segelyacht bauen lassen

Pläne und Bausätze

Da Francois Vivier möglichst vielen den Wassersport ermöglichen wollte, waren seine Pläne von Beginn an für Selbstbauer gedacht. Eine umfangreiche Dokumentation gehört ebenso dazu, wie präzise vorgegebene Sperrholzteile, die sich fast ohne weitere Bearbeitung zusammenbauen lassen. Die Entwürfe entsprechen den geltenden CE-Vorschriften. Die Pläne und Bausätze sind dabei ausschlißelich für den Bau zum Eigengebrauch gedacht.

Auch wenn es lange Zeit hieß, dass Zeit für den Selbstbauer keine Rolle spielt, so ist er doch daran interessiert möglichst zügig voran zu kommen. Dabei geht es nicht nur um die Motivation oder die Toleranz der Familie, und beides kann stark abnehmen, wenn kein Ende absehbar ist, sondern auch um Kosten die zum Beispiel für die Miete der Werkstatt entstehen oder wen sich die Materialkosten mit der Zeit erhöhen.

Daher bietet die Werft Grand Largue auch Bausätze an. Die präzise CNC-gefrästen Teile eines Sperrholzbausatzes bieten da eine große Erleichterung vor allem für den Neuling, da sie zusammen mit einer detaillierten Anleitung den Erfolg fast garantieren. Die einzelnen Teile sind passgenau zugeschnitten und man kommt ohne großformatige Pläne aus.

Die Sätze bestehen aus mehreren Paketen, die nach Baufortschritt auch einzel bestellt werden können. Je nach Bootstyp haben sie folgenden Inhalt:

- CNC gefrästes Sperrholz

- Beschläge

- Segel und Takelage

Hier ein paar Beispiele (Preise unverbindlich ab Werft) :

Fordern Sie gern ein individuelles Angebot an.

Für Alle, die sich ihr Boot ganz selbst bauen wollen, bietet François Vivier sein gesamtes Programm vom kleinen Tender über Ruderboote mit Segeln  bis hin zu den „richtigen" Segelbooten , trailerbaren und größeren Yachten Kreuzern und Motorbooten auch in Form von Plänen an. Die Pläne enthalten detaillierte Beschreibungen und Zeichnungen und Materiallisten. Um einen ersten Eindruck zu bekommen, gibt es auch jeweils eine vereinfachte Version mit den Anleitungen verkleinerten Zeichnungen oder Auszügen aus den original Plänen und Materiallisten. Die Pläne können beim Konstrukteur in englisch oder französisch direkt erworben werden.

Dazu gehören auch Zeichnungen im Maßstab 1 : 1 auf Polyesterblättern ,  um die Einzelteile aus Standardsperrholzplatten auszusägen, die robust genug sind, um auch wechselnden Umgebungsbedingungen stand zu halten. Sie ersparen den Umgang mit Aufmaßtabellen und das manuelle übertragen auf Papier.

Es gibt gute Gründe sich für einen Plan von  François Vivier zu entscheiden.

• Für Selbstbauer
• Francois Vivier
• Grand Largue
• Petite Bretonne
• Was tut sich so ?
• Datenschutzerklärung

Webansicht Mobile-Ansicht

• Boote & Yachten
• Impressum / Datenschutz

Aluminiumyachten >> Made in Germany

• Reparaturen bzw. Umbauten an den Einsatzfahrzeugen
• dem Bau von Deckslasthalterungen
• dem Bau verschiedener Komponenten wie Masthalterungen, Radarmasten, Peildecksausrüstungen, Brückenteile, Schornsteine . . .
• Neubau von Schwenk-und Hubkielen bis zu individuellen Problemlösungen, auch für Komposit- oder Holzyachten
• Sonderfertigungen aus Aluminium z.B. für den Fahrzeugbau, Veterinärmedizin
• Reparaturen

Yachtwerft Benjamins GmbH | 2. Polderweg 16 | 26723 Emden / Germany | Tel.: +49 4921 658 53 | [email protected] | Datenschutz

• +31 (0)320 26 46 60
• IJsselmeerdijk 2 (Flevo Marina TC), 8221 RC, Lelystad
• C-Yacht entdecken

Eine Segelyacht aus den Niederlanden

Liebe zum design, ausgezeichnete materialien und beste nautische tradition: das sind die grundpfeiler bei c-yacht. alle unserer yachten werden komplett in den niederlanden gefertigt, auf unserer werft in heerenveen. von den formschalen bis hin zum sorgfältig ausgearbeiteten interieur aus teakholz., solides handwerk.

Jede unserer C-Yacht Segelyachten wird zu 100% in den Niederlanden entworfen und hergestellt.

Es beginnt mit Papierarbeit.

Eine yacht bauen lassen das erfordert fachleute..

Eine erste schnelle Skizze, ein paar Ideen, aufs Blatt geworfen: Der Bau einer Yacht beginnt auf einem Stück Papier. Bei den Architekten. An deren Zeichentisch kommen die klassischen Linien und die moderne Denkweise von C-Yacht erstmals zum Ausdruck. Wie bauen wir die Segelyachten, die Menschen glücklich machen? Die schön sind, doch vor allem auch praktisch? Die Architekten bei C-Yacht haben viele Jahrzehnte Erfahrung. Sie sind bestens vorbereitet. Genau wie die Yachtbauer auf der Werft in Heerenveen.

Sorglos genießen

Eine yacht auf maß bauen lassen bei c-yacht läuft alles etwas anders..

Lassen Sie sich eine Yacht bauen von C-Yacht? Das bedeutet, dass Ihre Yacht nach Maß gefertigt wird. Ein bisschen anders als der Normalfall. Gedacht für Mensschen, die selbst auch ein bisschen besonders sind. Die ihre eigene Lebensauffassung haben. Eigene, spezielle Wünsche, Erfolge und Träume. Suchen Sie eine Yacht mit größeren Betten, weil Sie selbst auch großgewachsen sind? Oder ein doppeltes Waschbecken? Oder träumten Sie immer schon von einer ganz bestimmten Art von Sitzbank in Ihrer Centre Cockpit ?

Liebe zum Detail

Sorgfalt, liebe zum detail und solides handwerk..

Jede unserer C-Yacht Segelyachten wird zu 100% in den Niederlanden entworfen und hergestellt. Ein rundum durchdachter Entwurf, sorgfältige Auswahl von Materialien, Yachtbau mit viel Liebe zum Detail: Auf diese Fähigkeiten sind wir stolz. Natürlich geht auch C-Yacht mit der Zeit: Ein Teil unserer Arbeit wird auch bei uns mittlerweile durch Maschinen und Roboter erledigt. Ein Teil, wohlgemerkt. Denn keine unserer Yachten kann ohne menschliche Aufmerksamkeit, Liebe zur Arbeit und solides Handwerk produziert werden.

Komfort & C-Yacht

Egal ob sie einen tag, eine woche oder einen ganzen monat unterwegs sein wollen: ihre reise muss komfortabel sein. mit einer segeljacht von c-yacht können sie hierüber ganz unbesorgt sein. hier wurde nämlich an alles gedacht: von herrlich großen betten bis hin zu isolierten schränken und reichlich stehhöhe im schiff..

Bau einer C-Yacht

C-yacht entwickelt yachten mit der hilfe neuester 3d-designprogramme..

C-Yacht bedient sich modernster Techniken beim Bau ihrer Yachten. So wurde die C-Yacht 1250i beispielsweise mit der Hilfe neuester 3D-Designprogramme entwickelt. Die Techniker und Designer bei C-Yacht haben dabei sicher gestellt, dass sämtliche Elemente des Schiffes stets am jeweils optimalen Ort positioniert und leicht erreichbar sind. Damit kann sowohl der Einbau als auch der Unterhalt aller Komponenten so einfach und zugleich so effizient wie möglich geschehen: Vom Rumpf über das Deck bis hin zum Interieur.

N irgends sind Sie der Natur näher als an Bord Ihrer eigenen Segelyacht. Wir müssen die Natur schützen, wollen wir sie so lange wie nur möglich genießen. Eue umweltbewusste Fertigung gehört deshalb zu den Kernwerten bei C-Yacht: Wohlbefinden von Mensch und Umwelt gleichermaßen. Wir unternehmen sozialverantowrtlich und fertigen umweltbewusst. Dafür ist C-Yacht bekannt.

Natürliche Rohstoffe

C-Yachts werden aus sorgfältig ausgewählten Materialien gebaut. Restabfall wird getrennt und genutzt, um umweltfreundlichen Strom zu erzeugen.

Wir tun etwas entweder gut oder gar nicht. Das war bereits vor Jahrzehnten das Motto bei C-Yacht und ist es noch stets. C-Yacht hat ihren Sitz in der Flevo Marina in Lelystad und die Werft, auf der die Segelyachten gebaut werden, liegt in Heerenveen.

Die Werft in Heerenveen

1947 begann Rinus Zaadnoordijk mit einem bescheidenen kleinen Yachthafen in Uitgeest. Mit Unterstützung seiner Familie baute und restaurierte er dort kleine Boote. Konnte er sich damals vorstellen, dass sein Name einmal bleibend mit weltweit bekannten Segelyachten verbunden werden sollte?

Wahrscheinlich nicht…

• C-Yacht 1250i
• C-Yacht 1150
• C-Yacht 1050
• Gebrauchtboote

• Unternehmen
• Datenschutz

Yachtbau Refit

Willkommen bei brune yachtbau – willkommen in unserer werft, herzlich willkommen.

Wir realisieren Schiffsbauprojekte aller Art und unterstützen Sie bei der Umsetzung Ihrer individuellen Yachtträume. Tauchen Sie ein in unsere Neubau- und Refitwelt!

Willi Brune 

Yachtbau ohne meer – eine erfolgsgeschichte in langer tradition, unser unternehmen.

Tradition als Basis zur Weiterentwicklung

Yachtbau Brune – ein Name, der seit über zwanzig Jahren für die Konzeption und den Bau hochwertiger Yachten steht. Kopf des Unternehmens ist Willi Brune, gelernter Schreiner und Bootsbaumeister und selbst leidenschaftlicher Segler.

Mitten im Gewerbegebiet von Erftstadt, fernab von Meer und offenem Wasser gelegen, verfügt unsere Werft auf rund viertausend Quadratmetern über zwei Hallen mit Trockendocks und einem modernen Maschinenpark. 

Heute hat sich unser Unternehmen im Kreis der wenigen deutschen Werften etabliert, die Luxusyachten über 60 Fuß anbieten. 

Besuchen Sie uns in unserer Werft, wir freuen uns auf Sie!

Tischlerhandwerk und Yachtbau in Höchstpräzision

Bereits in dritter Generation übernahm Willi Brune den elterlichen Betrieb für hochwertigen Innenausbau und erweiterte ihn erfolgreich um das Geschäftsfeld Yachtbau.

Durch die Kombination von Tischlerei und Werft sind wir in der Lage Rundum-Knowhow zu bieten – von Möbelbau und Restauration bis hin zur hochwertigen Holzverarbeitung für den Yachtausbau. Über die Jahre haben wir diese Kompetenzen mit Partnerschaften in den Bereichen Polsterei, GFK-Bau, Bootsmotorenbau etc. ergänzt.

Wir liefern Full Service und Präzision.

Brune Yachtbau, T +49-(0)2235-461164, info(at)willi-brune.de

Besuchen Sie uns in unserer Werft! Wir freuen uns auf Sie!

Professioneller Rundum-Service

Für uns hat jedes wirklich gute schiff vor allem seine persönliche note., tauchen sie ein in unsere welt, wir setzen auf qualität – egal ob neubau oder refitprojekte, unsere leistungen.

Individueller Schiffsbau

Jeder Bootseigner hat seinen eigenen, ganz persönlichen Anspruch. Den einen verlangt es nach Luxus und Prestige, den anderen nach Abenteuer und Weltumseglung...

Unser Ziel ist es, die vielfältigen Wünsche und Anforderungen unserer Kunden konsequent aus einer Hand zu bedienen und so eine gleichbleibend hohe Qualität zu garantieren. Vom Roh- und Rumpfbau bis hin zu Innenausbau, technischer Ausstattung, Möbeldesign und Innenraumgestaltung – stets in enger Zusammenarbeit mit unseren Kunden und in bewährter Brune-Perfektion.

Wir freuen uns auf Sie und Ihr ganz persönliches Bootsbauprojekt.

Werterhaltung mit Zertifikat

Kennen Sie das? Häfen voller einstmals schöner Boote, die verwittert, vererbt oder vergessen einsam vor sich hin schaukeln. Wie viel Potenzial, das erhalten werden könnte!

Sie haben ein solches Schätzchen entdeckt? Wir helfen Ihnen dabei, es in altem Glanz neu zu erwecken. Egal ob kleine Schramme oder großer Schaden. Wir nutzen das vorhandene Material und bringen es auf den neuesten Stand – technisch und optisch. Wir bieten Erstberatung und Analyse des Ist-Zustandes sowie die Bestimmung des Wiederverkaufswerts und unterstützen Sie bei der Auswahl geeigneter Finanzierungsmodelle bis hin zum fertig sanierten Boot mit Brune-Zertifikat.

Sprechen Sie uns an, wir kümmern uns um Ihr individuelles Refitprojekt.

Sehen Sie nun vier unserer exklusiven Yachtbau-Projekte, auf die wir besonders stolz sind.

B50 classic – Puritana

Klassisch eleganter seekreuzer  für einfach schnelles segeln, erstwasserung 2001, reine segelleidenschaft in eleganter linienführung aus purem holz.

Klassisch eleganter Seekreuzer für einfach schnelles Segeln

Weitere Informationen (PDF Puritana folgt)

B60 performance – Solutos

Sportlich schneller langfahrtensegler für zwei, erstwasserung 2010, höchster komfort auf langen segelabenteuern zu zweit.

Sportlich schneller Langfahrtsegler für Zwei

B59 explorer – Alumni

Schweres, stabiles Explorerschiff für Blauwasserfahrten

Der Traum einer Weltreise – von der Antarktis bis in die Tropen

Weitere Informationen > (PDF Alumni folgt)

Schoneryacht aus Aluminium mit Luxusausstattung

Erstwasserung 2012

Die ganz besondere lösung für höchste luxusansprüche erfahrener segler.

Weitere Informationen > (PDF Opus folgt)

"Ein brüchiges Schiff hat jeden Wind

Zum feind.".

Yachtbau, Charter oder Refit?

