi, Lamberto Tacoli . « Insomma l’artigianato deve essere mantenuto in tutto ciò che gli occhi possono vedere ».

Per Stefano Domenicali,  Ceo di Lamborghini, è impossibile rinunciare al made in Italy. « È il fil rouge che mantiene la coerenza in tutto il mondo, nonostante le diverse sensibilità », ha detto. « Questo spiega a tutti che se per avere una macchina ci vuole tempo è perché la facciamo con le mani ».

Brunello Cucinelli , industriale filosofo con la passione per i valori umanistici, ha dato la sua soluzione: « Per avere mani sapienti dobbiamo far sì che i nostri collaboratori siano trattati con dignità, sia sul piano del lavoro che su quello economico. Dobbiamo dare loro stima perché la stima origina responsabilità e la responsabilità genera creatività ». Qualunque sia la strada, è certo che l’artigianato deve aprire un dialogo con l’innovazione: la sfida è aperta.

Ogni anno 8 milioni di tonnellate di celluloidi, plexiglas e poliuretani invadono gli oceani e se non ci sarà un’inversione di tendenza nel 2050 il rapporto pesci-plastica sarà di 1 a 1. « Dobbiamo cambiare stile di vita e salvaguardare questa grande risorsa ambientale che è il mare ». Mauro Pelaschier , è stato testimonial di One Ocean Foundation alla tavola rotonda di Viareggio. « I pesci ingeriscono le microplastiche facendole così arrivare anche sulle nostre tavole. Io sono in mare da quando avevo   sei anni ed ho visto che cosa è successo in termini di rifiuti e di inquinamento ».   Charta Smeralda  è un codice etico per guidarci in questa difesa. Pelaschier ha chiesto di sottoscriverla a chiunque ami il mare.

(Superyachts in numbers: Italia sempre più leader – Barchemagazine.com – Luglio 2019)

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YARE, Navigo: “Superyacht market in growth”

• Luca D'Ambrosio
• October 25, 2021

From October 20-22, at the Superyacht Captains Forum in Viareggio, the YARE (Yachting Aftersales and Refit Experience) event was held, promoted by Navigo , the association of yachting companies in Tuscany. The event was attended by 70 superyacht captains and 60 international companies, with a total of 250 participants.

The event turned the spotlight on the superyacht market, announcing absolutely positive scenarios for the market of luxury yachts from 30 to 50 meters, as confirmed by the “ refits” and orders for new superyachts which are clearly growing.

The world fleet is also increasing in terms of units in the water, and the size of yachts is also tending to grow structurally, in terms of hull length.

YARE, how the superyacht trend is going

According to estimates by authoritative commentators, based on the growth projections of 20 Italian and other foreign shipyards, superyacht production is expected to increase from 5,718 units in 2020, to 6,749 in 2025, up to 7,700 in 2030.

“ At the autumn boat shows in Italy and abroad, the important numbers in the sector were highlighted, ” said Vincenzo Poerio, Chairman of YARE, at the start of the event.

“ We are talking – continues Mr.Poerio – about more than 20% at the end of this year on budgets and an increase in exports for our entire area, which is also pulling on other sectors. The data released by Confindustria Nautica speak of an estimated growth in the overall turnover of the Italian boating industry of +23.8% for the calendar year 2021, with a variation range of ±5%, resulting in an overall value of between 5.5 and 6 billion Euros”.

There is also a keen eye on sustainability , which is a must in the development of shipbuilding that is responsible for the marine environment. “ Private owners and charter companies are demanding more innovation in design and sustainability of the asset purchased ,” explain the experts.

Innovation and training issues were also at the centre of the debate: MED NEW JOB was the focus of the meeting, devoted to new professional figures in the yachting industry. YARE also saw the presentation of awards to captains, who received the CAPTAINS AWARDS on this occasion.

Pietro Angelini , Navigo’s General Manager, explains how it was a challenge to propose an in-person event with meetings for the sector.

“ We have created, ” adds Mr. Angelini, “an opportunity for captains and participating companies to meet face-to-face to discuss all technical and yacht management aspects with the aim of increasingly improving the relationship between those working in services and after-sales, to do business in dedicated B2C sessions, and to network in some beautiful and evocative locations in Viareggio and Versilia, socializing and building relationships”.

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