pieno benzina yacht

3 o 4 pieni di benzina o diesel gratis: come sfruttare il bonus carburanti

Giuseppe Franza

Agosto 30, 2024

Un aiuto una tantum, valido per 3 o 4 pieni di benzina: come funziona davvero il bonus carburanti concesso dal Governo Meloni.

Ad aprile scorso il ministro Giorgetti mise le mani avanti: “ Il prezzo della benzina non dipende dal Governo… “, ma intanto l’esecutivo ha tagliato quasi tutti i bonus carburanti previsti prima del suo insediamento. Le forze di Governo hanno voluto comunque evitare un altro taglio: quello sulle accise. Quindi nessuna riduzione delle tasse su benzina e diesel , malgrado le promesse fatte sia dal partito della Meloni che da quello di Salvini in campagna elettorale.

La situazione è questa: fino al 2023 molti lavoratori dipendenti avevano potuto sfruttare un bonus benzina sotto forma di buoni . Poi, il Governo ha scelto di cambiare le carte in tavola e di modificare l’aiuto. I buoni sono ancora previsti, ma solamente se inseriti dalle aziende all’interno del welfare aziendale o dei  fringe benefit . Così facendo, la misura si annulla, andando a mischiarsi con gli altri benefit previsti (sempre nel rispetto del limite di 1.000 euro annui previsto per il 2024, o di 2.000 per i lavoratori con figli).

L’aiuto chiamato bonus carburanti raggiunge i 200 euro ed è valido soltanto per i lavoratori dipendenti del settore privato con reddito inferiore lordo ai 35.000 . I soldi arrivano in busta paga, una volta all’anno. Così ha previsto il Decreto Aiuti. Quindi dipende dal datore di lavoro, che può o non può riconoscere ai dipendenti il voucher una tantum destinato all’acquisto di benzina o gasolio tramite una tassazione agevolata.

3 pieni al massimo con il bonus carburanti: a chi spetta e come si chiede

La misura è stata criticata per più ragioni. Il bonus non è infatti automatico e in più escluse le amministrazioni pubbliche. Con 200 euro di voucher è poi possibile fare 3 pieni. Al massimo 4, se il prezzo del carburante scende al minimo. Quest’anno gli automobilisti hanno assistito a lievi cali del prezzo del carburante, soprattutto della benzina. Ma il tutto è durato troppo poco per poter avere un reale impatto positivo sulle tasche degli italiani .

Come anticipato, l’ultima Legge di Bilancio ha fissato per quest’anno le nuove soglie di fringe benefit a 2.000 euro per i dipendenti con figli e a 1.000  euro per tutti gli altri. Ma non c’è vincolo legale da parte del datore di lavoro: l’azienda può quindi tranquillamente evitare di corrispondere il bonus carburanti.

Il Governo di Giorgia Meloni nicchia. E questo nonostante il fatto che la proposta di un taglio delle accise sia stata una delle battaglie portate avanti con più passione dall’attuale premier. Il vero e proprio bonus benzina confermato dal Governo anche per il 2024 è l’aiuto corrisposto alle fasce più deboli della popolazione . Sarà valido fino a febbraio 2025. E poi? E poi non si sa… Intanto, però, le famiglie con un ISEE inferiore ai 15.000 euro possono ricevere il bonus benzina tramite la Carta Dedicata a te .

Secondo uno studio di Assutenti del febbraio scorso, il prezzo del rifornimento, in modalità servito, ha già sfondato il tetto dei 2,5 euro al litro in alcuni distributori italiani. Ad agosto, in prossimità del controesodo , c’è stato un calo un po’ più significativo, ma la situazione resta molto delicata.

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Quanto costa il pieno di carburante di uno yacht?

Occorre però fare attenzione alle rotte prescelte: il serbatoio della barca, lunga 70 metri, è di 180.000 litri: per un pieno occorrono 270.000 euro.

Quanto costa fare il pieno ad uno yacht?

Per quanto riguarda il carburante, secondo una ricerca di Towergate Insurance, un armatore di uno yacht di 71 metri paga circa 338.000 euro all'anno.

Quanto fa uno yacht con un litro?

Consumo di uno yacht: circa 90 litri / ora di gasolio (per lo yacht Prestige 36) e 500 litri / ora di gasolio (per uno yacht di 71 metri di lunghezza);

Quanto costa mantenere uno yacht di 10 metri?

– Costo medio ormeggio annuale in porto attrezzato per un 10 metri: da 2.000 a 4.500 euro. In primis l'antivegetativa una volta l'anno: 1.000/1.300 euro è il costo della prestazione fornita da un cantiere e comprensiva della carteggiatura, di due mani di antifouling e di tre mani di antivegetativa.

Quanto costa uno yacht di 20 metri?

Da 20 a 30 metri. Per comprare uno yacht incluso in questo range il budget deve essere abbondantemente sopra i due milioni di euro. Troviamo infatti unità costruite con assoluta maestria e che necessitano di tante ore di costruzione e ricerca.

Comprare o Noleggiare uno Yacht? Cosa Conviene? Quanto si Risparmia?

Trovate 34 domande correlate

Quanto può costare uno yacht di 15 metri.

Uno yacht grande dai 15 ai 18 metri, infatti, mediamente ha un prezzo che varia tra i 700 mila e 1 milione di euro; uno yacht grande tra i 20 e i 30 metri, ha un prezzo che varia tra i 2 e i 5 milioni di euro.

Quanto costa mantenere uno yacht di 30 metri?

I costi di manutenzione di uno yacht sono abbastanza rilevanti e si aggirano intorno alle 30.000€ se non di più; secondo una stima generale è possibile ipotizzare un costo di 12.000€ per alaggio e varo, di 10.000€ per quanto riguarda la cura dei motori e altre spese per il buon mantenimento dello stato della barca.

Quanto costa mantenere un super yacht?

Mega yacht: quanto costa manutenerli Indicativamente possiamo ipotizzare un costo di 12.000 euro per alaggio e varo e altri 10.000 per la manutenzione dei motori. Per finire, inciderà sul totale delle spese anche l'acquisto degli accessori che garantiscono di migliorare lo stato di salute dello yacht.

Quanto costa una barca di 10 metri?

Se diamo uno sguardo ai siti specializzati di compravendita di barche usate, vediamo che il prezzo di una barca a vela di circa 10 metri a un costo di circa 10-15.000 €, invece una barca di 15 metri costa circa 40.000 €.

Quanto costa tenere uno yacht in porto?

Ormeggiare qui uno yacht di 55 metri per un giorno, in alta stagione, ha un prezzo pari a 2.105 euro.

Quanti litri benzina yacht?

Quanto consuma una barca di 10 metri.

Considera l'ipotesi che stai valutando l'acquisto di una barca da 10 metri con 2 motori da 200 cavalli diesel. Mediamente la barca in planata potrebbe consumarti 25/30 litri a motore per ora. Utilizza come dato quindi 60 litri ora.

Quanto consuma una barca da 40 cavalli?

La regola più generale e più teorica ci dice che i motori fuoribordo dai 20 ai 40 cavalli consumano dai 0.45 a 0.67 Litri/cavallo/ora; i consumi di motori fuoribordo più potenti, e quindi oltre i 40 cavalli, consumano tra gli 0.45 e i 0.40 Litri/cavallo/ora.

Quanto costa una giornata in yacht?

Il costo per il noleggio yacht può variare dai 500 a più di 20 000€ al giorno, a seconda della taglia dell'imbarcazione e il tipo di prestazione richiesta. Mediamente, puoi contare 12 000€ a settimana per uno yacht di dimensioni modeste.

Quanto costa uno yacht di 25 metri?