Sprechen Sie mit uns, wir helfen Ihnen gerne! BHT GmbH, Behrensstraße 41, D-50374 Erftstadt, T +49-(0)2235-461164, F +49-(0)2235-461165, info(at)willi-brune.de Google Maps Impressum

Datenschutzerklärung

Die Nutzung dieser Webseite ist in der Regel ohne die Angabe von personenbezogenen Daten möglich. Soweit personenbezogene Daten beim Besuch dieser Webseiten erhoben werden, werden diese ausschließlich nach Maßgabe der Datenschutz-Grundverordnung (VO (EU) 2016/679; DS-GVO) und des Bundesdatenschutzgesetzes vom 30. Juli 2017 (BDSG-neu), sowie des Telemediengesetzes (TMG) verarbeitet. Die Verarbeitung von personenbezogenen Daten findet ausschließlich nach Maßgabe dieser Datenschutzerklärung statt. Diese Datenschutzerklärung gilt für die Nutzung dieser Webseite unter dieser Adresse.

Für verlinkte Inhalte anderer Anbieter ist die auf der verlinkten Webseite hinterlegte Datenschutzerklärung maßgeblich. Es wird darauf hingewiesen, dass im Rahmen der Datenübertragung mittels Internet Sicherheitslücken auftreten können, die sich auch nicht durch die technische Gestaltung dieser Webseite verhindern lassen. Ein lückenloser Schutz von personenbezogenen Daten ist bei der Nutzung des Internet nicht möglich.

Cookies Die Internetseiten verwenden teilweise so genannte Cookies. Cookies richten auf Ihrem Rechner keinen Schaden an und enthalten keine Viren. Cookies dienen dazu, unser Angebot nutzerfreundlicher, effektiver und sicherer zu machen. Cookies sind kleine Textdateien, die auf Ihrem Rechner abgelegt werden und die Ihr Browser speichert. Die meisten der von uns verwendeten Cookies sind so genannte „Session-Cookies“. Sie werden nach Ende Ihres Besuchs automatisch gelöscht. Andere Cookies bleiben auf Ihrem Endgerät gespeichert, bis Sie diese löschen. Diese Cookies ermöglichen es uns, Ihren Browser beim nächsten Besuch wiederzuerkennen. Sie können Ihren Browser so einstellen, dass Sie über das Setzen von Cookies informiert werden und Cookies nur im Einzelfall erlauben, die Annahme von Cookies für bestimmte Fälle oder generell ausschließen sowie das automatische Löschen der Cookies beim Schließen des Browser aktivieren. Bei der Deaktivierung von Cookies kann die Funktionalität dieser Website eingeschränkt sein. Server-Log-Files Der Provider der Seiten erhebt und speichert automatisch Informationen in so genannten Server-Log Files, die Ihr Browser automatisch an uns übermittelt. Dies sind:

• Browsertyp und Browserversion
• verwendetes Betriebssystem
• Referrer URL
• Hostname des zugreifenden Rechners
• Uhrzeit der Serveranfrage
• Zuvor besuchte Seite
• anfragender Provider

Diese Daten sind nicht bestimmten Personen zuordenbar. Eine Zusammenfu?hrung dieser Daten mit anderen Datenquellen wird nicht vorgenommen. Wir behalten uns vor, diese Daten nachträglich zu prüfen, wenn uns konkrete Anhaltspunkte für eine rechtswidrige Nutzung bekannt werden.

Hosting Diese Webseite wird betrieben auf Servern von Hetzner GmbH . Standort der Server ist Deutschland.

Kontaktformular Wenn Sie uns per Kontaktformular Anfragen zukommen lassen, werden Ihre Angaben aus dem Anfrageformular inklusive der von Ihnen dort angegebenen Kontaktdaten zwecks Bearbeitung der Anfrage und für den Fall von Anschlussfragen bei uns gespeichert. Diese Daten geben wir nicht ohne Ihre Einwilligung weiter. SSL-Verschlüsselung Diese Seite nutzt aus Gründen der Sicherheit und zum Schutz der Übertragung vertraulicher Inhalte, wie zum Beispiel der Anfragen, die Sie an uns als Seitenbetreiber senden, eine SSL-Verschlüsselung. Eine verschlüsselte Verbindung erkennen Sie daran, dass die Adresszeile des Browsers von "http://" auf "https://" wechselt und an dem Schloss-Symbol in Ihrer Browserzeile. Wenn die SSL Verschlu?sselung aktiviert ist, können die Daten, die Sie an uns übermitteln, nicht von Dritten mitgelesen werden.

Sie können die Speicherung der Cookies durch eine entsprechende Einstellung Ihrer Browser-Software verhindern; wir weisen Sie jedoch darauf hin, dass Sie in diesem Fall gegebenenfalls nicht sämtliche Funktionen dieser Website vollumfänglich werden nutzen können. Sie können darüber hinaus die Erfassung der durch das Cookie erzeugten und auf Ihre Nutzung der Website bezogenen Daten (inkl. Ihrer IP-Adresse) sowie die Verarbeitung dieser Daten verhindern, indem Sie ein Browser-Add-on herunterladen und installieren. Opt-Out-Cookies verhindern die zukünftige Erfassung Ihrer Daten beim Besuch dieser Website. Um die Erfassung durch Universal Analytics über verschiedene Geräte hinweg zu verhindern, müssen Sie das Opt-Out auf allen genutzten Systemen durchführen.

Sollten Sie eine Browsererweiterung nutzen, die Werbeinhalte und Tracking-Dienste blockiert, d.h. einen so genannten Ad-Blocker bzw. Tracking-Blocker wie AdBlock Plus, uBlock Origin o.ä. oder verwenden Sie eine Privacy-Einstellung Ihres Browsers, der die Ablage unserer Cookies verhindert, respektieren wir dies selbstverständlich. Cookies werden in diesem Fall nicht abgelegt und die Benutzung dieser Webseite wird nicht nachverfolgt. Weitere Hinweisfelder zur Verwendung von Cookies werden Ihnen jedoch aufgrund Ihrer Einstellungen möglicherweise nicht oder nicht korrekt angezeigt.

E-Mailing, Bestellungen und sonstige Kontakte Bei der Bestellung von Informationsmaterial oder Produkten wird nach Ihrem Namen und anderen persönlichen Informationen gefragt. Es unterliegt dabei Ihrer freien Entscheidung, ob Sie diese Daten mitteilen möchten. Bei Ihrer Bestellung werden Ihre angegebenen persönlichen Daten nur für die Abwicklung der Bestellung verwandt. Persönliche Daten werden in Papier oder elektronischer Form gemäß den für die Aufbewahrung von Schriftgut geltenden Fristen der Registraturrichtlinie aufbewahrt. Die Verwendung Ihrer Daten erfolgt ausschließlich für die unmittelbare Korrespondenz mit Ihnen.

Recht auf Auskunft, Löschung, Sperrung Sie haben jederzeit das Recht auf unentgeltliche Auskunft über Ihre gespeicherten personenbezogenen Daten, deren Herkunft und Empfänger und den Zweck der Datenverarbeitung sowie ein Recht auf Berichtigung, Sperrung oder Löschung dieser Daten. Hierzu sowie zu weiteren Fragen zum Thema personenbezogene Daten können Sie sich jederzeit unter der im Impressum angegebenen Adresse an uns wenden.

Verantwortliche Stelle Für die Verarbeitung von personenbezogenen Daten im Rahmen der Nutzung dieser Webseite verantwortlich ist:

BHT GmbH Behrensstraße 41 50374 Erftstadt

Vertreten durch Willi Brune

Telefon: +49 (0) 2235-461164

Telefax: +49 (0) 2235-461165

E-Mail: info(at)willi-brune.de

Links zu Webseiten anderer Anbieter Unser Online-Angebot enthält Links zu Webseiten anderer Anbieter. Wir haben keinen Einfluss darauf, dass diese Anbieter die Datenschutzbestimmungen einhalten.

Google Maps Diese Website benutzt Google Maps API, einen Kartendienst der Google Inc. ("Google", (1600 Amphitheatre Parkway Mountain View, CA 94043, USA)), zur Darstellung einer interaktiven Karte. Durch die Nutzung von Google Maps können Informationen über Ihre Benutzung dieser Website (einschließlich Ihrer IP-Adresse) an einen Server von Google in den USA übertragen und dort gespeichert werden.   Google wird die durch Maps gewonnenen Informationen gegebenenfalls an Dritte übertragen, sofern dies gesetzlich vorgeschrieben ist oder soweit Dritte diese Daten im Auftrag von Google verarbeiten.   Google wird in keinem Fall Ihre IP-Adresse mit anderen Daten von Google in Verbindung bringen. Trotzdem wäre es technisch möglich, dass Google aufgrund der erhaltenen Daten eine Identifizierung zumindest einzelner Nutzenden vornehmen könnte. Es wäre möglich, dass personenbezogene Daten und Persönlichkeitsprofile von Nutzern der Website von Google für andere Zwecke verarbeitet werden könnten, auf welche ich keinen Einfluss habe und haben kann. Dies und die Tatsache, dass Daten in die USA übermittelt werden, ist aus datenschutzrechtlichen Gründen problematisch. Sie haben die Möglichkeit, den Service von Google Maps auf einfache Art und Weise zu deaktivieren und somit den Datentransfer an Google zu verhindern: Deaktivieren Sie dazu JavaScript in Ihrem Browser. Ich weise Sie jedoch darauf hin, dass Sie in diesem Fall die Kartenanzeige nicht nutzen können.   Durch die Nutzung dieser Website und das Nichtdeaktivieren der JavaScript-Funktion erklären Sie ausdrücklich in Kenntnis der datenschutzrechtlichen Problematik, dass Sie mit der Bearbeitung der über Sie erhobenen Daten durch Google in der zuvor beschriebenen Art und Weise und zu dem zuvor benannten Zweck einverstanden sind.   Die Nutzungsbedingungen für Google Maps finden Sie unter Nutzungsbedingungen für Google Maps

www.google.com/intl/de_de/help/terms_maps.html

und bei den Datenschutzbestimmungen

www.google.de/intl/de/privacy/privacy-policy.html von Google.

Diese Seite verwendet Cookies um Informationen auf Ihrem Rechner zu speichern

• Unternehmen

Exklusive Yachten

Blank Yacht Design ist seit 1994 im Bereich Design und Konstruktion von Segel- und Motoryachten tätig und gehört zu den bekanntesten Adressen im In- und Ausland. Zu unseren bisherigen Leistungen gehören unter anderem zahlreiche Einzelbauten, die nach den individuellen Wünschen der Eigner entworfen wurden, sowie Arbeiten für Werften mit Serienyachten wie Helmsman Yachts, Bavaria Yachtbau, Clarc Yachts, Nordbaelt, Life Yachts AB, Comfortina Yachts und mehrere andere.

Zu unseren Konstruktionen gehören Yachten aus den Materialen GFK, Aluminium und Holz. Wir haben Kielsysteme mit variablem Tiefgang entwickelt, die auf Segelyachten, zur Zeit zwischen 7,5 m und 21 m, weltweit eingesetzt werden, um den individuellen Ansprüchen der Eigner gerecht zu werden. Ganz gleich, ob Schwenkkiel, Hubkiel, Teleskopkiel oder Festkiel, wir finden für Sie die optimale Lösung.

Unsere Stärken

Auftragsarbeiten.

Ihre Wünsche – unsere Aufgabe

Beratung – Projektorganisation – Fertigstellung

Materialien

Aluminium – Composite (GFK)

Innovativ – modern – klassisch

Kontruktion

Engineering - Planung – Umsetzung

technische Lösungen, die funktionieren

Konstruktion

Zu unseren Leistungen gehören auch außergewöhnliche Aufgaben , wie die Konstruktion eines automatischen Garagen- und Kransystems für ein 400 kg Jet Beiboot einer 21 m Yacht, deren Planung und deren Umsetzung, sowie zahlreiche Umbauten bestehender Fremdkonstruktionen, um die Segeleigenschaften dieser Yachten zu optimieren. Wir haben Yachten entworfen und konstruiert für Eisregionen, Tropengewässer, Binnenseen, weltweite Fahrt, Cruiser, Racer und vieles mehr. 

Deckhauskonzepte

Zu unseren besonderen Leistungen gehören zahlreiche Deckshauskonzepte für Yachten aus Aluminium und GFK , in allen Variationen, mit Mittelcockpit, Achtercockpit, sämtlichen Kielsystemen und mit zahlreichen Einrichtungsvarianten.

Ganz gleich was die Aufgaben sind, wir versuchen ständig unsere Arbeiten und Ergebnisse weiter voran zu treiben und zu verbessern, immer mit dem Ziel für den Auftraggeber ein optimales Ergebnis zu erreichen und am Ende die Grundlagen für eine hervorragend segelnde Yacht mit optimaler Balance zu liefern.

Designsprache

Design und Funktion zu paaren mit hervorragenden Segeleigenschaften sind unser ständiges Ziel. Blank yacht design verfügt dabei über ein starkes Netzwerk , bestehend aus Werften im In- und Ausland, Ingenieuren und Fachleuten aus der Yachtbranche. Wenn Sie mehr wissen möchten, sprechen Sie uns einfach an. Beratung und Informationen sind für Sie selbstverständlich kostenlos. Auf den folgenden Seiten finden Sie Informationen zu den verschiedenen Konstruktionen und Werkstoffen. 

Blank Yacht Design & Consulting GmbH

Schilfweg 15

Für Sie telefonisch erreichbar.

+49 (0)4638 - 210 621

+49 (0)172 - 410 57 01

Schreiben Sie uns eine E-Mail.

[email protected]

Impressum | Datenschutz

Wie der Yachtbau funktioniert!

Vom entwurf und der auswahl der materialien bis hin zur handwerklichen umsetzung und den neuesten technologien – der yachtbau ist ein aufregender sowie vielseitiger prozess..

Der Yachtbau ist ein Prozess, bei dem jeder Schritt präzise und exakt geplant ist. Jede individuell gestaltete und gefertigte Yacht ist eine wahre Meisterleistung und Ingenieurskunst. Damit Yachtbesitzer lange Freude mit ihrem Boot haben, ist es wichtig, sich für den Bau ausschließlich an Profis und Experten zu wenden. Qualifizierte Designer, Techniker und Handwerker begleiten den Yachtbau von Beginn an. Den Anfang machen dabei die Vision und Konzeptionsphase. Nachdem ein Entwurf steht und bestätigt ist, geht es in die Produktion.

Was macht den Bau so besonders, welches Material wird verwendet und was ist bei der Ausstattung möglich? Wir von Merk & Merk als Ihr professioneller Yacht Shop verraten Ihnen, wie der Bau wirklich funktioniert.

Warum sich für einen individuellen Yachtbau entscheiden?

Wenn Sie sich für den individuellen Yachtbau entscheiden, können Sie sich über ein echtes Unikat freuen, das genau das mitbringt, was Sie sich vorstellen. Statt eines „Serienmodells“, bei dem Sie höchstens zwischen unterschiedlichen Layouts wählen können, haben Sie beim Bau die Chance, von Beginn an alle Annehmlichkeiten und Ausstattungsdetails selbst zu bestimmen. Bei einem solchen Einzelstück sind Ihnen keine Grenzen gesetzt. Sie können einen Swimmingpool auf dem Deck integrieren, einen Hubschrauberlandeplatz einplanen lassen oder sich für eine schnellere Motorleistung entscheiden. Beliebt beim Yachtbau sind ferner bestimmte Sicherheitssysteme, Stauraum für Jetskis oder außergewöhnliche Formen. Schauen Sie doch einmal in unserem Beitrag über die teuersten Yachten der Welt vorbei und lassen Sie sich inspirieren. Nahezu jede Schiffswerft ist in der Lage, Sonderkonstruktionen zu bauen. Wir kennen ☓ diejenigen, die es richtig gut machen!

Yachtbau: Vom Holz bis zum Aluminium

Beim Yachtbau, ähnlich wie beim Hausbau, können für die Konstruktion unterschiedliche Materialien verwendet werden, die alle ihre speziellen Vor- und Nachteile haben. Neben Holz spielt Aluminium eine entscheidende Rolle. Aber auch moderne Verbundwerkstoffe (Arten von Composit-Materialien wie z.B. Glasfaser, Volllaminat oder Carbon) können unter Umständen in Betracht kommen.

Holz Yachtbau

Schon das allererste Boot wurde aus Holz gebaut. Das natürliche Material wurde in den vergangenen Jahren permanent weiterentwickelt, sodass heute vor allem modernes Sperr- und Epoxidholz zum Einsatz kommen.

Yachtbau in Metall: Aluminium und Stahl

Neben Stahl hat sich Aluminium bewährt. Die hohe Festigkeit und Robustheit bei einer gleichzeitigen Leichtigkeit machen das Material zu einem Garanten für den Aluminium Yachtbau und ist vor allem erste Wahl bei Langstreckensegelbooten und großen Yachten. Der Werkstoff STAHL eignet sich ebenso hervorragend, da er leicht zu verarbeiten, sicherer bei Kollisionen, da sehr nachgiebig, einfach und überall auf der Welt zu reparieren und dazu günstiger in der Anschaffung ist. Vor allem U-Boot-Stahl eignet sich hervorragend durch seine hohe Festigkeit mit einem Wert von über 155%.

Eines unserer besonderen Boote ist in dem Fall die One-of-a-kind Stahl Yacht Colin Archer 1860 Lola E . Diese kuttergetakelte Langkielyacht hat ein Rundheck und bietet die wahrscheinlich sicherste Möglichkeit auf See zu reisen. Der Langstreckencruiser ist besonders familientauglich und bietet drei Kabinen, in denen Sie sich wie zu Hause fühlen können.

Verbundwerkstoff Yachtbau

Die Verbundbauweise, sogenanntes Composit, ist eine der verbreitetsten und vor allem kostengünstigsten Methoden beim Yachtbau. Beim verwendeten Material handelt es sich in der Regel um Glasfaser. Aber auch nachhaltige Varianten wie Basalt- und Flachsfasern sind möglich. Immer mehr in den Fokus rücken carbonfaserverstärkte Kunststoffe.

Kompetente Begleitung durch den Yachtbau Prozess

Der Yachtbau ist ein Prozess, der aus vielen Arbeitsschritten besteht. Beim Ersten dreht sich zunächst alles um die Wünsche und Ansprüche des Kunden. Bei einem professionellen Unternehmen beginnt eine Zusammenarbeit immer mit einem umfassenden Beratungsgespräch, um die persönlichen Anforderungen des Auftraggebers kennenzulernen. Auch bei uns beginnt der Yachtbau mit diesem Schritt.

Im Anschluss folgt die Auswahl der Werft, die sich um den Yachtbau kümmern soll. Auf Grundlage der zuvor erfassten Vorstellungen sind unsere Experten in der Lage, die ideale Werft zu finden. Ist die Entscheidung getroffen und die Konzeptionsphase abgeschlossen, geht es unmittelbar in die Produktionsphase über. Der erste Stahlschnitt wird mitunter in einer kleinen Zeremonie gefeiert.

Der gesamte Bau wird von den Profis von Merk & Merk überwacht. Zudem stehen wir Ihnen jederzeit beratend zur Seite. Beim Yachtbau arbeiten viele unterschiedliche, hochqualifizierte und ausgebildete Experten Hand in Hand. Neben der Metallbearbeitung müssen auch Elektrotechnik, Lackierarbeiten und Veredelungen berücksichtigt werden. Für jeden Yachtbau kommt daher ein ganzes Projektteam zusammen, das eng interdisziplinär miteinander agiert.

Der letzte Schritt gilt der Innenausstattung und dem Feinschliff. Schon währenddessen kann die Seeerprobung stattfinden. Eigenervertreter und Vertreter der zuständigen Schifffahrts-Klassifikationsgesellschaft treffen sich dafür auf dem Boot. Mit Bestehen des Sea Acceptance Tests (SAT) wird die endgültige Genehmigung erteilt.

Einer der wohl unvergesslichsten Momente ist der Zeitpunkt, wenn die Yacht das allererste Mal komplett fertig ins Wasser gelassen wird – die Schiffstaufe.  Meist entscheiden sich die Eigentümer dabei für den Zeitpunkt der Auslieferung nach Beendigung des Yachtbaus. Wir bei Merk & Merk kümmern uns selbstverständlich um die Unterstützung beim Organisieren der Yacht und der Inbetriebnahme. Nach der Übergabe können Sie jederzeit auf unsere Experten zukommen. Wir stehen im Rahmen unseres Yachtmanagements für Wartungsarbeiten und Fehlerbehebungen gerne bereit. Zudem bieten wir Ihnen einen zuverlässigen Support nach dem Yachtbau an. So genießen Sie den Yacht Lifestyle sorglos und wir organisieren einfach den Rest.

+385 (0)99 709-4455

Jurjevgradska 2, Marina Tribunj HR-22212 Tribunj, Croatia

Erhalten Sie exklusive Inhalte und spezielle Yacht Angebote!

Folge Merk&Merk

New Design Breva

Neues Design der Breva mit 360-Grad-Rundumsicht

Streben nach Perfektion!

Alles mit der Hand gemacht

Dutchess Stanza

Aluminium-Kraftprotz mit zwei mahl 320 PS

Individualisiertes Interieur

Custom yachten, die komplett nach Kundenwunsch gebaut und gestylt werden.

Dutchess Targa

Die neue Dutchess Targa zeigt sich robust und sportlich

Unsere modellen

Dutchess Breva offene Plicht

Die geräumige offene Plicht ist ein wunderbarer Platz, um am Morgen zu frühstücken oder im Sonnenuntergang ein gutes Glas Wein zu genießen.

Dutchess Targa Cabrio

Die neue Dutchess Targa zeigt sich robust und sportlich!

Dutchess Stanza Aluminium

Komplett aus Aluminimum gebaut und mit zwei Motoren ausgestattet!

Dutchess Solide Cabrio

Die Solide Cabrio verfügt über eine geräumige offene Plicht!

Dutchess Solide AC

Robuste Yacht mit viel Innenraum!

Dutchess Solide OC

Ein Kajütboot mit offenen Plicht für die lange Reise.

Dutchess Yachts | Yachtbau Holland

Custom built motoryachten aus stahl und aluminium.

Dutchess Yachts | Yachtbau Holland ist ein führendes Yachtbau-Unternehmen für Luxus-Motorjachten aus Stahl und Aluminium. Alle Yachten werden speziell nach den Wünschen unserer Kunden hergestellt. Zuerst inventarisieren wir die Wünsche bezüglich der Innenausstattung: Luxus und Komfort stehen im Vordergrund. Jeder Raum wird nach Ihren eigenen Vorstellungen entworfen. Sobald die Inneneinrichtung steht, wird das Schiff „drum herum gebaut”. Der Vorteil dabei ist, dass jeder Raum an Bord genau Ihren Ansprüchen entspricht und Sie keinerlei Kompromisse schließen müssen, weil die Yacht beispielsweise einen Meter zu klein ist.

Sehen Sie sich unsere Modelle an

Ihr Schiff in optimaler Kondition

Sie besitzen ein Schiff oder möchten ein eigenes Schiff bauen lassen und erwarten, dass Ihr geschätztes Eigentum mit der allergrößten Sorgfalt gewartet oder gebaut wird? Dann ist Dutchess Yachts Jachtbouw Ihr Partner für hochwertigen Qualitätsbau und Wartung Ihrer eigenen Motorjacht. Wir verfügen über die besten Fachleute, die dieselbe Leidenschaft für Ihr Schiff haben wie Sie. Unser Team besteht aus professionellen Konstruktionsmechanikern, Schiffbautechnikern, Jachtlackierern und Schiffszimmerern mit viel Erfahrung.

Fachliches Können in Perfektion!

Aluminium motorjacht 13 m lang.

Zur Zeit im Bau bei Dutchess Yachts | Yachtbau Holland: Aluminium-Motorjacht mit 13 m Länge und zwei Motoren, sehr geeignet für lange Touren durch ganz Europa. Eine Überfahrt nach England, über die Ostsee oder nach Skandinavien ist jetzt in Reichweite.

Custom Built Aluminium motoryacht

Ihr schiff lackieren lassen

Unsere yachtlackierer haben inzwischen über 15 Jahre Erfahrung auf dem Gebiet des Lackierens und Malens der Außen- und Innenseite von Schiffen. Bei uns sind Sie mit Ihrem Schiff aus Aluminium, Stahl, Holz oder Polyester für alle anfallenden Arbeiten herzlich willkommen.

Yachtlackierung

Dutchess Executive 47

Dutchess Executive 47 All Weather Cruiser: Dieses Schiff wurde speziell für die Flotte von HW Yachtcharter entwickelt. Es wird nach den neuesten Trends und mit den modernsten Techniken gebaut. Komfort und Luxus stehen bei diesem Schiff im Vordergrund.

Dutchess Executive

Ein Spitzenbetrieb mit einem prächtigen Produkt: Dutchess Yachts hört wirklich auf die Wünsche der Kunden; nahezu alles ist möglich und wurde in unserer Breva 10.20 realisiert.

Neues design der Dutchess Breva

Seit Einführung der Breva blieb ihr Entwurf unverändert. „Höchste Zeit für eine Veränderung”, fanden wir daher bei Dutchess Yachts. Da alle Benutzer die Fahreigenschaften als sehr positiv bewerten, wurden an Rumpf und Unterwasserschiff keine Änderungen vorgenommen. Der Aufbau und die offene Plicht erhielten dagegen ein komplettes Restyling.

Das ist Neu

• 360 Grad-Rundumsicht durch moderne Fensterpartien
• Durchgehendes Gangbord zur Badeplattform
• Geräumiger Rundsitz in der offenen Plicht
• Mehr Licht in den Kabinen dank der im Rumpf integrierten Verglasung

Volg ons op Facebook!

Onze kernwoorden, onze locatie, dutchess yachts.

BAVARIA YACHTS

Echte Freiheit auf dem Meer erleben, das ist Segeln.

Den Wind in den Segeln spüren und jeden Moment die perfekten Segeleigenschaften genießen. Mit einer Segelyacht der CRUISER oder C-LINE können Sie die pure Freude am Segeln jeden Tag genießen. Durch innovative Lösungen in jedem Detail, clevere Raumkonzepte und höchste Ansprüche an Material und Bootsbau wird aus einer BAVARIA Ihre ganz persönliche BAVARIA. 

Die BAVARIA C38 kombiniert perfekte Segeleigenschaften, einfaches Handling und die maximale Nutzung des Innenraums. Markante Design-Merkmale wie der BAVARIA V-Bug und Chines am Heck garantieren sicheres und schnelles Segeln und ein unglaubliches Raumangebot unter Deck.

Die BAVARIA C42 ist ein Gewinnertyp und wurde schon mit vielen Yacht-Awards weltweit ausgezeichnet, sowie mit dem Titel „Europas Yacht des Jahres“. Doch viel wichtiger: Eigner auf allen Revieren schätzen ihre großzügigen drei Kabinen, den großen Salon mit Pantry, U-Sofa für Crew und Gäste, Navigationstisch und natürlich ihre außergewöhnlich guten Segeleigenschaften.

Mit der BAVARIA C46 setzt BAVARIA YACHTS einen neuen Meilenstein ihrer Segelyachten der C-LINE. Vielfältig kombinierbare Kabinenvarianten unter Deck und ein Deckslayout für Einhandsegler und Skipper mit großer Crew machen eine BAVARIA C46 zu Ihrer ganz persönlichen C46. Erleben Sie die Weltpremiere von BAVARIA YACHTS jetzt auf den großen Bootsmessen in Europa.

Unser Ziel war es, mit der BAVARIA C50 nichts anderes als einen neuen Standard in der Klasse der 50-Fuß-Segelyachten zu setzen. Mit einer eleganten, flachen Linie des Rumpfes und einer extrem dynamisch wirkenden Silhouette. Alles ist sehr klar, sehr reduziert und entspricht unserem Verständnis von gutem und modernem Yacht-Design.

Die BAVARIA C57 ist das Flaggschiff der C-LINE von BAVARIA YACHTS. Mit der BAVARIA C57 haben wir eine Segelyacht gebaut, die neben ihrem herausragendem Design und ihrer exklusiven Ausstattung auch mit einem leichten und stabilen Rumpf, sowie überragenden Segeleigenschaften überzeugt.

Die BAVARIA CRUISER 34 verfügt nicht nur über hervorragende und sichere Segeleigenschaften für die pure Freude am Segeln, sie ist unter Deck auch ein wahres Raumwunder - egal, ob in der 2- oder 3-Kabinen-Variante.

Ein langes Wochenende in der Bucht oder gleich eine echte Auszeit über Wochen auf dem Meer. Die BAVARIA CRUISER 37 ist perfekt für Paare, Familien und Freunde, die gerne ihre Leidenschaft am Segeln teilen.