Esistono yacht usati al di sotto dei 24 metri che possono anche costare 150.000 Euro e yacht nuovi di grandi dimensioni che superano la soglia dei 170.000.000.

Quanto costa il pieno della barca di Abramovich?

Il costo di gestione giornaliero è di circa 80.000 euro, con un costo di rifornimento di 1.000.000 per l'utilizzo di una settimana intensa.

Quanto costa una barca a motore di 12 metri?

È ovvio che più una barca è lunga più costa. Mediamente si può dire che per una piccola imbarcazione natante da 6,5 metri nuova il costo è sui 10.000 euro. Salendo ad una barca di 12 metri si arriva già a circa 30.000 euro.

Quanto costa mantenere una barca di 14 metri?

Per barche fino ai 12-14 metri: 4000€ Per imbarcazioni oltre i 14 metri: 4800€ ma si possono oltrepassare anche i 10000€ per i luoghi più prestigiosi.

Quanto costa lo yacht di Giorgio Armani?

Con una lunghezza di 65 metri e un costo di circa 50 milioni di euro, vanta due suite armatoriali, 4 cabine ospiti, una palestra e una piscina di 5 metri sul ponte sole.

Qual'è lo yacht più costoso del mondo?

History Supreme – €4,2 miliardi Si tratta dello yacht più costoso al mondo. Ebbene, il suo valore è di 4,2 miliardi di euro. Non si conosce chi è il suo proprietario e ci sono molte leggende su ciò di cui è dotata l'imbarcazione.

Quanto può essere lungo uno yacht?

'. La definizione marittima di uno yacht è quella di nave da diporto privata di almeno 10 metri di lunghezza. Su YachtWorld tendiamo a considerare uno yacht qualsiasi imbarcazione di 11-12 metri (o più grande).

Quanto costa noleggiare uno yacht per un giorno?

Se desideri noleggiare uno yacht di dimensioni contenute nell'area del Mediterraneo, i prezzi partono da circa 1.000 € al giorno. Per yacht più lussuosi, i prezzi possono arrivare anche fino a 40.000 € al giorno.

Qual'è lo yacht più grande del mondo?

• Azzam – 182 M. ...
• Eclipse – 163 M. ...
• Dubai – 162 M. ...
• Dilbar – 156 M. ...
• Al Said – 155 M. ...
• Topaz – 148 M. ...
• Prince Abdul Aziz – 147 M. ...
• El Mahroussa – 146M.

Quanto costa uno yacht: dall’acquisto al mantenimento

Se escludiamo le imbarcazioni più piccole, l’acquisto di uno yacht di lusso è una spesa importante che comporta un grosso esborso iniziale e una costante spesa da sostenere per mantenere l’unità in acqua e soprattutto in efficienza. Quanto costa uno yacht? In questo articolo analizzeremo i costi a partire dalle misure più piccole fino alle navi da diporto.

Indice dei contenuti

• 1 Quanto costa uno yacht di lusso e perchè
• 2 Quanto costa mantenere uno yacht
• 3.1 Minorchina 54
• 3.2 Absolute 58 Fly
• 3.3 Cranchi 56 HT
• 4.1 Riviera 5800 Sport Yacht
• 5.1 Sunseeker 75
• 5.2 Riva 76 Perseo
• 5.3 Fairline 78 Squadron
• 5.4 Azimut 80
• 5.5 Cantieri di Sarnico 80 Grande
• 5.6 Pershing 82
• 6.1 Chopi Chopi by CRN Gruppo Ferretti
• 7 Lo yacht più grande del mondo

Secondo wikipedia con il termine yacht (o panfilo) vengono indicate navi da diporto di modeste dimensioni e superiori ai 24 metri di lunghezza aventi alloggi eleganti e confortevoli.

Quanto costa uno yacht di lusso e perchè

Ma cosa fa di uno yacht un bene così costoso? Non solo l’esclusività di possederlo, ma per la sua costruzione sono necessari mesi (spesso anni) di lavoro, manodopera specializzata, materiali pregiati, motori potenti, strumentazione e accessori, abili designer, studi di stabilità e idrodinamica, adempimenti per la messa in opera e la sicurezza.

A parità di misura, uno yacht a motore è più costoso di uno yacht a vela perchè la componente motori ha un peso maggiore sia in termini di spesa che di struttura. Le dimensioni fanno lievitare il prezzo d’acquisto in modo esponenziale e non proporzionale. Se ad esempio tra un 48 piedi ed un 50 piedi (stesso cantiere) ci fossero 100 mila euro di differenza, tra un 50 piedi ed un 52 piedi potrebbero esserci 300 mila euro di differenza.

La nostra ricerca vuole essere ampia e a campione. Partirà da barche di circa 15 metri fino ad arrivare allo yacht più grande del mondo. I prezzi indicati si riferiscono a barche nuove , sono frutto di una nostra indagine, potrebbero non corrispondere con il valore esatto e si riferisco alle offerte “standard” e quindi optional esclusi.

Quanto costa mantenere uno yacht

I costi di mantenimento di uno yacht di lusso  sono elevati e difficilmente preventivabili a priori . Imbarcazioni così grandi (oltre i 22/24 metri) hanno bisogno dell’equipaggio (almeno un comandante e un marinaio) e di cure costanti. Come tutte le imbarcazioni necessitano di assistenza allo scafo, ai motori, agli impianti, agli interni. Spesso, durante l’estate, sostano in marina prestigiosi che hanno notevoli costi e consumano molto carburante . Bisogna inoltre considerare i costi di invernaggio e rimessaggio durante l’inverno.

Da 15 ai 18 metri

Entry-level per essere considerato uno yacht, la fascia tra i 15 e 18 metri è forse la più popolata. Troviamo imbarcazioni che offrono almeno 2 cabine comode e una terza più sacrificata.

Minorchina 54

prezzo € 766.648 iva compresa

Con una lunghezza di 16,50 metri, Il 54 piedi di Sasga Yachts si distingue per le linee classiche del gozzo e per la filosofia di andare per mare a motore ma senza rincorrere le prestazioni. Consumi ridotti, questo yacht ospita 6 persone in 3 cabine. E’ compresa una cabina marinaio a prua con bagno dedicato.

Absolute 58 Fly

prezzo € 1.207.800 iva compresa

17,24 metri per questo 58 piedi di casa Absolute ,  la trasmissione IPS-800 offre una manovrabilità accellente in ogni condizione, bassi consumi e silenziosità.  Design e spazi ottimizzati, questo yacht accoglie nel lusso fino a 6 ospiti in 3 accoglienti cabine con bagno.

Cranchi 56 HT

prezzo € 1.104.490 iva compresa

Misura 17,20 metri questo open del cantiere Cranchi , moderno dalle linee ricercate, è spinto da due motori IPS Volvo Penta che assicurano confort e prestazioni uniche. 3 cabine e 2 bagni per accogliere 6 ospiti. Una chicca il prendisole ricavato sull’hardtop.

Da 18 ai 20 metri

Per comprare uno yacht incluso in questo range il budget deve essere abbondantemente sopra il milione di euro. Troviamo infatti unità costruite con assoluta maestria e che necessitano di tante ore di costruzione e ricerca.

Riviera 5800 Sport Yacht

prezzo circa € 1.609.920 iva compresa

Riviera è un cantiere nautico che realizza barche solide  dalle spiccate doti marine, capaci di affrontare qualsiasi condizione del mare. 19,30 metri per questo 5800 Sport (oggi fuori produzione sostituito dal 6000 Sport), 4 cabine e 3 bagni. Un design senza tempo.