Bestseller und Klassiker zugleich, die BAVARIA CRUISER 46 wurde bereits über 1.000 Mal gebaut und ist auf der ganzen Welt zu finden. Denn kaum eine Segelyacht in dieser Klasse bietet mehr Raum und lässt sich dabei so gut segeln.

Mit einer BAVARIA VISION 42 kann man nicht nur erstklassig segeln, man segelt auch erster Klasse. Möglich macht dies ein außergewöhnliches und einzigartiges Exterieur- und Interieurlayout. Die BAVARIA VISION 42 ist mit ihrem Zwei-Kabinen-Konzept die ideale Yacht für Paare, die sich weit länger als nur ein Wochenende an Bord aufhalten möchten.

Erleben Sie pure Freude am Yachting

Die faszination segeln.

Wir geben jeden Tag unser Allerbestes, damit Sie die schönsten Momente auf dem Wasser genießen können. Segeln ist der Inbegriff von Leichtigkeit und das Synonym für sich treiben lassen. Bei der Konstruktion und dem Bau unserer exklusiven Segelboote und Segelyachten stehen diese Gefühle im Mittelpunkt. Wir scheuen keinen Aufwand und stellen alles regelmäßig auf den Prüfstand, damit Sie sorglos über das Wasser gleiten können.

Komfort und Individualität für jeden Segeltyp

BAVARIA YACHTS ist einer der modernsten Hersteller von Segelyachten weltweit. In unserer Werft im fränkischen Giebelstadt entstehen exklusive Yachten für den gehobenen Anspruch. Etwa 700 Mitarbeiter produzieren dort täglich Segel‐ und Motoryachten.

Dabei lässt unser Portfolio kaum Wünsche offen: Die Segelyacht-Baureihen BAVARIA C‐LINE und CRUISER LINE bieten für jeden Segler das passende Modell mit individuellen Konfigurationsmöglichkeiten. Daneben bieten wir ein breites Spektrum an Motorbooten für höchste Ansprüche auf dem Meer.

Massives Holz und trotzdem leicht an Bord

In die Holzbearbeitung für den Bau unserer Segelyachten fließen mehr als 45 Jahre Erfahrung im Bootsbau. Zwar erleichtern moderne Maschinen den Bootsbauern die Arbeit in der hauseigenen Schreinerei, ihr Augenmaß und ihr Know‐How im Umgang mit verschiedenen Hölzern bleiben aber die wichtigsten Werkzeuge. Mahagoni, Teak, Eiche oder Walnuss, unsere Boote bieten Individualität und ein Ambiente zum Wohlfühlen.

Und in jeder Segelyacht steckt die perfekte Balance aus massivem Holz und robusten Laminaten. So trägt auch das Gewicht der Inneneinbauten zum soliden Seeverhalten und den hervorragenden Segeleigenschaften bei, die jedes Segelboot aus unserer Werft in Giebelstadt auszeichnen.

Sandwich‐Konstruktion für ein langes Leben

Für höchste Qualität in den Rümpfen unserer Boote sorgen Isophthalsäureharze in den Außenlagen, die beim Laminieren eingesetzt werden. Sie dienen einem effektiven Schutz gegen Osmose und somit der Langlebigkeit Ihres Segelboots oder Motorboots.

Der Rumpf und das Deck einer BAVARIA bestehen aus einer Sandwich‐Konstruktion mit Schaumeinlagen. Bei den Segelyachten werden sie dort, wo Beschläge montiert werden, mit Aluminiumplatten verstärkt. Bei der „Hochzeit“ werden Deck und Rumpf miteinander verschraubt und verklebt, der schönste Moment für uns als Hersteller – und der erste Schritt zur fertigen Yacht.

Einmalige Präzision für herausragende Qualität

Mastfuß, Belegklampen, Blöcke, Winschen, Relingstützen, Cockpitfenster, Luken etc: Mehr als 40 Positionen gehören auf das Deck und in das Cockpit einer jeden BAVARIA. Ein effizientes Layout ist dabei ein unbedingtes Muss. Damit jeder Ausrüstungsteil am perfekten Platz sitzt, kombinieren wir die langjährige Erfahrung unserer Produktmanager, Designer und Bootsbauer mit der Präzision moderner CAD/CAM‐Software. Diese ermöglicht die exakte Planung, Entwicklung und Fertigung von Prototypen, fertigen Produkten und reibungslosen Produktionsabläufen. Später werden beim Bau des Decks an den wichtigen Stellen Aluminiumplatten in die Sandwich‐Konstruktion eingearbeitet, um eine überdurchschnittliche Stabilität zu erreichen.

Computergesteuerte Fräsen und Bohrer setzen bei der Produktion genau da an, wo es vorher das Produktteam festgelegt hat – auf den Millimeter genau. Die millimetergenaue Ausführung von Fräsungen und Bohrungen entscheidet über die spätere Dichtigkeit. Um diese elementare Arbeit mit gleichbleibend hoher Qualität erledigen zu können, haben wir bereits vor Jahren eine eigene CNC‐Anlage entwickeln lassen, die in der Yacht‐ und Bootsbaubranche bis dato ihresgleichen sucht.

Bootsbausätze - Ein einfaches Bootsbau-Projekt für eine komplexe Welt

Bauen sie ihr eigenes boot. noch nie war es so einfach sich selbst ein boot zu bauen. alle unsere bausätze sind einfach zu bauen. erfüllen sie sich ihren traum - bauen sie ihr eigenes boot.

8’ Optimist Jolle

Mehrere Bilder

Diesem Bausatz Bestellen

Der Bausatz Basispaket:

• Allen Sperrholzteilen um Ihr Boot zu bauen
• Zeichnungen und Sammelanleitungen
• Bauanleitung
• Materialienliste
• Lehrbücher

Der Bausatz Komplettpaket:

• Allen Teilen aus dem Basispaket
• Glasfasertape um das Boot zu verleimen
• Glasfasermatten um die einzelnen Sperrholzstücke der Länge nach zu verbinden
• Epoxydharz um die Platten und die Glasfasertape zu verleimen
• Härter und Füllstoff für den Epoxydharz

Die Optimisten-Jolle ist ein ordentliches Boot, das nur wenig Einführung benötigt. Es gibt nicht viele Häfen auf der Welt in denen man nicht wenigstens ein paar Optimisten-Jollen, zur Ausbildung der jüngeren Generation, findet. Im Jahre 1947 hat Clark Mills das Original dieses Designs entworfen. Seitdem ist dieser kleine und einfache Prahm weltweit bei allen Kindern bekannt. Das Boot ist einfach zu bauen und für Kinder leicht zu steuern. Mit diesem Boot sind sie in der Lage das selbstständige Segeln zu erlernen. Die Optimisten-Jolle hat einen Prahmrumpf der ursprünglich aus nur fünf Sperrholzelementen zu fertigen war. Es war der größte Rumpf den Clark Mills aus zwei 4x8 Fuß großen Platten entwerfen konnte. Das Einhandsegel der Optimist ist am Spriet aufgetakelt. Die Optimisten-Jolle kann komfortabel zwischen 8 und 15 Jahren gesegelt werden. Unser Optimisten-Jollen Bootskit wurde neu entworfen um einen wirklich einfachen Bau zu ermöglichen. Wir bieten das Set mit Sperrholz und Epoxid an. Um ehrlich zu sein, Sie werden mit der Sperrholzvariante keine Regatten gegen high Performance GFK Rumpf Booten gewinnen. Mit unserem Set bieten wir allerdings einen ganzheitlichen Ansatz bei dem die Kinder sowohl Teil des Baus als auch des Segelns sein können. Diese Erfahrung können Sie mit dem Kauf eines GFK Boots nicht bieten. Der Bausatz wird ohne Mast, Rigg und Segel geliefert, aber mit einer ausführlichen Anleitung und Zeichnungen zur Herstellung. Wir haben folgende zusätzliche Optionen die Sie bei uns bestellen können: Segel: € 389 Mast und übrigen Rundhölzer (Alu): € 399 Mast und übrigen Rundhölzer (Holz): € 319 Lesen Sie hier mehr über Masten und Segel... Abmessungen und Daten: Länge = 2,360 meter Breite = 1,120 meter Tiefe = 0,310 meter Tiefgang = 0,125 meter Deplacement = 135 kg Boot Gewicht = 35 kg Anzahl Passagiere = bis 1 Segelfläche = 3,30 m 2

Weitere Informationen zu einer möglichen Lieferung...

Kategorien für diese Modell:

Der Bausatz Komplett:

• Lehrbüchern
• Härter und Füllstoff für den Epoxidharz
• Kurz gesagt: alles was Sie brauchen, außer der Farbe

13' Kombi Kanu

Unsere Kanadier Serie ist besonders schöne, stabile und leichtgewichtige Kanus. Ihr Rumpfform erlaubt ein stabiles Fahrt und machen die Kanus auch für Einsteiger sofort fahrbar. Sie kommen in drei verschiedne Größen, 13 - 15 - 17 Fuß. Alle drei Versionen anbieten viel Raum für kleine Touren sowie längere Fahrten. Dieses 13 Fuß Kanu ist unsere kleinsten aber wegen der relatives breite Rumpfform genau so stabil wie die anderen Modellen in die Serie. Das Kanu ist einfach zu bauen und ein Gedicht zu fahren. Das 13 Fuß Kanu kann ohne Probleme 2 Erwachsene tragen und auch Gepäck noch mit. Es ist schnell gebaut und Sie können schnell damit auf dem Wasser sein. Es sind keine vorausgehenden Kenntnisse erforderlich um es zu bauen, die ganze Familie kann mithelfen. Das Kanu ist ganz so leicht zu bauen wie unser 15 Fuß Kanu. Es ist auch weniger Zeit zum Bauen notwendig. Abmessungen und Daten: Länge = 3,910 meter Breite = 0,880 meter Tiefe = 0,510 meter Tiefgang = 0,141 meter Deplacement = 250 kg Boot Gewicht = 19 kg Anzahl Passagiere = bis 2

14' Motorkanu

Dieses Motorkanu ist ein sehr guter Kompromiss zwischen einem typischen Spitzgatter-Kanu und einer kleinen Motorjolle. Es bietet einen einfachen Umgang und niedriges Gewicht bei gleichzeitig hoher Stabilität. Das Kanu ist zudem sehr gut zum Angeln geeignet, da man bei  normalem Balancevermögen aufrecht stehen und die Schnur ohne Probleme auswerfen kann. Die mehrfach geknickte Rumpfform sorgt für ein lautloses und effizientes Gleiten des Kanus durch das Wasser. Der offene Rumpf ist einfach zu erweitern, beispielsweise mit einem Rutenhalter, Batteriebehälter und diversen anderen Ausstattungsgegenständen Ihrer Wahl. Bitte beachten Sie, dass das Motorkanu für einen elektrischen Trolling-Motor oder einen kleinen, mit Benzin betriebenen Außenbordmotor mit maximal 3 PS ausgelegt ist. Abmessungen und Daten: Länge = 4,300 meter Breite = 0,860 meter Tiefe = 0,406 meter Tiefgang = 0,150 meter Deplacement = 325 kg Boot Gewicht = 28 kg

16' Tourenkanu

Der ideale Anwendungsbereich für dieses Kanu ist das Touring. Mit dem gemäßigten, abgerundeten Querschnitt ist es schnell und anwendbar für zahlreiche Lastbedingungen. Es ist nicht so stabil wie unsere anderen Kanus, aber wenn es mit 130 kg oder mehr beladen wird, ist es bei langen Touren sehr angenehm. Falls man es mit weniger Gewicht belädt, kann es sich für Anfänger instabil anfühlen können. Abmessungen und Daten: Länge = 5,000 meter Breite = 0,830 meter Tiefe = 0,460 meter Tiefgang = 0,150 meter Deplacement = 295 kg Boot Gewicht = 25 kg

16' Flachbündiges Kanu

Ein gutes Tourenkanu das keine Wünsche offen lässt. Hier ist genügend Stauraum vorhanden, auch bei langen Fahrten. Es ist eine längere Ausgabe unseres populären 15 Fuß Kanus. Obwohl dieses Kanu nur 2 Fuß länger ist, ist der Unterschied deutlich spürbar. Hier ist genügend Platz für alles was man auf einer langen Fahrt braucht. Bei Familienausflügen kann es bis zu 5 erwachsene Personen tragen. Das Kanu ist nicht ganz so leicht zu bauen wie unser 15 Fuß Kanu, dafür ist es allerdings größer. Es ist auch mehr Zeit zum Bauen notwendig. Hier ist genügend Platz für alles. Abmessungen und Daten: Länge = 5,280 meter Breite = 0,900 meter Tiefe = 0,510 meter Tiefgang = 0,177 meter Deplacement = 450 kg Boot Gewicht = 35 kg Anzahl Passagiere = bis 3

17' Ruderkanu

Dies ist eines unserer größten Kanus. Nicht nur die Länge, sondern auch die Breite sorgt dafür, dass es für Rudertouren jeder Art bestens geeignet ist. Es bietet den Passagieren viel Platz und Komfort. Die Rumpfform verleiht dem Kanu einige hervorragende seetüchtige Eigenschaften. Das Ruderkanu ist vorrangig für das Rudern mit herkömmlichen Paddeln geeignet. Falls man möchte, kann man allerdings auch wie in einem gewöhnlichen Kanu paddeln. Abmessungen und Daten: Länge = 5,200 meter Breite = 1,000 meter Tiefe = 0,560 meter Tiefgang = 0,150 meter Deplacement = 257 kg Boot Gewicht = 30 kg

Dieses Kajak ist unser kleinstes, es ist einfach und preiswert zu bauen. Es eignet sich hervorragend  für Tagestouren, allerdings auch für Touren die einige Tage dauern. Abgesehen vom Deck ist dieses Kajak symmetrisch. Dadurch spart man Bauzeit und es macht den Bau noch einfacher und leichter. Unser 13' Kajak ist eine sehr gute Wahl, wenn Sie das Kajakbauen ausprobieren möchten und relativ schnell auf das Wasser kommen möchten. Es ist angemessen klein, dadurch ist es sehr handlich und leicht zu steuern. Es kann einen gut gebauten Erwachsenen tragen. Abmessungen und Daten: Länge = 4,000 meter Breite = 0,670 meter Tiefe = 0,380 meter Tiefgang = 0,140 meter Deplacement = 130 kg Boot Gewicht = 16 kg

14' Paddle Board

Das Kajak ist so konzipiert, dass es leicht zu bauen, aber dennoch ein funktionelles leichtes Tourenkajak ist, mit dem Sie schnell aufs Wasser kommen werden. Es ist ganz aus Holz gefertigt, und Ihnen sind viele angenehme Paddelstunden sicher, wobei Ihnen gleichzeitig die hässlichen Plastikkajaks aus der Massenproduktion erspart bleiben. Bei mittlerem Wind und Wellen ist es ideal, das Kajak zu paddeln. Es eignet sich besonders für Campingtouren von bis zu 5 Tagen oder einfach für gewöhnliche Ausflüge. Ihre Ausrüstung lässt sich in den Laderäumen vorn und hinten leicht verstauen, und Sie werden feststellen, dass der Platz für mehr ausreicht, als Sie erwartet hatten. Das Kajak ist für Anfänger stabil und komfortabel, und Sie werden eine entspannende Bootsfahrt mit ruhigen Paddelschlägen erleben. Ein wohlproportionierter Mittelspant trägt dazu bei, dass das Kajak ruhig und ohne Krängung durch das Wasser gleitet. Obwohl dieses Kajak vielleicht nicht gerade der absolute Hit unter den Tourenkajaks ist, ist es zweifellos viel schneller als die meisten Plastikkajaks. Abmessungen und Daten: Länge = 4,700 meter Breite = 0,710 meter Tiefe = 0,350 meter Tiefgang = 0,120 meter Deplacement = 160 kg Boot Gewicht = 20 kg

15' Okwata-Kajak

Das Wort 'Okwata' stammt von den Eingeborenen Amerikas und bedeutet 'breites Wasser'. Ursprünglich war es die Bezeichnung der Eingeborenen für den Lake Pontchartrain bei New Orleans. Dieses Kajak ist ideal für alle, die ein etwas leistungsfähigeres Kajak als unser kleinstes Kajak haben möchten. Beim Design wurde an den Komfort gedacht, es kann für Tagestouren und kürzere oder längere Touren benutzt werden. Dank der Rumpfform geht der Bau einfach von der Hand und das Kajak liegt stabil auf dem Wasser. Es kann viele verschiedene Lastkombinationen vertragen. Abmessungen und Daten: Länge = 4,600 meter Breite = 0,660 meter Tiefe = 0,330 meter Tiefgang = 0,120 meter Deplacement = 154 kg Boot Gewicht = 22 kg

15' Seekajak

Falls Sie ein Kajak haben möchten, das etwas mehr als unser herkömmliches Kajak kann, haben Sie mit diesem Set die Möglichkeit, ein waschechtes Meereskajak zu bauen. Es ist etwas komplizierter zu bauen als unser herkömmliches Kajak, aber dafür können Sie das Gewässer etwas mehr herausfordern. Sie können mit einer hohen Geschwindigkeit durch das Wasser paddeln und die leichte Sperrholzkonstruktion macht es genau so leicht wie die teuersten in der Fabrik produzierten Kajaks. Hier haben Sie mit Sicherheit das Kajak, das Ihnen viele unvergessliche Stunden beschert, nicht nur während des Baus, sondern auch hinterher auf dem Wasser. Viel Vergnügen. Abmessungen und Daten: Länge = 4,600 meter Breite = 0,600 meter Tiefe = 0,376 meter Tiefgang = 0,120 meter Deplacement = 140 kg Boot Gewicht = 22 kg

15' Doppelt Kajak

Oft wurden wir gebeten ein Zweier-Kajak mit in unser Programm aufzunehmen, nun ja, hier ist es. Es ist ein kleines Zweier-Kajak, das zwei Erwachsene tragen kann. Auch die Mischung aus einem Erwachsenen und einem Kind bringt dieses Kajak nicht aus der Ruhe. Das Kajak gleitet einfach durch das Wasser und durch das gemeinschaftliche Paddeln wird jede Fahrt zu einer großen Freude. Durch das Teamwork und das Beisammen sein erfährt man eine ganz neue, positive Art des Paddelns. Das Kajak ist sehr einfach zu bauen und es geht schnell zu Montieren. Im Umgang mit den Glasfaser Geweben gilt wie immer besondere Umsicht, wenn Sie sich hier an die Anweisungen halten sind sie nach wenigen Arbeitstagen schon auf dem Wasser. Abmessungen und Daten: Länge = 4,650 meter Breite = 0,700 meter Tiefe = 0,380 meter Tiefgang = 0,140 meter Deplacement = 180 kg Boot Gewicht = 25 kg

16' Seekajak

Diese größere Ausgabe unserer beliebten 15' Seekajak ist wie die kleinere Version ebenfalls genau so stabil und seetauglich. Unsere 16' Seekajak tragen mehr und ist deshalb bessere geeignet für größere Personen. Falls Sie ein Kajak haben möchten, das etwas mehr als unser herkömmliches Kajak kann, haben Sie mit diesem Set die Möglichkeit, ein waschechtes Meereskajak zu bauen. Es ist etwas komplizierter zu bauen als unser herkömmliches Kajak, aber dafür können Sie das Gewässer etwas mehr herausfordern. Sie können mit einer hohen Geschwindigkeit durch das Wasser paddeln und die leichte Sperrholzkonstruktion macht es genau so leicht wie die teuersten in der Fabrik produzierten Kajaks. Hier haben Sie mit Sicherheit das Kajak, das Ihnen viele unvergessliche Stunden beschert, nicht nur während des Baus, sondern auch hinterher auf dem Wasser. Viel Vergnügen. Abmessungen und Daten: Länge = 4,900 meter Breite = 0,800 meter Tiefe = 0,399 meter Tiefgang = 0,120 meter Deplacement = 185 kg Boot Gewicht = 23 kg

Von dem Augenblick an, wo Sie mit dem Bau dieser 10-Fuß-Jolle beginnen, werden Sie von dem Gefühl von Freiheit und Abenteuer erfasst werden, das man nur haben kann, wenn man ein eigenes Boot besitzt. Es ist trotz allem schwierig, sich nicht mitreißen zu lassen, wenn Sie an die friedlichen, ungestörten Stunden denken, die Sie mit dieser Jolle auf dem Wasser genießen werden. Egal ob Sie planen, mit Ihrem Boot auf Seen oder in ruhigen Gewässern zu paddeln, in flachem Wasser zu angeln oder zahlreiche kleine Inseln zu erforschen, Sie werden jeden Moment auf den Wasser genießen und immer wieder mit Freude daran zurückdenken. Was kann es schöneres geben, als diese wundervollen Momente mit einem Freund zu teilen? Auch hier lässt die 10-Fuß-Jolle keine Wünsche offen, sie hat Platz für bis zu zwei Personen. Antreiben können Sie die Jolle hierbei entweder mit schwungvollen Ruderschlägen oder einem 2-3 PS starken Außenbordmotor. Im letzteren Fall brauchen Sie sich nur zurücklehnen und die Landschaft genießen. Abmessungen und Daten: Länge = 3,075 meter Breite = 1,060 meter Tiefe = 0,393 meter Tiefgang = 0,132 meter Deplacement = 200 kg Boot Gewicht = 25 kg Anzahl Passagiere = bis 2 Motor = 2 - 5 PS

10' Garvey Jolle

Eine große und stabile Jolle, perfekt zum Fischen. Kann gerudert, gesegelt oder mit einem Außenbordmotor gefahren werden. Wenn Sie eine kleine Jolle suchen, die auf das Dach des Autos oder auf dem Anhänger Platz findet, und die außerdem seetüchtig ist, ist das die perfekte Wahl. Der Bug ist extra dafür gemacht um bei geringen Seegang oder auch auf kleinen Seen und Fjorden zu fahren. Sie können das Boot rudern oder mit einem Außenbordmotor mit 2,5 bis 5 PS fahren. Die Jolle lässt sich auch gut segeln und liegt stabil im Wasser. Es ist genügend Platz für 3 Personen selbst wenn man Angeln geht. Abmessungen und Daten: Länge = 3,049 meter Breite = 1,180 meter Tiefe = 0,577 meter Tiefgang = 0,159 meter Deplacement = 265 kg Boot Gewicht = 45 kg Anzahl Passagiere = bis 3 Motor = 3 - 8 PS

10' Ruderboot

Wir haben viele Anfragen bezüglich einer kleineren Ausgabe unseres beliebten 12-Fuß-Ruderbootes erhalten. Deshalb präsentieren wir nun hier voller Stolz die 10-Fuß-Ausgabe, die auf der Grundlage der beliebten 12-Fuß-Version entwickelt wurde und so die gleichen Vorzüge mitbringt. Dieses 10-Fuß-Ruderboot ist ein leichtes Boot, das man problemlos auf dem Dach eines Autos transportieren kann. Wenn zwei Erwachsene sich an Bord befinden, ist immer noch genug Platz vorhanden, um ein großes Lunchpaket und eine Angelausrüstung unterzubringen. Der weiche V-Boden verleiht diesem Boot wirklich gute Rudereigenschaften, und Sie werden mit dem Boot mit Sicherheit viele schöne Tage auf dem Wasser erleben, Tage, an die Sie noch lange zurückdenken werden. Abmessungen und Daten: Länge = 3,120 meter Breite = 1,016 meter Tiefe = 0,480 meter Tiefgang = 0,142 meter Deplacement = 150 kg Boot Gewicht = 25 kg Anzahl Passagiere = bis 2 Motor = 2 - 5 PS

11' Jolle mit flachem Boden

12' Garvey Jolle

12' Ruderboot

13' Jolle mit flachem Boden

14' Garvey Jolle

Stellen Sie sich vor, es ist Freitagmorgen vor einem verlängerten Wochenende. Das diffuse Licht in der Morgendämmerung lässt einen schönen Tag erwarten. Sie haben Ihre Sachen gepackt und das Boot ist bereit. Sie und Ihre Freunde wollen eine ungestörte Stelle weit unter der Oberfläche entdecken. Heute soll Fisch gefangen werden... Wochenenden wie dieses können Wirklichkeit werden, wenn Sie der stolze Besitzer einer eigenen selbstgebauten 14-Fuß-Garvej-Jolle sind. Sie ist ein perfektes Boot, wenn Sie dem Stress des Alltags mal für ein paar Tage entkommen und sich nur damit beschäftigen wollen, sich draußen in schöner Natur zu entspannen. Bringen Sie einen 20-PS-Außenbordmotor an und dieses Boot wird leicht und mühelos durch das Wasser gleiten. Und es ist stabil genug, damit man es immer im Griff hat, egal wie rau die See da draußen wird. Außerdem bietet das Boot auf Grund seiner Breite eine ausgezeichnete Plattform zum Angeln, und es ist groß genug damit 4 Erwachsene mit ihrer Angelausrüstung darauf Platz haben. Es passt ohne weiteres auf einen Anhänger und kann von einer Person allein aufs Wasser gesetzt werden. Abmessungen und Daten: Länge = 4,200 meter Breite = 1,608 meter Tiefe = 0,768 meter Tiefgang = 0,212 meter Deplacement = 600 kg Boot Gewicht = 104 kg Anzahl Passagiere = bis 4 Motor = 5 - 25 PS

14' Motorjolle

Falls Sie es gerne schnell mögen, ist diese Motorjolle zweifelsohne genau richtig für Sie. Sie kann einen Außenbordmotor von bis zu 30 PS tragen und das Geschwindigkeitspotenzial liegt, abhängig von der Ladung, fast bei 35 Knoten. Mit diesem Modell kann man sich wegen des hohen Freibords sicher und trocken auf das Wasser begeben. Zudem ist es auf längeren Strecken dank der Steuerkonsole und den Sitzen komfortabel. Dieses Boot ist leicht zu bauen. Durch die Stringer- und Spant Struktur ist es einfach zusammenzubauen, obwohl die Struktur stark ist. Alles ist kinderleicht durch diesen Bausatz. Das Boot ist ideal zum Angeln und für das Küstensegeln. Dieses Boot wird Ihnen mit Sicherheit einen guten Dienst erweisen und Ihnen viele Tage mit bleibenden Erinnerungen verleihen. Abmessungen und Daten: Länge = 4,305 meter Breite = 1,662 meter Tiefe = 0,750 meter Tiefgang = 0,200 meter Deplacement = 505 kg Boot Gewicht = 138 kg Anzahl Passagiere = bis 4 Motor = 10 - 30 PS

Das Jolle ist die perfekte Lösung wenn Sie die Geschwindigkeit mögen aber nicht in einem großen Motor investieren wollen. Es muss hinzugefügt werden, dass dieses Motorkanu sehr gut mit einem 2,5 PS Außenbordmotor läuft. Es ist wie geschaffen für Gewässer mit geringer Tiefe. Es bleibt immer gut zu manövrieren, weil der Tiefgang sehr gering ist, selbst bei großer Last. Wenn nicht viele Leute oder Gepäck an Bord ist, können Sie das Boot zum planen bringen. Das Jolle ist zum Fischen und Segeln geeignet, es ist überraschend stabil bei dem doch relativen schmalen Bug. Abmessungen und Daten: Länge = 4,564 meter Breite = 1,114 meter Tiefe = 0,620 meter Tiefgang = 0,150 meter Deplacement = 374 kg Boot Gewicht = 40 kg Anzahl Passagiere = bis 3 Motor = 2 - 5 PS

15' Ruderkatamaran

16' Kahn mit flachem Boden

Ein großes Kahn zum Fischen und Segeln im seichten Wasser. Hier können Sie paddeln, mit einem Außenbordmotor fahren oder wie wär's mit einem elektrischen Außenbordmotor (Trolldingmotor)? Dieses Johnboot ist wie geschaffen zum Segeln auf Seen, Auen und in Förden oder Fjorden. Bei der Fortbewegungsart haben Sie die freie Wahl. Das Boot lässt sich im seichten Wasser gut segeln, das Fortbewegen über Paddel oder einen Motor ist ebenfalls möglich. Ein phantastisches Naturerlebnis bekommen Sie wenn sie mit einem elektrischen Außenbordmotor (Trolldingmotor) fahren. Mit einem solchen Motor können Sie ganz lautlos fahren und können so die Fahrt in der Natur richtig genießen. Sie können es leicht auf dem Dach ihres Autos oder auf dem Anhänger unterbringen. Sie können mit dem Boot überall fahren. Der geringe Tiefgang macht es auch möglich das Boot vom Seeufer ins Wasser zu lassen. Abmessungen und Daten: Länge = 4,800 meter Breite = 0,882 meter Tiefe = 0,338 meter Tiefgang = 0,100 meter Deplacement = 196 kg Boot Gewicht = 41 kg Anzahl Passagiere = bis 3 Motor = 2 - 5 PS