Da 20 a 30 metri

Per comprare uno yacht incluso in questo range il budget deve essere abbondantemente sopra i due milioni di euro . Troviamo infatti unità costruite con assoluta maestria e che necessitano di tante ore di costruzione e ricerca. Al di sopra dei 24 metri non parliamo più di imbarcazioni ma di navi da diporto . Le navi da diporto sono assoggetate ad una normativa specifica e richiedono obbligatoriamente l’equipaggio (aumentando così il costo di esercizio).

Sunseeker 75

prezzo circa € 2.818.200 iva compresa

Fusione di stile ed eleganza per questo Sunseeker 75 Yacht , imbarcazione molto apprezzata dal design moderno. Le ampie finestre donano allo yacht luce e armonia. Sottocoperta trovano spazio 3 ampie cabine e due letti per ospitare comodamente fino ad 8 persone. Misura 23,02 metri – 34 nodi di velocità massima.

Riva 76 Perseo

prezzo circa € 4.392.000 iva compresa

Uno yacht Riva si riconosce al primo sguardo, il 76 perseo (della famiglia Coupè di Riva Yachts) colpisce per la sua linea slanciata e il design ricercato delle murate. Proposto nel celebre colore Moon Grey , è lungo 23, 25 metri e raggiunge i 37 nodi di velocità. 3 cabine per uno yacht da sogno.

Fairline 78 Squadron

prezzo circa € 3.043.900 iva compresa

Il 78 Custom di Fairline Yachts è uno yacht elegante, raffinato, frutto di analisi, ricerca e di tutta l’esperienza del famoso cantiere inglese. Questa barca. che misura 24,37 metri, è completamente personalizzabile dall’armatore che può scegliere materiali e layout in collaborazione con il reparto tecnico.

prezzo circa  € 4.514.000 iva compresa

Uno yacht innovativo il nuovo 80 piedi di Azimut Yachts disegnato da Stefano Righini. 25,20 metri di lusso e tecnologia, un’accurata scelta dei materiali, questa nave è stata costruita secondo i più alti standard. 4 cabine per gli ospiti (armatoriale a centro barca) e 2 per l’equipaggio (comandante e marinaio).

Cantieri di Sarnico 80 Grande

prezzo circa € 4.941.000 iva compresa

E’ l’ammiraglia di Cantieri di Sarnico , l’unica dotata di flybridge. Nata dalla matita di  Nuvolari-Lenard, questo yacht offre grandi spazi esterni e interni. E’ lungo 23,84 metri – 1800 Hp di potenza che permettono alla barca di raggiungere fino a 42 nodi di velocità massima.

Pershing 82

prezzo € 5.868.200 iva compresa

Pershing – noto marchio del Gruppo Ferretti – è da sempre sinonimo di lusso e sportività. Il nuovo 82 è capace di prestazioni incredibili: 52 nodi di velocità massima, 42 di crociera. Dotato di flybridge con comandi e tutti i confort, ha 3 cabine ospiti e 2 letti per l’equipaggio.

Super yacht oltre i 30 metri

Chopi chopi by crn gruppo ferretti.

prezzo oltre € 80.000.000 iva compresa

E’ lo yacht più grande costruito da CRN , barca dell’anno a Genova nel 2013, un capolavoro di stile e tecnologia made in italy. Un totale di 5 ponti, ospita 12 persone e fino a 31 membri dell’equipaggio. Raggiunge i 16 nodi di velocità massima grazie a 2 motori Caterpillar.

Lo yacht più grande del mondo

prezzo circa 605.000.000 di dollari

Con 180 metri di lunghezza , il primato ad oggi spetta ad Azzam dei cantieri Lurssen . Questa vera è propria nave è stata costruita in meno di 3 anni ed appartiene a Khalifa bin Zayed Al Nahyan, presidente degli Emirati Arabi Uniti nonchè emiro di Abu Dhabi. Raggiunge una velocità di oltre 30 nodi che fanno di lui il super yacht più veloce al mondo .

35 commenti

Fa schifo solo perchè non c’è la piscina

La piscina è all’interno

Mi scusi, sul suo c’è la piscina?

Ma se c’è il mare??!!

no fa schifo perche costa poco.

Meravigliosi

Gioielli di ingegneria, stile, design. Incantevoli!

Bellissimo articolo. Ma. Mancano gli yacht a vela

Essere poveri é uno stato mentale xche vorremmo sempre ciò che nn possiamo possedere credo che Il proprietario ne vorrebbe uno più grande ancora di quello xche vogliamo sempre di più. C’è gente che nn sa nemmeno cosa sia avere qualcosa.. Nn è una critica ma un modo di vedere. Bisogna accontentarsi. E fare tesoro di quello che abbiamo.

Che brutto esser poveri

meraviglioso stupendo fantastico!

Sono operaio….. guadagno 1300 eu al mese…. quante vite pensate ci possa mettere x comprarmelo…..

420 vite hahahahah buona fortuna

ma non ci avete detto il costo di manutenzione puro per un 50 metri (costo annuo)

Ciao, stiamo preparando una revisione dell’articolo. Presto scriveremo anche dei 50 metri e oltre 😉

in generale il costo complessivo per mantenere uno yacht (carburante, tasse , stipendio marinai, ecc) corrisponde al 10% annuo del prezzo di acquisto, qundi per uno yacht pagato 80 milioni di euro si spenderà circa 8 milioni di euro all’anno

Salve. Ma avete parlato solo del prezzo d’ acquisto… e della manutenzione e del mantenimento nada??

A breve un nuovo aggiornamento ed una nuova classifica degli yacht più costosi al mondo… con uno spazio dedicato alla vela.

Sono un insulto alla Povertà di noi persone comuni che abbiamo salari mensili da vergogna!!!!!!!!! Con i soldi speso per uno di questi “appartamenti galleggianti” si sfamerebbero milioni di bambini del terzo mondo!!!!!! Che schifo pensare che ci sia chi muore di fame e invece chi vive per ingozzarsi…..!!!!! W gli umani!!!! (meglio gli animali)

questi gioielli sono capolavori d’ingegneria e e sono un vanto per il paese che li produce. Non sono un insulto alla miseria ma piuttosto opportunità di lavoro specializzato e benessere

per la realizzazione di uno yacht di 40-50 metri viene dato lavoro a circa 10-15 persone come marinai, e altri 100-150 per la costruzione, che impiega dai 6 mesi all’anno( in base alla grandezza ovviamente). Quindi questi yacht sfamano centinaia di persone per la costruzione e marinai che lavorano lì. Quindi sono un doppio bene perchè accontentano i ricchi che hanno sudato per averli e i ” poveri ” che non se lo possono permettere. È sempre meglio informarsi prima di scrivere cose a caso.

Purtroppo a sfamare le persone ci vorrebbero i governi……. Mi faccio il culo, studio come guadagnare tanto, certamente me la godo, come fanno da una vita i nostri governanti. E’ che non si avvera mai, mi sbatto per pochi spiccioli….. Beati loro che si sbattono per vivere bene… . e certamente avere belle cose e belle e brave persone intorno. In tv parlano sempre di poverta’ mentre un imprenditore vuole solo idee che non catturera’ mai dalla tv.

Non abbiamo che 1 vita. Almeno non tassateci pure i sogni.

Non sono d’accordo sull’insulto alla povertà. anch’io non posso permettermi neanche un centesimo di quello che vedo, ma ci pensate senza di loro quanta gente morirebbe di fame ? sapete a quante persone danno lavoro per costruirli? pensaci ..sono persone come teche hanno fatto e fanno lavorare tantissima gente, immagino che tu lavori da qualche morto di fame. evviva comunque gli animali!!

bello ma non tanto perché manca la piscina

La soddisfazione di andar per mare non dipende da quanto grande é il mezzo , ma dalla soddisfazione di sentirsi parte di esso!!!

Molto interessante e splendidi modelli!

dovrebbero fare siti dove uno può andare a vedere l’italiano medio come fa ad arrivare all’inizio del mese, non alla fine in quanto lo stipendio arriva il 26…, e vedere chi più si arrangia x sopravvivere….. chissà se attirerebbero comuni mortali a visitarli……

Una e, di proprietà , di un parlamentare del pd

io da ragazzo avevo un materassino gonfiabile e mi divertivo lo stesso. Adesso da grande ce l’ho messa tutta per migliorare e credo di esserci riuscito. Ora ne ho due.

ci sto facendo un pensierino, tra un po’ entra la tredicesima

E’ un’offesa a chi lavora onestamente.Massimo rispetto agli arabi che se lo possono permettere,hanno il petrolio gratis da madre natura,ma quante ore deve lavorare una persona per guadagnare queste cifre da capogiro?Il giorno dura solo 24 ore!

Fa schifo solo perché io ho un gommone da tre metri e 4 remi……..

Quanta invidia che leggo!!! Sono ricchi e i ricchi son sempre esistiti ed è giusto così ! E basta…. ammirate la bellezza di questo panfilo e che se lo goda chi lo possiede. Comunque senza i ricchi non lavoreremmo…. aspetta che lo stato ci dia lavoro…. menomale che i privati esistono e ci danno benessere! Accontentiamoci di quello che siamo riusciti a fare ognuno nella e della propria vita. Ammirate il panfilo e godete della sua bellezza!

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Quanto costa uno yacht? La guida completa per il 2023

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Un aspetto su cui prestare la massima attenzione sono i costi di mantenimento dell’imbarcazione. Alcuni sono fissi e si possono pianificare, mentre altri variano nel tempo ed è più difficile fare una stima precisa a priori. Se la spesa dovesse risultare eccessiva, si possono valutare diverse soluzioni, come il noleggio oppure delle strategie d’investimento ad hoc che potrebbero aiutare a realizzare il sogno di uno yacht di proprietà.

Costo yacht: quali sono i fattori da considerare?

Da cosa dipende il costo di uno yacht? Il primo aspetto da considerare è la lunghezza del natante, perché inevitabilmente al crescere delle dimensioni, sale anche il prezzo. Quando si superano i 24 metri di lunghezza, è obbligatorio assumere un equipaggio fisso, con tutti i costi che questo comporta.

Anche la tipologia di imbarcazione fa la differenza, infatti gli yacht a motore in genere costano il 30% in più di quelli a vela. Le personalizzazioni sono un altro fattore che fa lievitare il prezzo, come anche il costruttore dell’imbarcazione e i motori montati sul natante.

I costi di manutenzione sono spesso sottovalutati, ma sono una voce di spesa fissa e programmabile. Chi acquista uno yatch preso dall’entusiasmo di un buon affare, si scontra poi con la necessità di affrontare le ingenti spese di manutenzione, che corrispondono ogni anno all’incirca al 10% del costo dello yatch.

Quanto può costare uno yacht? Ecco una panoramica generale (da yacht piccolo a super yacht)

Visto che le variabili sono moltissime, definire con chiarezza quanto costa uno yatch è tutt’altro che facile, ma si può almeno individuare un range di prezzo in base alle dimensioni dell’imbarcazione .

Gli yatch tra i 15 e i 18 metri sono quelli più piccoli, ma dispongono in ogni caso di almeno 2 cabine, più una di dimensioni più ridotte, ma pur sempre dotata di bagno. Il prezzo per imbarcazioni di questa metratura si aggira intorno al milione di euro e accolgono con comodità fino a 6 ospiti.

Quando gli yatch raggiungono i 18 o 20 metri di lunghezza, sono dotati in genere di 4 comode cabine, realizzate con attenzione anche ai piccoli dettagli. Quanto può costare uno yatch di questa metratura? Il prezzo supera il milione e in alcuni casi anche il milione e mezzo.

Quando superiamo i 20 o i 30 metri, per comprare uno yatch occorrono più di 2 milioni di euro, ma il prezzo può anche superare i 5 milioni per le imbarcazioni più performanti, che combinano lusso e sportività. Le imbarcazioni dispongono di almeno 3 o 4 cabine, più i letti per l’equipaggio, indispensabile sopra i 24 metri.

Oltre i 30m

Gli yatch che superano i 30 metri sono spesso dei capolavori di stile e tecnologia e il prezzo si avvicina intorno ai 100 milioni di euro. Si tratta di navi da diporto che dispongono di più ponti e possono accogliere decine di ospiti e una trentina di membri dell’equipaggio.

Costo di uno yatch per dimensione

Quanto costa uno yacht usato?

Il mercato dell’usato è molto vivace, infatti non è raro trovare delle vere occasioni, che aiutano a risparmiare rispetto agli yatch appena usciti dal cantiere navale. Se si resta sotto i 24 metri, è possibile comprare uno yatch usato anche per 150.000 euro , mentre il prezzo è nettamente più alto per quelli di grandi dimensioni.

Valutare uno yatch usato richiede una grande esperienza, infatti è preferibile affidarsi ad un perito navale, che sarà in grado di stabilire se il prezzo è appropriato e soprattutto quali sono i costi che bisognerà affrontare dopo l’acquisto.

Quanto costa mantenere uno yacht?

Abbiamo già accennato al fatto che i costi di manutenzione sono i più sottovalutati dagli armatori, che restano focalizzati sul prezzo di acquisto e poi rimangono sorpresi dei costi che richiede mantenere l’imbarcazione in buono stato. Rispetto al prezzo d’acquisto, si deve considerare che i costi di manutenzione corrispondono all’incirca al 10% su base annua.

Assicurazione

L’assicurazione è una voce di spesa che si può pianificare con un certo anticipo e per conoscere l’importo è bene chiedere dei preventivi alle compagnie di assicurazione specializzate. È possibile accedere a sconti interessanti quando si assicurano anche gli accessori, come gli estintori oppure gli strumenti elettronici che servono alla navigazione o alla sicurezza.

Scopri la proposta d'investimento costruita per te

Le dimensioni dello yatch sono importanti e comportano costi elevati per l’ormeggio. Anche in questo caso è bene chiedere più preventivi, perché da un porto all’altro ci può essere una consistente differenza. Non bisogna dimenticare la spesa per l’invernaggio e il trasporto del natante presso il porto di ormeggio.

Manutenzione

I costi di manutenzione sono i più difficili da quantificare e dipendono dal tipo di barca e anche dalla sua età. La manutenzione comprende gli interventi di verniciatura antivegetativa, la messa a punto dei motori e la sostituzione della vela e dei tessuti interni ed esterni. Cavi e linee di ormeggio necessitano di sostituzione periodica, mentre il teak va pulito e lucidato con prodotti appositi e tutt’altro che economici.

Anche il carburante è una spesa variabile, sia per le oscillazioni di prezzo, sia perché la spesa dipende dall’uso più o meno frequente dello yatch e dalle miglia percorse.

Sopra i 24 metri è obbligatorio avere un equipaggio fisso a bordo dello yatch e si tratta di una spesa tutt’altro che trascurabile. Basti pensare che assumere un capitano con almeno 10 anni di esperienza a bordo di navi che superano i 30 metri, comporta uno stipendio che va dai 10.000 ai 20.000 euro al mese.

Spese operative

Per mantenere lo yatch operativo, si deve tener conto delle spese di carburante e degli appositi additivi e dei costi per ormeggiare in una marina diversa da quella abituale. Le spese operative degli yatch più grandi, comprendono anche lo stipendio dei membri dell’equipaggio.