11' Mirror Jolle

• Allen Sperrholz- ond Holzteilen um Ihr Boot zu bauen
• Klassenregeln
• Zzgl. Klassegebühr von £ 72,97 (rund € 92) für jedes Mirror Bausatz. Wird bei Bestellung erhoben

12' SCAMP Segelboot

In unseren jugendlichen Träumen spielten oftmals eher kleine Schiffe die Hauptrollen. An Bord dieser treuen, einfachen Boote wagen wir uns durch nebulöse Gewässer auf der Suche nach wilden Küstenstreifen oder unerforschten Inseln. Wir legen an, wagen uns ins Landesinnere und schlagen unser Lager auf. Aber immer in dem Wissen, dass unser Boot uns Zuflucht vor allen Gefahren bietet, die hier lauern könnten. In der Nacht lesen wir Geschichten über die See im flackernden Schein unserer Laterne und unter einem überwältigenden Sternenzelt. Merkwürdigerweise enthalten diese Vorstellungen nicht ein einziges negatives Bild. Kein Kämpfen mit dem Mast und der Takelage, kein Jammern über den stinkenden, widerspenstigen Außenborder und auch der Tiefgang unseres Schiffes macht uns beim Anlanden keine Probleme. Und selbst wenn in unserer Vorstellung der Wind bereits Schaumkronen auf die Wellen zauberte, dann haben wir doch keinen Gedanken ans Kentern verschwendet. Die Vision, dass wir wieder zu diesen einfachen Freuden des Lebens zurückkehren, war die Inspiration für das SCAMP (Small Craft Advisor Magazine Project). Dazu kam dieses unstillbare Verlangen an Orte zu reisen, die wir zwar aus der Ferne sehen aber nicht erreichen können. Gerade das passiert scheinbar bei jeder Fahrt. Obwohl wir, verglichen mit allen anderen Booten im Umkreis, bereits das Kleinste sind, so gibt es doch immer wieder extrem seichte Lagunen oder Gezeitenströme, die schon im Schilf verschwinden und damit für uns unerreichbar sind. Um dort hineinzugelangen und wirklich Eins mit der Natur zu werden, muss ein Boot leicht und wendig sein, wenig Tiefgang haben und im Idealfall noch einen flachen Rumpf, falls wir uns dazu entscheiden trotz Ebbe noch etwas länger zu bleiben. Das SCAMP beinhaltet ein versetztes Kielschwert, kräftigen Auftrieb durch die gut versiegelte Kajüte, einen Wasserballasttank, der 78 kg Wasser fasst, ein überstehendes Kajütendach, das vor dem Wetter schützt und einen flachen Rumpf und Skeg fürs Anstranden. Außerdem bietet es viel Stauraum und entweder eine Einzelkoje oder die Möglichkeit die Cockpit-Sitze zu einer Doppelkoje umzubauen. Wir freuen uns, Ihnen dieses präzise CNC-gefräste Bauset für das SCAMP-Design anbieten zu können. Das Set beinhaltet alle Sperrholzteile (Seiten, Boden, Spanten, Sitze, Kajüte, Deck, usw.). Das Basis-Set beinhaltet außerdem ein vorgefertigtes Montagegestell. Wir bieten folgende zusätzliche SCAMP Komponenten an: Foils Profile Kit: € 419 Class Segel: € 979 Mast und übrigen Rundhölzer: € 949 Abmessungen und Daten: Länge = 3,632 meter Breite = 1,652 meter Tiefe = 0,750 meter Tiefgang = 0,178 meter Deplacement = 190 kg Boot Gewicht = 85 kg Anzahl Passagiere = bis 2 Kojen = 2 Segelfläche = 9,29 m 2 Motor = 2 - 3 PS

Diese schöne 13' Ruder-Dory gleitet locker und leicht durch das Wasser und lässt Fischer sich an die großen Dinger ran schleichen. Diese Dory ist wie gemacht für Personen die eine kleine Herausforderung suchen und die Einfachheit und Ruhe eines sauber entworfenen Ruderboots schätzen. Ein schmaler Boden, verjüngt an beiden Enden ermöglicht es mit minimalem Aufwand durch das Wasser zu schneiden. Die ausgestellten Seiten sorgen gleichzeitig für Sicherheit und eine trockene Fahrt. Die 13‘ wPod hat eine Breite von 1,2 Meter und eine Gesamtlänge von 4,1 Meter. Drei Sperrholz Teile sorgen für die Seiten und den Boden. Das sorgt dafür, dass der Bootsbau so einfach wie nur möglich ist. Das Ergebnis ist ein leichter und sauberer Rumpf. Die wPod kann mit Rudern, einem kleinen Segel oder mit einem Motor (egal ob elektrisch oder Außenborder) bewegt werden. Mehr als genug Möglichkeiten, jeder Wunsch kann erfüllt werden. Es handelt sich um einen Entwurf, der garantiert für Freude sorgen wird. Der Bausatz wird ohne Mast, Rigg und Segel geliefert, aber mit einer ausführlichen Anleitung und Zeichnungen zur Herstellung. Wir haben folgende zusätzliche Optionen die Sie bei uns bestellen können: Segel: € 549 Mast und übrigen Rundhölzer: € 499 Lesen Sie hier mehr über Masten und Segel... Abmessungen und Daten: Länge = 4,110 meter Breite = 1,210 meter Tiefe = 0,610 meter Tiefgang = 0,150 meter Deplacement = 218 kg Boot Gewicht = 46 kg Anzahl Passagiere = bis 3 Segelfläche = 2,40 m 2 Motor = 2 - 3 PS

15' Norwegische Jolle

16' Piratjolle

Der Pirat wurde erstmal 1938 von dem deutschen Bootsbauer Carl Martens gebaut. Ursprünglich wurde es aus massivem Holz und seit den 1960’ern wird es aus GFK Material gebaut. Ungefähr 6.000 Boote wurden gebaut. Der Pirat wird von zwei Personen gesegelt und wird von Rennen bis Seereisen viel verwendet. Unser Piratjolle Bootskit hält sich an die originale Bemaßung und verwendet Sperrholz zur Umsetzung. Dadurch wird das Boot zu einem sehr einfachen Bausatz den man ohne großen Aufwand schnell zu Wasser lassen kann. Die Piraten Dinghy Klasse gibt es schon lange. Und da sie mit der Zeit geht haben sich die Materialien zum GFK entwickelt und diese Boote dominieren nur die Renngewässer. Unser Pirat Holzbausatz bietet allerdings so viel mehr. Sie werden schon weit bevor Sie das Boot zu Wasser lassen viel mehr erleben. Und wenn Sie diese Erfahrung mit ihrer Familie oder Freunden teilen wird sie umso größer. Abmessungen und Daten: Länge = 5,000 meter Breite = 1,610 meter Tiefe = 0,510 meter Tiefgang = 0,180 meter Deplacement = 400 kg Boot Gewicht = 218 kg Anzahl Passagiere = bis 2 Segelfläche = 10,00 m 2

16' Segelboot

Das 16' Segelboot ist ein echte Trailerkreuzer. Es ist sehr geeignet für Binnenwasser und mit der schönen Kajüte auch gut für zwei Personen am Wochenenden und kleine Touren. Das 16' Segelboot hat viel Stauraum. Hier ist Raum für Pantry, Porta-Potti-WC, Segel und Ausrüstung. Es ist möglich 4 Personen an Board zu sein aber ehrlich zwei Personen ist bessere. Mit zwei Kojen im Kajüte ist Übernachtung sehr schön und gibt das Möglichkeit der Sonnenuntergang und Sonnenaufgang von Wasser zu erleben. Das 16' Segelboot ist einer der sichersten Binnenkreuzer. Mit der klassische Hochsegel ist es auch ein von dem einfachste zu segeln. Das Cockpit kann selbstlenzend gemacht werden und ebenso kann auch das ganze Boot unsinkbar gemacht werden. Hier ist unbedingt ein Boot das gut für sowohl Einsteiger als auch Erfahrener geeignet ist. Der Bausatz wird ohne Mast, Rigg und Segel geliefert, aber mit einer ausführlichen Anleitung und Zeichnungen zur Herstellung. Wir haben folgende zusätzliche Optionen die Sie bei uns bestellen können: Grosssegel und Fock: € 1.349 Mast und übrigen Rundhölzer: € 1.319 Lesen Sie hier mehr über Masten und Segel... Abmessungen und Daten: Länge = 4,540 meter Breite = 1,868 meter Tiefe = 1,010 meter Tiefgang = 0,200 meter Deplacement = 382 kg Boot Gewicht = 215 kg Anzahl Passagiere = bis 4 Kojen = 2 Segelfläche = 9,20 m 2 Motor = 2 - 3 PS

Die Sjägtes sind historische Schiffe, die stets schlank und mit Kiel- und ingdeck gebaut wurden. Sie wurden zum Fischen auf den Limfjorden in Dänemark benutzt. Die Sjägte wurde entwickelt als ein Kompromiss aus Ruder- und Segelboot. Anders als viele andere Bootstypen ist die Sjägte relativ schmal und hoch getakelt. Dank ihrer Seefähigkeit und der guten Segelvoraussetzungen ist das Boot für Wind und Wetter geeignet. Gleichzeitig ist es so schnell, dass es für sämtliche Fischereiinspektionen genügte, das sorgte dafür, dass die Popularität unter den Fischern nicht gerade sank. Unsere 17' Sjägte ist eine moderne Version der schönen Limfjord-Sjägten. Wir haben moderne Materialien wie Sperrholz, Epoxid und Glasfaser verwendet um dieses Boot aufzufrischen. Das Ergebnis ist ein schönes kleines Boot das sich sehr gut eignet um in Küstennähe Gewässer und auf größeren Seen zu segeln. Der Bausatz wird ohne Mast, Rigg und Segel geliefert, aber mit einer ausführlichen Anleitung und Zeichnungen zur Herstellung. Wir haben folgende zusätzliche Optionen die Sie bei uns bestellen können: Grosssegel und Fock: € 1.319 Mast und übrigen Rundhölzer: € 1.399 Lesen Sie hier mehr über Masten und Segel... Abmessungen und Daten: Länge = 5,200 meter Breite = 1,650 meter Tiefe = 0,808 meter Tiefgang = 0,245 meter Deplacement = 500 kg Boot Gewicht = 82 kg Anzahl Passagiere = bis 4 Segelfläche = 9,82 m 2 Motor = 2 - 5 PS

17' Norwegische Jolle

Durch die Kombination des traditionellen Bootsbaus mit modernen Konstruktionsmethoden ist es uns gelungen ein Boot herzustellen, das unglaublich stabil auf dem Wasser liegt. Dieser Bootstyp ist seit Jahrhunderten bekannt und wurde in den rausten Gewässern der Erde angewendet, u.a. auch in der Nordsee. Das Boot ist eigentlich für Segeltakelung konstruiert, kann aber auch mit einem 5-10-PS-Außenbordmotor verwendet werden. Die Sluptakelung (die Art der Besegelung, bei der man bei kürzesten Rundhölzern am schnellsten vorankommt) ist sehr effektiv und sorgt für die gute Geschwindigkeit des Bootes, das gleichzeitig sowohl im Hafen als auch auf See leicht zu handhaben ist. Also eine Takelung, mit der Sie, auch wenn Sie sonst noch keine Segelerfahrung haben, schnell zu Recht kommen werden. Der Bausatz wird ohne Mast, Rigg und Segel geliefert, aber mit einer ausführlichen Anleitung, wie diese hergestellt werden können. Des Weiteren können Sie zusätzlich die folgenden Optionen bei uns bestellen: Grosssegel und Fock: € 1.259 Mast und übrigen Rundhölzer: € 1.309 Lesen Sie hier mehr über Masten und Segel... Abmessungen und Daten: Länge = 5,045 meter Breite = 1,630 meter Tiefe = 0,799 meter Tiefgang = 0,225 meter Deplacement = 650 kg Boot Gewicht = 108 kg Anzahl Passagiere = bis 4 Segelfläche = 10,49 m 2

19' Hjerting-Boot

Dieses einfache, praktische und besonders haltbar konstruierte 19-Fuß-Hjerting-Boot ist das perfekte Fischerboot. Die Konstruktion, inspiriert vom Dory-Bootstyp, einem traditionellen Boot, das ursprünglich am Dourofluss gebaut wurde, stammt von dem berühmten Schiffszimmermann Kristian Thomsen aus Hjerting und seinen seetüchtigen Booten, die auf der Nordsee eingesetzt wurden. Dieses Hjerting-Boot hat keine Probleme auf rauer See und kann von zwei Personen ganz leicht getakelt und gesegelt werden. Der Bausatz wird als offenes Boot und ohne Kiel geliefert. Er wird auch ohne Mast, Takelage und Segel geliefert, aber mit einer ausführlichen Anleitung wie diese hergestellt werden können. Des Weiteren können Sie zusätzlich die folgenden Optionen bei uns bestellen: Segel: € 819 Mast und übrigen Rundhölzer: € 799 Kajüte und Kiel: € 699 Lesen Sie hier mehr über Masten und Segel... Abmessungen und Daten: Länge = 5,700 meter Breite = 1,570 meter Tiefe = 0,835 meter Tiefgang = 0,240 meter Deplacement = 368 kg Boot Gewicht = 97 kg Anzahl Passagiere = bis 4 Segelfläche = 6,00 m 2

15' Holländisches Boot

Entdecken Sie das Segelvergnügen mit diesem 15 Fuß langem holländischen Boot. Das Boot ist für Spaß und Abenteuer gedacht. Ihre ganze Familie wird jeden Tag (und jede Nacht) genießen, die sie an Bord verbringt. Das Boot kann mit einem Motor von bis zu 10 PS ausgestattet werden. In diesem Boot können Sie ohne weiteres übernachten. Die Länge der Kabine und des Cockpits reicht für eine doppelte Luftmatratze aus, so können Sie die Nächte unter dem Sternenhimmel genießen. Für den Fall eines Regenschauers können Sie ein Stoffverdeck anbringen. In dem Boot gibt es keine Sitze. Der einfachste Weg diese nachzurüsten sind einfache Plastikstühle aus dem Baumarkt. Bringen Sie sich die Stühle mit an Bord und schon hat jeder einen Sitzplatz, bei Bedarf können die Stühle einfach bei Seite geräumt werden. Abmessungen und Daten: Länge = 4,585 meter Breite = 1,666 meter Tiefe = 0,738 meter Tiefgang = 0,167 meter Deplacement = 600 kg Boot Gewicht = 105 kg Anzahl Passagiere = bis 4 Motor = 4 - 12 PS