Quanto costa affittare uno yacht?

A volte dopo aver scoperto quanto costa uno yatch, ci si rende conto che il budget necessario è al di sopra delle proprie possibilità. In questi casi si può sempre optare per il noleggio dello yatch, che ha costi più bassi ed estremamente variabili , infatti si parte da un minimo di 500 euro al giorno per gli yatch più piccoli fino a 20.000 euro e oltre per quelli più lussuosi.

Oltre al costo del noleggio si deve tener conto anche dell’eventuale necessità dell’equipaggio, che fa inevitabilmente lievitare il prezzo. Tra le spese accessorie di cui tener conto in caso di affitto dell’imbarcazione, c’è anche quella per il carburante e per l’ormeggio.

Come risparmiare e investire per potertelo permettere?

Anche se il noleggio permette di godersi lo yatch a costi più contenuti dell’acquisto, essere proprietari dell’imbarcazione è tutt’altra cosa. La si può utilizzare con la massima libertà e si può anche personalizzare in base alle proprie necessità o ai propri gusti.

Per potersi permettere l’acquisto dello yatch, si deve adottare un atteggiamento pragmatico, ad esempio scegliendo una strategia d’investimento che tenga conto di questo specifico obiettivo. Deve trattarsi sempre di strategie personalizzate, che con la giusta flessibilità e diversificazione, permettano di guardare a traguardi economici lungimiranti , sotto la guida attenta di consulenti esperti.

Conclusioni

Gli yatch da sogno richiedono dei budget importanti per l’acquisto, a cui bisogna aggiungere anche i costi di manutenzione, le spese operative e tutti gli altri costi accessori. Sono cifre che possono scoraggiare la maggior parte degli aspiranti armatori, che vedono così sfumare il sogno di un’imbarcazione di lusso di proprietà.

I mercati finanziari possono diventare una risorsa preziosa per chi vuole far crescere il proprio capitale, magari proprio allo scopo di acquistare uno yatch. A fare la differenza sarà la strategia d’investimento, che dev’essere al tempo stesso solida, flessibile e lungimirante.

Domande frequenti

Quanto costa uno yatch?

Gli yatch possono avere una lunghezza da 15 a oltre 30 metri ed è per questo che i costi sono estremamente variabili. È difficile comprare uno yatch nuovo a meno di un milione di euro, mentre le cifre più alte possono essere davvero stellari. Lo yatch più grande del mondo misura ad esempio 180 metri ed è costato 605 milioni di dollari.

Quanto costa mantenere uno yatch?

Per mantenere uno yatch si devono affrontare spese di diverso tipo: dalla messa a punto dei motori alla verniciatura antivegetativa, dalla sostituzione di vela e tessuti alla pulizia del teak e degli interni con prodotti specifici.

Quanto costa affittare uno yatch?

Il noleggio di uno yatch parte da un costo minimo di 500 euro al giorno, ma può raggiungere anche i 20.000 euro su base giornaliera. Bisogna aggiungere anche la spesa per il carburate, l’equipaggio e l’ormeggio.

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*Gli investimenti in strumenti finanziari sono soggetti alla variabilità del mercato e possono determinare la perdita, in tutto o in parte, del capitale inizialmente investito.

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Quanto costa un superyacht, tutte le spese da considerare

Nel 2021 hai deciso di farti un bel regalo e vuoi sapere quanto costa un superyacht ? Ma anche quali sono le altre spese da affrontare ? Cerchiamo di fare chiarezza insieme.

A fare un’analisi di quanto costa un superyacht è il broker Edmiston . Secondo quanto segnalato, il prezzo medio richiesto nel 2019-2020 per un superyacht è stato di 8,1 milioni di euro . Bisogna però fare attenzione ad alcune variabili importanti, come le dimensioni e il tipo di yacht che si vuole acquistare. Il costo di un superyacht più vecchio e sotto i 24 metri può partire dai 150.000 euro. Ma si può arrivare a cifre decisamente più elevate, come ad esempio 175.000.000 euro.

Chiaramente, più lo yacht è piccolo e più basso sarà il prezzo. Il costo aumenta quando si prendono in considerazione superyacht di 24 metri o più, per arrivare a una media di 1 1,42 milioni di euro nella categoria 40-50 metri o di 24,15 milioni di euro nella categoria 50-70 metri , o ancora a una media di 81,2 milioni per yacht di oltre 70 metri .

Da considerare poi le caratteristiche : gli yacht semi-custom sono meno costosi rispetto ai mega yacht completamente personalizzati.

Ma nel momento in cui ci si domanda “ quanto costa un superyacht ?” bisogna anche valutare le differenze tra uno yacht a motore e uno yacht a vela . Nello specifico, il prezzo medio di uno yacht a motore nel 2019 risulta essere stato di 8,6 milioni di euro, rispetto ai 5,23 milioni di euro per uno yacht a vela.

Ci sono poi da valutare i costi della manutenzione e del carburante . Sul fronte della manutenzione e delle altre commissioni, si deve considerare una spesa annua di circa il 10% del valore dello yacht. Per quanto riguarda il carburante, secondo una ricerca di Towergate Insurance, un armatore di uno yacht di 71 metri paga circa 338.000 euro all’anno.

Ma non finisce qui. Bisogna infatti prendere in considerazione anche le tasse dei Marina e gli stipendi dell’equipaggio . Per quanto riguarda le prime, in relazione alle dimensioni del superyacht, si considera una spesa media annua di 295.000 euro. Per quanto riguarda i secondi, secondo Luxury Yacht Group, il costo per un Senior Master, con oltre 10 anni di esperienza come Capitano, di uno yacht da 52-61 metri va dai 10.100 ai 21.000 euro al mese.

Se comprare un superyacht è il sogno che si vuole realizzare, non resta dunque altro da fare che valutare quali sono i costi da considerare e prendere l’importante decisione. Con la certezza che un superyacht trasformerà in favola un piccolo pezzo della vostra vita.

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Consumo carburante barca: quanto spendo?

Scopriamo insieme a quanto possono arrivare i consumi in mare..

L’aumento del costo del carburante , già di per sé particolarmente elevato nella nostra penisola, ha inciso chiaramente anche sui consumi della barca da diporto, utilizzata durante la stagione estiva da migliaia di appassionati di mare e di nautica.

In questo articolo affronteremo il discorso sui consumi per le barche a motore di qualsiasi tipologia (barche, gommoni, ecc) e di qualsiasi dimensione, escluse tutte quelle imbarcazioni che superano i 24 metri di lunghezza.

Perché calcolare i consumi del motore di una barca non è immediato né facile .

Certamente è un dato di fatto che oggi capire quanto consuma una barca, a differenza di quanto avviene con estrema facilità all’interno del mondo automobilistico, è cosa quasi impossibile. Questo si può facilmente dedurre dal fatto che se nel campo automobilistico spesso l’azienda produttrice del motore è la stessa delle altre componenti dell’auto, con le imbarcazioni è difficile stabilire dove un motore verrà effettivamente applicato.

Quindi diventa fondamentale avvalersi dell’aiuto di un concessionario di barche serio ed affidabile.

Oltretutto, a vantaggio dei produttori di motori per il settore della nautica da diporto, non esiste ad oggi una normativa che indichi ai costruttori di propulsori le modalità con le quali indicare i consumi barca sul certificato di potenza, più comunemente conosciuto come libretto, ma solo l’obbligo di indicare i consumi dell’imbarcazione.

Alla fine ci troviamo aziende produttrici che potrebbero e scrivono il consumo massimo di una tipologia di motore, altre che si basano su un calcolo consumo carburante medio con una proporzione a “5 steps”. Altri infine indicano un consumo medio sulla base di test effettuati (realizzati su una sola imbarcazione, quindi da considerare davvero poco attendibili.

  Vuoi acquistare un gommone? Leggi alcuni nostri consigli in questo articolo .

I consumi imbarcazione ed i test avviati

Solo in tempi più o meno recenti alcune case produttrici di motori fuoribordo come la Yahama hanno iniziato a fare test pratici in acqua, al fine di poter fornire agli acquirenti ed ai rivenditori quante più informazioni possibili sul consumo motori marini. 

Una cosa simile la puoi trovare nei siti di alcune aziende produttrici o concessionari di barche. Non sempre sono pubblici ma spesso basta richiede le informazioni e ti rispondono con estrema velocità. Nel nostro concessionario di Mesagne, puoi trovare i test di quasi tutte le barche, nuove oppure alle volte anche usate , provati per velocità e giri motore differenti. Questo per garantirti le maggiori informazioni possibili sui consumi fuoribordo.

I consigli sul consumo in mare per ogni diportista

Il primo consiglio utile che ci viene in maniera del tutto naturale fornirti è quello di non partire dal consumo barca e quindi dal motore, bensì dalla scelta dell’imbarcazione perfetta per te. Il consumo del fuoribordo scelto chiaramente è sempre da rapportare alle prestazioni che pretendi dal tuo natante, che tu sia un diportista della domenica oppure un esperto di imbarcazioni e quindi dei consumi motori marini.

Non appena avrai scelto il natante giusto per te, scegli il motore che “monta” e cerca soprattutto l’esistenza di test su quell’imbarcazione (sia essa una barca oppure un gommone).

Una volta scelta la giusta combinazione tra motore e natante, dovresti valutare i dati con un’approssimazione del 10% circa sui consumi barche.

Infine, ripetiamo, ti conviene sempre rivolgerti al tuo concessionario di fiducia, che saprà fornirti le giuste indicazioni evitando così di incorrere a pubblicità ingannevoli e fuorvianti.

Quindi ti serve davvero conoscere i consumi della barca fuoribordo?

In linea di massima la domanda cruciale che devi sempre porti è: in che modo inciderebbe il consumo della mia imbarcazione in base all’utilizzo che ne faccio? Facendo un esempio pratico, stai valutando l’acquisto di una barca 9 metri con 2 motori da 200 cavalli diesel. In media, questa tipologia di barca in planata potrebbe consumarti 25/30 litri a motore per ora.

Se utilizzi questa propulsione per circa 100 ore in una stagione potresti arrivare a consumare circa 6000 litri, che moltiplicandolo per il costo medio (si spera ancora per poco) di 2€/litro fa circa 12000 €. Ti cambierebbe qualcosa spendere un pò di più e quindi valutare a monto il consumo previsto dai motori della tua imbarcazione?

Per ogni dubbio puoi venire a trovarci nel nostro showroom di Mesagne dove potrai ottenere tutte le info di cui hai bisogno. Metti un like sulle nostre pagine social per restare aggiornato sulle tante novità sul mondo della nautica da diporto!

 I motori Yamaha si rifanno il look! Scopri di più cliccando qui .

Entra in contatto con il Centro Nautico Idea Verde. Compilando il form, potrai ottenere tutte le informazioni di cui hai bisogno sulle barche, i gommoni, le moto d’acqua, i motori e gli accessori per la nautica da diporto. Il nostro help center risponderà nel minor tempo possibile.

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Da 2.800 € al giorno, noleggio yacht: la quintessenza della navigazione.

Eleganza, lusso e comfort allo stato puro, lo yacht è da sempre riconosciuto tra la crème de la crème della navigazione.

Noleggiare uno yacht per salpare verso le più belle destinazioni del mondo, sarà l’occasione perfetta per concederti un viaggio nel più assoluto relax e vivere una crociera indimenticabile in famiglia o tra amici.

Con dimensioni che superano i 24 metri , lo yacht si rivela perfetto se anche in mezzo al mare non vuoi rinunciare a spazio e comodità, così come se sei in cerca di una soluzione esclusiva per le tue prossime vacanze.

Dai più classici yacht a motore alle barche a vela più rivoluzionarie, senza dimenticare la possibilità di noleggiare uno splendido caicco . Sul portale Click&Boat troverai sicuramente la soluzione ideale per te, mentre un consulente dedicato ti supporterà nell'organizzazione del tuo progetto di navigazione.

Quanto costa noleggiare uno yacht?

Se desideri noleggiare uno yacht di dimensioni contenute nell'area del Mediterraneo, i prezzi partono da circa 1.000 € al giorno . Per yacht più lussuosi , i prezzi possono arrivare anche fino a 40.000 € al giorno . Per un affitto settimanale i prezzi partono da un minimo di 10.000€ a settimana .

Con l'aiuto dei filtri presenti su ogni pagina di ricerca, è possibile adattare gli annunci visualizzati alle proprie necessità, scegliendo, tra le altre cose, per dimensione, prezzo e destinazione, al fine di trovare più facilmente il tipo di yacht perfetto per le vacanze.

In base alla grandezza dello yacht i prezzi variano nel seguente modo:

Il prezzo del noleggio di uno yacht varia in genere a seconda della tipologia e cantiere di costruzione, dell’anno stesso di produzione e della capienza. Altri fattori che possono incidere sono lo stile più o meno lussuoso della barca, eventuali extra aggiunti al soggiorno, ed il periodo stesso della navigazione, se durante l’alta o la bassa stagione.

Quanto costa noleggiare uno yacht con skipper? 

Anche in questo caso il costo del noleggio di uno yacht con skipper varia di molto sulla base di diverse variabili. In generale però l'affitto di uno yacht con skipper in alta stagione parte da una media di 8.500 € a settimana.

Quanto costa un pieno di benzina di uno yacht?

Il costo del pieno di carburante per uno yacht dipende da diversi fattori, come la dimensione dello yacht, la sua capacità di carburante, il tipo di carburante utilizzato e la posizione geografica in cui viene effettuato il rifornimento. Inoltre, i prezzi del carburante possono variare considerevolmente in base al luogo e al momento dell'acquisto.

Per darti un'idea approssimativa, il costo medio del carburante per uno yacht di medie dimensioni (circa 20-30 metri) può essere di diverse migliaia di euro, per esempio in media il serbatoio di una barca lunga 70 metri, è di 180.000 litri, pertanto, il costo di un pieno si aggira intorno ai 270.000 euro. Tuttavia, questo è solo un'ipotesi approssimativa e il costo effettivo può variare notevolmente a seconda delle circostanze specifiche.

In ogni caso, il proprietario dello yacht dovrebbe avere una buona idea del costo stimato del carburante prima di pianificare un viaggio.

Le destinazioni da scoprire

Dall’ Italia alla Grecia , senza scordare la Croazia  e molte altre incantevoli destinazioni, con il noleggio di uno yacht vivrai senza dubbio un’esperienza indimenticabile.

Tra le mete più note del Mar Mediterraneo, ecco alcune destinazioni che ti consigliamo di esplorare a bordo di uno yacht:

Sardegna : Scenario perfetto per una crociera in yacht, con acque cristalline e calette remote da esplorare.

Sicilia : Destinazione ideale per gli amanti dello yacht, con porti pittoreschi e la possibilità di navigare lungo la costa ricca di storia.

Saint-Tropez : Ambiente lussuoso e glamour per chi desidera noleggiare uno yacht e vivere lo stile di vita dei vip lungo la Costa Azzurra.

Costa Azzurra : Meta esclusiva per chi cerca un'esperienza in yacht tra baie appartate, località di lusso e viste mozzafiato.