16' Seecruiser

16' Speedboot

Sie bescheren Ihrer Familie und Ihren Freunden ein unvergessliches Erlebnis, wenn Sie mit ihnen einen Ausflug auf Ihrem neugebauten 16-Fuß-Speedboot machen. Es ist für 4 Personen konstruiert, stark und stabil auf rauer See und dennoch leicht genug, dass Sie es auf einem Anhänger transportieren können. Wenn Sie einen Außenbordmotor von zwischen 40 und 90 PS anbringen, ist dieses Boot besonders geeignet für Cruising oder Wasserski. Abmessungen und Daten: Länge = 4,629 meter Breite = 2,088 meter Tiefe = 0,753 meter Tiefgang = 0,248 meter Deplacement = 500 kg Boot Gewicht = 220 kg Anzahl Passagiere = bis 4 Motor = 25 - 90 PS

17' Motorboot

Dieser kleine Minicruiser ist wie gemacht für Tages- und Wochenendtouren. Mit einer Länge von nur 17 Fuß ist es einfach auf einen Hänger zu verladen, zu Wasser zu lassen und wieder an Land zu ziehen. Trotz der geringen Größe verfügt es über alles was zwei Personen auf See benötigen. In der Kajüte haben ein Doppelbett, ein kleiner Schrank und eine kleine Küche Platz. Falls Bedarf besteht, kann man auch eine PortaPotti aufstellen. Die Kajüte hat keine Stehhöhe, aber es gibt viel Platz zum Schlafen und zum Sitzen, wenn man während eines Regenschauers im Trockenen sein möchte. Das Cockpit ist groß und offen. Die Standardausstattung ist ohne permanente Sitze, sodass Sie den Platz so einteilen können, wie Sie möchten. Wir schlagen vor, dass Sie einige günstige Plastikstühle aus dem Baumarkt mit an Bord nehmen. Auf diese Weise haben Sie eine günstige, leichte und flexible Einrichtung. Der Motor befindet sich achtern in einem Brunnen. Schön versteckt und extrem geräuscharm. Die leichteste Motor-Installation ist die eines Außenbordmotors. Ein Außenbordmotor zwischen 8 und 15 PS wäre, je nach gewünschtem Geschwindigkeitspotenzial, passend. Abmessungen und Daten: Länge = 5,240 meter Breite = 1,940 meter Tiefe = 0,904 meter Tiefgang = 0,205 meter Deplacement = 1102 kg Boot Gewicht = 245 kg Anzahl Passagiere = bis 5 Kojen = 2 Motor = 8 - 15 PS

17' Ausflugsboot

18' Seecruiser

Dieses schöne Kabinenboot ist so gestaltet, dass es Meer und Wind aushalten kann. Hiermit ist Ihnen eine ruhige Fahrt sicher egal ob Sie einfach hinausfahren und das Meer genießen wollen oder ob Sie zu den Fischbänken hinauswollen. Kräftige Langschiff-Stringer mit starken Spanten kombiniert lassen das Boot auch bei nicht so mildem Wetter und rauer See auf Ihrer Seite sein. Im Boot enthalten ist ein großes komfortables Cockpit mit Sitzen in Längsrichtung. Sie können selber entscheiden, ob das Boot mit einer Kabine oder einem Steuerhaus gebaut werden soll. Der Bausatz wird normalerweise mit Vorschiffskabine geliefert, jedoch kann es gegen einen geringen Aufpreis auch mit einem Steuerhaus geliefert werden. Dieses Kabinenboot ist auch in einer kleineren 16'-Ausgabe lieferbar (siehe weiter oben auf der Seite). Abmessungen und Daten: Länge = 5,585 meter Breite = 2,000 meter Tiefe = 1,240 meter Tiefgang = 0,212 meter Deplacement = 850 kg Boot Gewicht = 210 kg Anzahl Passagiere = bis 6 Motor = 15 - 60 PS

21' Garvey-Flex-Boot

Das Boot ist so konstruiert, dass es auch extremen Witterungsverhältnissen standhält. So kann garantiert werden, dass dieses 21-Fuß-Garvej-Flex-Boot Ihnen und Ihrer Mannschaft  jederzeit eine angenehme Fahrt auf dem Wasser bieten kann. Hier werden Sie nicht hin- und hergeworfen, wenn die See mal etwas rauer ist. Gleichzeitig lässt sich das Boot im Wasser leicht manövrieren und Sie haben die Möglichkeit, selbstschließende Wasserpforten anzubringen, so dass die Fahrt für alle sicher ist. Das Boot besteht aus einem großen, offenen Deck mit Steuerhaus und Platz für bis zu drei Personen. Sie können einen Außenbordmotor zwischen 40 und 90 PS anbringen. Abmessungen und Daten: Länge = 6,540 meter Breite = 2,299 meter Tiefe = 0,966 meter Tiefgang = 0,200 meter Deplacement = 860 kg Boot Gewicht = 520 kg Anzahl Passagiere = bis 6 Motor = 25 - 90 PS

25' Motorboot

Dieses schöne “kleine Schiff” ist extrem einfach zu bauen, auch wenn Sie nie zuvor etwas mit der Konstruktion eines Boots dieser Größe zu tun hatten. Die Koje gibt Ihnen einen netten Rückzugsraum für Tagestrips oder längere Segelurlaube. Innen können Sie kochen und steuern, die Essecke backbords bieten den perfekten Platz zum Dinieren, relaxen und andere Indoor Aktivitäten. Die Koje bietet genug Platz für ein Doppelbett und sogar ein Schrank passt hinein. Das Cockpit ist groß und offen. Keine festen Sitzen rauben hier den Platz. Verwenden Sie einfache Klappstühle und schon haben Sie die perfekte Umgebung für alle Outdoor Aktivitäten bei gutem Wetter. Der Motor sitzt achtern in einem Schacht um ruhige Seereisen zu ermöglichen. Wir empfehlen einen Motor mit 15 bis 60 PS. Die Geschwindigkeit wird je nach gewähltem Schub zwischen 8 und 10 Knoten liegen. Das Boot ist in der Lage mit wenig Treibstoff lange Seereisen zu absolvieren. Abmessungen und Daten: Länge = 7,745 meter Breite = 2,495 meter Tiefe = 1,412 meter Tiefgang = 0,219 meter Deplacement = 1996 kg Boot Gewicht = 640 kg Anzahl Passagiere = bis 6 Kojen = 4 Motor = 15 - 60 PS

8' - 65' Sonder Bausatz und Bootsbau

• Preis und Lieferumfang nach Vereinbarung

© 2024 · Boatkits.de · Morten Olesen · Hyldvej 1A · DK-4540 Färevejle · Dänemark · Tel. +49 (0) 1523 6878 260 · Email [email protected]

Lebensraum für Zwei

Endlich in fahrt.

Novacat Katamarane

Katamarane selber bauen – Bauanleitungen und Zubehör

Über Novacat

Selbstbauinfo

Baue dein eigenes segelboot, mit deinen eigenen händen und fühle den unverwechselbaren stolz seit der jungfernfahrt immer wieder aufs neue. erschaffe etwas besonderes, erschaffe einen novacat.

Ein eleganter und einfach zu bauender Katamaran für Groß und Klein. Durch sein geringes Gewicht von nur 98 kg ist er sehr einfach zu handhaben.

Der Novacat 16 verkörpert mit seinen sehr markanten Linien sowie dem Wave Piercing Bug eine progressive Erscheinung und verbindet modernes Design mit Nachhaltigkeit und Leistung.

Der Novacat 17 ist der Inbegriff von zeitlosem Design und optimalem Segelspaß. Mit seinen klassischen Rumpflinien und seinem sportlichen Aussehen bietet dieser Katamaran eine ideale

Das Flaggschiff unter unseren Modellen bildet der bewohnbare Novacat 28. Mit ordentlich Speed und viel Komfort werden Tages- und Urlaubsfahrten zu einem unvergesslich rasanten Erlebnis.

Das eigene Segelboot als Bausatz

Holzpaket, Mast, Segel, Trampolin, etc ...

Novacat-Galerie

Lass dich zum bau deines neuen katamarans motivieren. bilder sagen mehr als 1000 worte..

Hier findest Du allerhand Bilder zum Durchklicken von uns und weiteren Novacat-Seglern. Lass Dich überzeugen und wage auch Du den Schritt zum selbst gebauten Segelboot.

Besitzt du einen Novacat?

Dann lass uns Deine schönsten Momente zukommen, um die Novacat Galerie zu erweitern.

Erfahre mehr über die Geschichte der Novacat Katamarane.

Vom Anfang bis heute

Seit dem Bau des ersten Katamarans im Jahre 1973 ist viel passiert. Aus einer Idee wurde eine Vision und so soll es auch weiter gehen.

Die Personen hinter Novacat

Durch einen klick auf unsere namen kannst du mehr über die personen hinter novacat erfahren und uns von einer etwas persönlicheren seite kennenlernen..

Christian und Erida sind die Gründer der Novacats. Das Geschwindigkeitspotential der Katamarane weckte in ihnen den Wunsch, ein eigenes Boot zu konstruieren und zu bauen.

Erida hat Novacat mitgegründet und ist seitdem aus der Firmenstruktur nicht mehr wegzudenken. Sie lernte das Segeln als Jugendliche auf den selbst gebauten Katamaranen kennen.

Der Jüngste im Team und gleichzeitig auch der Sohn von Christian und Erida ist Nicolas. Er erlernte das Katamaransegeln als Kind auf dem Steinhuder Meer.

Zögere nicht uns zu kontaktieren ...

Du kannst uns sowohl telefonisch, als auch per eMail über das Kontaktformular erreichen. Zögere nicht, wir freuen uns Dir Auskunft jeglicher Art zu geben.

(mehr …)

Alle Felder müssen ausgefüllt werden!

Deine eMail-Adresse

Deine Nachricht

Was ergibt 6 + 14 ?

Report : Yacht im Selbstbau – Ende eines Traumes

Nils Theurer

 ·  13.07.2022

Ob Eva die Hunde zurücknehmen könne. Torsten, 66, und Werner, 72, warten außerhalb des Tores, bis sie die Kläffer anleint. Erst dann betreten die zwei das Grundstück. Es ist ihr Grundstück. Es ist auch ihr Haus, in dem Eva mit den Hunden wohnt. Und es ist ihre Halle, eher einem Hangar ähnelnd, die sich weiter hinten über dem Land erhebt, vor dem Ufer zwischen den mittlerweile stattlichen Bäumen. Ein Zweckbau aus Wellblech, 30 Meter lang, 20 Meter breit. Darin ein Schatz. Ein Traum. Aber auch eine 31,35 Tonnen schwere Hypothek.

Werner steckt einen Bartschlüssel ins Schloss der rostigen Tür, dreht ihn und drückt die Klinke herunter, doch sie widersetzt sich. Eine Kette liegt darüber, massiv, doch sie dient nur der Abschreckung. Vielleicht hat Eva sie aufgelegt, sicherheitshalber. Ein kräftiger Ruck, dann schwingt die Tür nach außen auf. Und da steht sie, diese Riesin von einer Hochseeyacht. Mitten im Gewölbe des Hallendachs. Gute Güte!

Für Torsten und Werner ist es ein vertrauter Anblick. Seit gut 20 Jahren kommen sie hierher, früher noch mit ihren Familien. Davor war auch Gernot dabei, 59, Werners jüngerer Bruder, und Bernd, 65. Nicht zu vergessen ihre vielen gemeinsamen Bekannten, die Freunde und Freundinnen, die Kinder, die auf dem Grundstück tobten und halfen.

Meistgelesene Artikel

Es war eine fröhliche Kommune, versammelt hinter einem kühnen Gedanken. Alle zusammen feierten regelmäßig dort im polnischen Stepnica, wo das Wasser der Oder ins Stettiner Haff mündet. Der Ort liegt an einer Ausbuchtung, eine gebaggerte Rinne führt zum Fahrwasser, weiter in die Ostsee und von da in alle Meere dieser Welt.

Von Stepnica aus ablegen, das war der Plan wenige Jahre nach der Wende. Ein riesiges Schiff wollten sie bauen, groß genug für alle, stark genug für eine Reise um die ganze Erde. Einfach machen. Darin waren sie schon immer Meister.

Bei Eva im lila gepönten Haus läuft der Fernseher, ein Auto ist aufgepallt, die Hunde testen die Leinen. Im ersten Stock ist eine Küche eingerichtet, an deren Wand hängt eine alte Schul-Weltkarte. Hier oben bezogen die Selbstbauer und ihre Familien während der Arbeits-Wochenenden Quartier. Aus den Kammern führen Leitern zu Schlaf-Alkoven unterm Dach. Es war ein quirliger Ort, wenn alle da wohnten, getragen von einer euphorischen Vorfreude.

Anfangs kamen sie bald 20-mal im Jahr. Nun hat schon lange niemand mehr in den Betten übernachtet. Diese Visite ist heuer die erste. Die "Avalon", so heißt die gewaltige Stahlyacht, ruht eingestaubt in ihrer Helling. Sie war mal Lust. Jetzt ist sie Last.

Beinahe nichts hat sich seit dem letzten Jahr verändert. Und doch: "Die Teakstäbe sind fast alle geklaut", sagt Werner. Sie lagen zuletzt auf einer selbst gezimmerten Bühne, auch so ein Relikt. Mit Festen hatten Torsten, Werner und die anderen versucht, ihr Budget für den Bootsbau aufzustocken, um weiter bauen zu können. "Cuba libre

3 €", "Kaffee 1,50 €" steht auf dem mächtigen Kiel geschrieben, davor Reste einer Bar. Es war eine von vielen Ideen, die "Avalon" flottzubekommen. Gereicht hat es nicht.

Bis auf das Schiff ist die Halle beinahe leer. Mächtig darin die Yacht, deren Stahlplatten mit Sehnsucht verschweißt sind: 20 Meter misst der Rumpf in der Länge, mehr als fünf Meter in der Breite. Man muss davorstehen, in der Halle im idyllischen Irgendwo nördlich von Stettin, um die Kühnheit des Vorhabens zu ermessen.

Können Träume Staub ansetzen? Über Stiegen aus Gerüstteilen geht es zwei Stockwerke hinauf zum Deck. "Hier haben wir Maschendraht angebracht", lenkt Torsten den Blick auf das Geländer. Damit die Kinder sicher hinauf und herunter kamen, als sie noch klein waren. Lange her.