Ibiza : Destinazione di tendenza per chi vuole godersi le sue acque blue e le feste esclusive a bordo di uno yacht lungo le coste mediterranee.

In alternativa, non potranno mancare i meravigliosi paesaggi delle altre isole dell’arcipelago delle Baleari, così come un’indimenticabile crociera alla scoperta delle splendide isole dell’arcipelago Toscano.

Scegli lo yacht dei tuoi sogni e salpa in cerca di nuove emozioni e avventure, la riuscita del viaggio è garantita... Provare per credere!

Perché noleggiare uno yacht?

Noleggiare uno yacht è il piano perfetto per coloro che vogliono viaggiare con classe e il più alto livello di comfort. Coccolati con il lusso totale che offre uno yacht, vivi il mare e le destinazioni che hai sempre voluto visitare in modo esclusivo, permettendoti di godere dei luoghi più belli del mondo con spazio, libertà e massimo comfort.

Parti alla scoperta di spiagge da sogno, insenature, porti turistici e città, a bordo di un vero e proprio hotel a 5 stelle galleggiante. Lo spazio a bordo, solo per te e la tua famiglia, garantirà momenti di privacy, tranquillità e divertimento.

Noleggio yacht con equipaggio

Non possiedi la patente nautica? Tra i servizi personalizzati potrai richiedere a bordo la presenza di uno skipper , che, sollevandoti da ogni preoccupazione, saprà guidarti in tutta sicurezza lungo le rotte più belle.

Per rendere la tua esperienza il più completa possibile, avrai poi la possibilità di scegliere un cuoco ed una hostess , che garantendo servizi professionali contribuiranno a rendere la tua crociera semplicemente perfetta.

Il noleggio yacht sul portale Click&Boat

Per Click&Boat i tuoi desideri e la tua soddisfazione sono sempre al primo posto, per questo sul portale trovi a tua disposizione ogni tipologia di informazione fondamentale per l’organizzazione della tua crociera.

Nella scelta dei parametri per trovare la barca dei tuoi desideri, ti consigliamo di porre particolare attenzione alle dimensioni della stessa, al numero di cabine necessarie ed alle dotazioni che presenta. In questo modo sarai certo di poter approfittare al 100% di ogni momento di navigazione.

Hai bisogno di maggiori informazioni per la prenotazione? Consulta la sezione online "Aiuto" oppure contatta il nostro servizio clienti: un consulente dedicato sarà pronto a rispondere alle tue domande e guidarti attraverso ogni passaggio della prenotazione online.

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I consumi del motore della barca

Quali sono i reali consumi del motore entrobordo della tua barca da 16 metri? E quali sono gli effettivi consumi del motore fuoribordo del tuo gommone? Rispondere a queste domande in sede teorica, senza quindi aver tenuto conto dei consumi effettivi segnati magari durante l’estate scorsa, è davvero difficile, difficilissimo. Non è un caso se, nel momento in cui si acquista una barca a motore , non si sa mai realmente quali saranno gli effettivi consumi di carburante che si dovranno affrontare. Certo, ci si arriva abbastanza vicini accostando formule, dichiarazioni del produttore e magari, in caso di barca usata , dell’ex proprietario. Ma la certezza è sicuramente lontana, in quanto i fattori in gioco sono davvero tanti.

Eppure sui libri per la patente nautica la fanno semplice, con formule pronte all’uso , che se prese alla lettera spesso illudono lo studente di poter calcolare in quattro e quattr’otto la quantità precisa di benzina o di diesel che si spenderà durante una crociera di parecchi giorni (va peraltro detto che tutti questi testi dovranno presto essere aggiornati per aiutare gli studenti a calcolare anche l’autonomia non solo di motori a benzina o a gasolio, ma anche GPL ed elettrici ). Sui quiz per la patente nautica non si lascia tanto spazio a dubbi, con quesiti del tipo “ quanto carburante devo avere a bordo, incluso l’incremento del 30% di sicurezza, per percorrere 10 miglia alla velocità di 5 nodi, sapendo che il consumo orario è di 50 litri l’ora? ” oppure “ un motore fuoribordo 2 tempo a scoppio consuma 300 grammi per cavallo per ogni ora di moto. Con un peso specifico di 0.75 Kw per litro, qual è il consumo medio di tetto motore fuoribordo 2 tempo a scoppio? ”. Per rispondere alle domande più complesse, esistono ovviamente delle formule generali, che vedremo poi. Ma queste funzionano in sede d’esame, e funzionano per farsi un’idea astratta dei consumi che si potranno affrontare prima di una crociera o di un’uscita… ma non si possono certo definire perfette. Anzi: vediamo perché calcolare il consumo del motore di una barca non è così facile.

Perché calcolare i consumi del motore di una barca non è immediato I consumi di una barca, in generale Cosa tenere in considerazione per calcolare i consumi del motore di una barca Le formule per calcolare l’autonomia e i consumi in barca Ridurre i consumi del motore fuoribordo

Perché calcolare i consumi del motore di una barca non è immediato

Il problema, forse, è che siamo abituati a ragionare come se fossimo sempre in automobile. Quando siamo sulle nostre quattro ruote, sappiamo piuttosto bene quanto andremo a consumare: lo sappiamo perché il produttore della macchina ci ha dato una finestra piuttosto affidabile dei consumi che dovremo affrontare su strada extraurbana e urbana. Questo, però, non succede nel mondo delle barche da diporto. Perché? Pensi che sia forse perché i cantieri navali vogliono tenerci sulle spine? No, il motivo è diverso, e più banale: molto semplicemente, chi produce i motori delle barche è un soggetto diverso rispetto al costruttore della barca nel suo complesso. Un determinato motore è pensato per essere montato su tante barche differenti , così come barche diverse possono essere motorizzate con tanti propulsori. Quindi sì, il produttore di motori può mettere sul mercato un motore fuoribordo , entrobordo o entrofuoribordo dicendoci qual è il suo consumo massimo e medio , ma si tratterà di una cifra approssimativa , frutto di test di laboratorio slegati a un reale utilizzo. Non è tutto qui: va detto che non esiste nessuna reale legge o protocollo che stabilisce in quale modo i produttori di motori nautici devono esprimere il consumo dei loro prodotti. Certo, tutti sono tenuti per legge e dichiarare il consumo del propulsore nel relativo certificato di potenza, ma sul come quello debba essere calcolato ed espresso non ci sono regole da seguire. Avremo quindi produttori che riportano il consumo medio calcolato su una barca qualsiasi (statisticamente parlando, non la tua), produttori che riportano il consumo massimo risultante da un t est fatto in laboratorio e via dicendo. Questi dati, insomma, lasciano in buona parte il tempo che trovano, rendendo effettivamente difficile per un diportista calcolare a priori l’effettivo consumo del motore che desidera acquistare.

L’intento di questo articolo, come avrai capito, è quello di spiegare come capire qual è il consumo reale di un motore fuoribordo o di un qualsiasi motore per barca, e quindi potrebbe spiazzarti l’affermazione che seguirà, la quale sembrerebbe troncare di netto ogni possibile considerazione ulteriore: per capire quanto consuma realmente un motore, non si può fare altro che montarlo sulla barca che si intende effettivamente associare a quel propulsore, ed effettuare un test specifico in condizioni di utilizzo realistiche . Questo significa che il test dovrà essere effettuato al lago se l’interessato userà quella barca e quel motore al lago, con il numero di persone che effettivamente utilizzeranno quella barca e così via.