Werner, Gernot, Torsten, Bernd – sie stammen aus der ehemaligen DDR. Große Dinger zu schultern war ihr Ding. Und zwar obwohl und gerade weil das die Obrigkeit nicht gern sah. Ein Fest mit Zirkuszelt wollten sie einmal ausrichten, ohne jede Genehmigung. Jemand hatte einen Bürgermeister im Bekanntenkreis, ließ sie auf Gemeindegebiet gewähren. Hunderte kamen. "Aus Sicht der Stasi lief das wohl etwas aus dem Ruder", erzählt Werner. Bernd hatte einmal ein Gruppentreffen organisiert im Örtchen Werben, bei dem jeder mit einem anderen Verkehrsmittel kommen musste. Gernot und er paddelten mit dem Faltboot an. Von der eine Woche dauernden Zusammenkunft erzählen sie glühend noch heute.

Werner war schon vor der Wende Fotograf: "Wir machten die Fotos für die Plattenhüllen und Autogrammkarten von bekannten DDR-Bands wie Karat, Silly und City." Eines Abends klönte er mit Toni von City und mit Sibylle Bergemann, einer bekannten Fotografin. "Und beim zweiten Glas, da haben die schon wieder von ihren New-York-Reisen erzählt und von der tollen Tour nach Lissabon." Das tat weh. "Ich war immer der Dumme, der weder in Paris war noch in Lissabon noch irgendwo."

Aber Werner fand einen Weg aus der politisch verhängten Enge. Dem Brockhaus-Verlag in Leipzig schlug er einen Fotoband über Lissabon vor. "Die Portugiesen waren während der Nelkenrevolution erst spät vom sozialistischen Weg abgekommen", argumentierte er listig. Es dauerte eine Weile, aber er bekam das Visum. Später wurden ihm von einem "Stern"-Redakteur Tagesaufträge in der Bundesrepublik zugespielt, das Westhonorar verblieb auf Hamburger Kon­ten. Bekanntschaften spleißen, sich gegenseitig aushelfen – in dieser Währung waren sie Kaufleute.

Dann kam die Wende und neue Chancen zu reisen. Gernot und Bernd, beide Restauratoren, erhielten einen Auftrag in München: 400.000 Westmark Honorar, verteilt auf eineinhalb Jahre zwar und auf weitere zehn Helfer, aber es lief. Sie umarmten die Welt. Die Welt umarmte sie.

"Nach München haben sich dann sechs aus unserem Freundeskreis regelmäßig getroffen, und jeder hat alles eingebracht", sagt Werner. Vor allem Fernweh. Sie setzten sich in den Kopf, auf See zu leben. So fing es an. Zwei leidenschaftliche Segler waren dabei, mehr nicht. Die anderen wussten immerhin: "Wir sind ’ne Truppe, die bisher alles möglich gemacht hat." So beschreibt Gernot den Anfang vom Projekt "Avalon".

Der kühne Plan: eine Yacht für alle zu bauen und möglichst lange möglichst weit zu segeln. Sie überschlagen, dass 30 Meter Boot reichen müssten. Als Restauratoren schwebt vor allem Gernot und Bernd der Refit eines Klassikers vor. Bernd sondiert auf einer Englandreise und bekommt ein Schiff angeboten, das passen könnte. Aber das liegt noch auf Tiefe. "Wir haben schnell gemerkt: Solche Rümpfe zu überführen, das ist technisch gar nicht machbar."

Also doch etwas Neues!

Konstrukteur Volker Behr aus Bremen warnt sie vor den rechtlichen Hürden bei Yachten über 20 Meter Länge. Die Männer segeln auf der "Esprit" Probe, einem von ihm gezeichneten formverleimten Schoner für eine Crew von 16.

Die Selbstbauer aus dem Osten legen zusammen, Behr und sein Partner Jan Engelhardt zeichnen ihnen einen Weltreise-Schoner mit Löffelbug und klassischem Yachtheck.

Wann es so recht losging, erinnert keiner mehr so ganz genau. Es muss Mitte der Neunziger gewesen sein. Über Bekannte finden die Freunde das Grundstück in Stepnica, kaufen es in Erbpacht. Wieder über Beziehungen stoßen sie im Berliner Umland auf eine ungenutzte Stahlhalle des Typs KT 60, einen DDR-Einheitsbau. In Hochstimmung baut das Kollektiv die Halle ab und in Polen über 600 Quadratmetern selbst gegossenen Bodenplatten wieder auf – getragen von dem Gefühl, dass nichts unmöglich ist, wenn sie es nur genug wollen. Und da­rin sind sie gut.

Überkopf startet das Verschweißen der Bodengruppe. "Den Stahl haben wir gesponsert bekommen", schildert Werner das Glück jener Jahre. "Der wurde in den benötigten Stärken in der gewünschten Legierung von Thyssen-Krupp kostenlos vor die Halle gebracht"“ Edelstahl organisieren sie aus derselben Quelle. Die Spanten stehen bald. So wird der Rumpf innerhalb weniger Jahre fertig.

Traktoren ziehen ihn aus der Halle, ein 60-Tonnen-Kran wendet das Ungetüm. Ein Meilenstein ist geschafft! Auf einem Foto von diesem Moment blickt die Gruppe stolz in die Kamera. "Wir waren ja so ver­wegen, dass wir zu den Olympischen Spielen 2000 nach Sydney segeln wollten", verfällt Werner in die seinerzeitige Wonne. "Wir dachten, die Stadt wird unser Sponsor", ergänzt Torsten, "und wir werden offizieller Botschafter von Berlin. Diepgen war damals Bürgermeister. Der hat auf unsere Anfrage geantwortet, dass er leider nichts beitragen könne außer einer offiziellen Fahne." "Haben wir die jemals gekriegt?", fragt Werner.

Finanzielle Unterstützung wäre ihnen ohnehin lieber gewesen. In der Nachwendezeit werden D-Mark, später Euro zur wichtigsten Währung, nicht mehr Beziehungen, Zusammenhalt, Vision, Ideen.

Es kommt so manches abhanden in den folgenden Jahren. Etwa das Bordklo, das eigens angeschafft wird, um unter Deck den Sockel einzupassen, auf dem es thronen kann. "Bei wem steht das eigentlich?", fragt Torsten. "Das Schiffsmodell müsste bei mir sein", erinnert sich Werner. Und erzählt, wie sie die "Avalon" nicht nur verkleinert bauten, sondern auch die Aufteilung vorab mit gewaltigem Aufwand planten. "Bei Gernot im Atelier entstand ein Mock-up der Kajüte aus Holz und mit abgespannten Tüchern." Das Vorschiff, das dort keinen Platz mehr hatte, bauten sie in seinem Garten.

Nun ist von alldem nichts zu sehen. Der Rumpf der "Avalon" blieb leer wie eine Kiesschute. Sperrholzschotten deuten die Kammer-Abtrennungen lediglich an. Die Einrichtung einer der beiden nebeneinanderliegenden Achterkabinen war zwar sorgfältig aus Polystyrol zugeschnitten, verklebt und platziert. Deren Teile liegen aber zerborsten auf den sauber versiegelten Spanten und Stringern. Die Arbeiten stockten seitdem.

Die Schraubenwelle ist installiert und die Maschine, in einer eigenen Achterpiek auch die hydraulische Ruderanlage. Ansonsten weist die gesamte Kajüte keinerlei Details auf. "Weißt du, wo die Bullaugen sind?", fragt Werner. "Die müssten bei unserer polnischen Buchhalterin sein."

Gestartet mit einer Utopie, ist der Selbstbau mittlerweile nur mehr stehendes Gut. "Die Flamme ist ganz schön kleiner geworden ab 2005", erinnert sich Werner an die Zeit zehn Jahre nach Baustart. "Bei uns war so die Luft raus. Ich hab das verdrängt. Ich weiß nicht, wie’s dir ging, Torsten. Ich wollte keine Entscheidung treffen. Wir haben dann bestimmt fünf Jahre nichts gemacht. Gar nichts!" Beruf und Familie haben über Jahre Vorrang.

"Es ist in dem Punkt gekippt, als die ersten beiden Leute ausgestiegen sind", sagt Gernot heute. Zwar kommt Torsten seinerzeit als "neuer Kollege" dazu, er ist Anpacker wie die anderen. Aber es wird dennoch zu viel. "Die Frauen haben irgendwann gesagt: 'Immer wieder da rauffahren und bauen, das dauert zu lange'", so blickt Bernd auf jene Zeit zurück, die "Avalon" in schwieriges Fahrwasser brachte.

Beruflich läuft es gut, es gibt noch genügend Aufträge. Werner baut die Fotoagentur "Ostkreuz" auf, gründet eine Schule mit gleichem Namen, beide gelten bald als Institution. Aber ein Schiffbau nebenher? "Wir haben dann nur ab und zu geguckt, ob die Plane drauf ist. Ich hatte nicht den Mut zu sagen, hört zu, ich kann nicht mehr", bekennt Werner. "Wir haben gedacht, da fällt irgendwas vom Himmel, da passiert noch was", sagt Torsten. Aber da kam nichts.

Mit Chartersegeln halten sich viele aus der "Avalon"-Kooperative gedanklich über Wasser, auch auf der "Esprit". Zwei aus dem Kreis der Selbstbauer kaufen sich eigene Yachten, tauschen den ganz großen gegen den kleinen, handhabbaren Traum.

Entgegen aller anfänglichen Euphorie und allem Idealismus geht es immer wieder auch ums Geld. Als die ersten Einlagen aufgebraucht sind, als die Segler aus dem Projekt aussteigen, geben die restlichen Schiffbauer Aktien aus, liebevoll von einer Grafikerin gestaltet. 5.000 Mark kostet das Stück. Gegenwert: eine Koje für sechs Wochen; "Der Wert dieses Gutscheines erlischt 5 Jahre nach Inbetriebnahme" steht darauf. Nur acht oder neun werden verkauft – und bis auf ein oder zwei sämtlich zurückgekauft, als der Bootsbau stockt. "Wir mussten schon eingestehen, dass, nun ja – dass es nicht so schnell geht", sagt Torsten.

"Avalon" gilt als mystischer Ort, als heilige Insel zwischen den Welten der Götter und der Sterblichen. Einen solchen Ort wollten sie allein mit ihrer Tatkraft schaffen. Natürlich war ihnen bekannt, dass Schiffsnamen aus Aberglauben erst beim Stapellauf verkündet werden. Aber warum warten? Bislang hatte alles geklappt, was sie in die Hand nahmen.

"Das Schiff ist das einzige große Ding, das mir nicht gelungen ist im Leben", sagt Gernot. "Die Erfahrung hat gezeigt, wir hätten gar nicht anfangen sollen", so sieht Bernd das Vorhaben heute. "Mensch, was haben wir da Geld versenkt. Wir hätten dafür ein gebrauchtes 18-Meter-Schiff finanzieren können. Das wäre nicht nur günstiger gewesen, sondern segelklar."

An Deck, unter der frisch gespannten Plane, zeigt Werner die beiden sorgfältig geschreinerten Skylights, deren Deckel gleichzeitig als Bänke dienen. "Hier wäre der Tisch hingekommen", sagt er. Jäh rollt die "Avalon" in einer Dünung vor Anker, die Takelage wirft lange Schatten aufs Deck. Werner blickt über den Bug zum imaginären Horizont. Er lächelt leise.

Was wären das für Momente geworden – an Bord, auf Törn. "Werner hat immer gut gekocht an Bord", wird Bernd später am Telefon sagen. Und: "Einer muss ja den Hut aufsetzen, ich wollte Steuermann sein und Navigator." Als solcher ging er von Bord.

"Wir haben uns nicht mehr richtig lieb", sagt Gernot heute über seinen Freund Bernd, der mit ihm mal im Faltboot saß und dennoch aus dem Schiffsprojekt ausstieg. Es fällt kein böses Wort, aber man spürt die Enttäuschung, einen Schmerz, dass der Traum unerfüllt blieb.

"Ich bin jetzt 72", das betont Werner mehrmals. Die Kräfte schwinden, Zeit fehlt ohnehin, Kredit werden sie keinen bekommen. Und die zahlreichen Kinder, "Jugendbrigade" getauft? "Wir haben es ihnen schenken wollen", sagt Werner, "alles, ohne Verpflichtung." Sie wollten es nicht. "Die haben den Traum nicht. Die haben gemerkt, was uns das schon gekostet hat", ergänzt er. Es gibt keine genauen Summen, aber 400.000 Euro sind es bestimmt, die sie bislang in das Schiff gesteckt haben. Noch einmal so viel, rechnen sie, würde es mit Rigg, Segeln, Elektrik, Einrichtung, Ausrüstung bis zum Stapellauf kosten. Geld, das sie nicht haben.

Dass sie einen Youtube-Kanal starten wie "Sampson Boat", um ihre "Avalon" doch noch fertigzustellen – illusorisch. "Es gab mal so ein Crowdfunding, aber das war alles halbherzig. Wir sind auch nicht die Generation, die auf Instagram postet."

Und nun? Das Schiff ist da. Die Stahlrohre, auf denen der Rumpf in die Halle zurückrollte, biegen sich mittlerweile. Bislang gibt es nirgends Rost. Dafür bezahlen die drei verbliebenen Männer Alimente: 250 Euro stecken Werner, Gernot und Torsten auch aktuell jeden Monat in die GmbH, die sie für den Bau gründeten, damit alles stehen bleibe, sagen sie.

Ein Handgeld bekommt Eva, dafür, dass sie ein wenig nach dem Rechten schaue. "Wenn hier keiner ist, dann ist der Untergang vorprogrammiert", ist sich Torsten sicher. Es sei ja bereits genug weggekommen. An einer Kabeltrommel auf wackligen Stühlen sitzend gibt es Stullen, die Torsten morgens schmierte. Eva bringt Kaffee.

"Ich weiß gar nicht, wie wir das früher gemacht haben, wo wir die Zeit hergenommen haben", fragt Werner, ohne auf eine Antwort zu hoffen. Die drei suchen seit Kurzem Käufer. Der Preis ist wohl verhandelbar. Was nicht zur Diskussion steht: Sollte die "Avalon" irgendwann auslaufen, dann müssen sie einmal an Bord sein.

• Länge 19,90 m
• Länge über alles 22,50 m
• Länge Wasserlinie 16,90 m
• Breite 5,42 m
• Tiefgang 3,00 m
• Verdrängung 31,35 t
• Ballast 8,45 t
• Masthöhe über Wasserlinie 22,30 m
• Segelfläche 200 m²

Meistgelesen in der Rubrik Special