Certo, vista così la faccenda è un po’ disarmante. É però vero che molti costruttori di motori hanno iniziato a proporre al pubblico dei test specifici in acqua, riportando quindi le performance e i consumi dei propri motori montati su determinate barche. In certi casi si può dunque sapere quanto consumano quei motori fuoribordo se montati singoli o in coppia su una barca di tale tipologia e di tale dimensione. Con quei dati, è senz’altro più semplice farsi un’idea sui potenziali consumi sulla propria barca.

I consumi di una barca, in generale

Tutti, prima di acquistare una barca, si informano in modo abbastanza dettagliato sui consumi del suo motore – che, per ovvie ragioni, hanno un impatto minore, quasi marginale, nell’economia di una barca a vela. Ma sarebbe sbagliato concentrarsi solamente su quelli, o imputarsi eccessivamente su di essi trascurando tutte le altre spese che comportano la gestione e la manutenzione. Certo, ci sono i consumi del motore, ma ci sono anche le tariffe per l’ormeggio . Ci sono dei fortunati che ormeggiano la barca nelle rare concessioni demaniali, a circa 350 euro l’anno; tutti gli altri, invece, per il posto in banchina devono sborsare molto di più. Per i soli 6 mesi estivi si parte infatti tendenzialmente dai 1.500-2.000 euro. E se il ‘posteggio’ per l’estate può costare davvero tanto, non si deve credere certo che quello invernale sia da meno, con prezzi davvero importanti per i rimessaggi invernali coperti. Bisogna poi tenere in conto l ‘assicurazione della barca , che può cambiare enormemente tra un caso e l’altro: la Responsabilità Civile, obbligatoria, è decisamente economica, restando quasi sempre al di sotto ai 150 euro l’anno. La polizza Corpi Yacht, facoltativa, costa invece molto di più, soprattutto per chi vuole inserire anche la copertura durante le regate. Poi ci sono gli inevitabili costi di manutenzione; e qui si va dall’ antivegetativa alla pulizia del teak , fino alle periodica messa a terra dell’albero per le barche a vela e alla revisione della zattera di salvataggio . Insomma, sì, è importante capire qual è il consumo effettivo del motore oppure dei motori fuoribordo della propria barca: un consumo maggiore o minore del 10%, però, rischia di essere poco più di una ‘goccia’ nel mare magnum delle spese di manutenzione di una barca.

Cosa tenere in considerazione per calcolare i consumi del motore di una barca

Dopo uno sguardo d’insieme sui consumi complessivi di una barca, torniamo a concentraci sui consumi del motore. Abbiamo visto che la cifra indicata dal produttore del motore sul certificato di potenza relativa ai consumi è da prendere con le pinze ; questo, va sottolineato ancora una volta, senza nessuna malizia da parte dei costruttori di motori: la poca precisione di questi valori è da collegare all’ impossibilità di esprimere una cifra precisa e certa per qualsiasi barca che ospiterà il motore. Su quali dati bisogna dunque fare affidamento per capire il consumo di un motore nautico? Ebbene, ci sono senz’altro le formule che ti proporremo tra poco, le quali però, spesso, sembrano procedere un po’ a braccio, brancolando nel buio a causa di un’eccessiva semplificazione.

Per capire il consumo effettivo di un motore su una data barca, in ogni modo, si dovrebbe sempre partire dall’analisi di quest’ultima, e non di quella del motore, cercando eventuali test presentati su delle riviste del settore su barche uguali o perlomeno simili. É possibile farsi un’idea dei consumi di un motore di un brand anche equiparandoli con i test specifici effettuati con un motore con la stessa cilindrata e gli stessi cavalli di un altro marchio. In tutti i casi, è bene mantenere una certa approssimazione , data dallo stile di guida, dal carico della barca, dalle condizioni meteorologiche. I più ottimisti terranno un margine del 5%, i più realisti del 10%. Tutti i testi di nautica, del resto, quando insegnano le formule per calcolare l’autonomia di carburante per una barca, consigliano di imbarcare sempre il 30% in più del carburante necessario. Dunque, passiamo finalmente a queste formule!

Le formule per calcolare l’autonomia e i consumi in barca

Con il termine ‘ autonomia ‘ di una barca si indica quanto un’imbarcazione può navigare in sicurezza, senza dover imbarcare ulteriori risorse. Nel calcolo dell’autonomia di una barca rientrano quindi acqua potabile, viveri e, ovviamente, carburante. Dato che in mare non esistono benzinai a ogni secca o scoglio, è sempre bene avere un’idea abbastanza precisa dei consumi del proprio motore. A questo scopo, i libri teorici ci propongono varie formule per calcolare l’autonomia di carburante, a partire dal consumo specifico del motore, espresso in Kg/h/cv o litri/h/cv.

La regola più generale e più teorica ci dice che i motori fuoribordo dai 20 ai 40 cavalli consumano dai 0.45 a 0.67 Litri/cavallo/ora ; i consumi di motori fuoribordo più potenti, e quindi oltre i 40 cavalli, consumano tra gli 0.45 e i 0.40 Litri/cavallo/ora. Ancora più in generale, per i motori entrobordo a benzina si calcolano dai 0.28 a 0.35 Litri/cavallo/ora, dove nel caso dei motori diesel si passa da 0.23 a 0.26 Litri/cavallo/ora. Questi, va detto, sono valori del tutto teorici, utili solamente per farsi un’idea astratta del consumo del motore, delle ore di autonomia residue (dividendo il carburante presente per il consumo medio) e delle miglia percorribili (moltiplicando le ore di autonomia per la velocità).

Ci sono altre formule da prendere in considerazione. C’è per esempio quella che prevede di calcolare il consumo orario di un motore espresso in litri attraverso un coefficiente , il quale sarebbe fissato a 0.2 nel caso dei motori a diesel e a 0.4 per i motori a benzina. Tale coefficiente dovrebbe essere moltiplicato per i cavalli del motore per avere il consumo orario in litri al quale fare riferimento. Altre volte ancora si parte dal consumo in grammi per ora per cavallo, partendo per esempio da un valore di 240 grammi per i motori a benzina.

Sui forum e nelle chiacchierate di banchina, però, ognuna di queste formule, non appena proposta, viene subito demolita a suon di prove empiriche, con tutti i diportisti a portare a esempio i consumi dell’estate precedente, a una data velocità media, con tot persone a bordo e via dicendo. Questo a dimostrare che nessuna formula può darci un dato certo, per il semplice fatto che i fattori da prendere in considerazione sono tantissimi. Certo, il tipo di barca fa la differenza, e a questo si aggiunge la velocità media, lo stile di guida, il numero di passeggeri a bordo, le vettovaglie, il meteo, lo stato dello scafo, e così via.

Ridurre i consumi del motore fuoribordo

Quando si tratta di consumi del motore di una barca, nessuno ovviamente vuole incrementarli. Anzi, quando si parla di consumi, il fine ultimo è quasi sempre quello di ridurli almeno un po’, per il bene del portafoglio e dell’ambiente. Ma come si fa a ridurre i consumi del motore della propria barca ? Facciamo l’esempio di una barca di dimensioni ridotte che monta una motore fuoribordo: come è possibile risparmiare un po’ di carburante senza ledere le performance? Di certo è bene pulire per bene lo scafo, in quanto una vegetazione incontrastata sull’opera viva non può che frenare l’avanzamento. Bisogna inoltre n on portare peso inutile , togliendo da cuccette e da gavoni tutto il superfluo.

Se i consumi si rivelano tendenzialmente eccessivi, forse è necessario modificare la posizione del motore fuoribordo sullo specchio di poppa, per ridurre la resistenza all’avanzamento. Potrebbe essere utile, per esempio, alzare leggermente il motore, senza però discostarsi eccessivamente dalla posizione indicata dal produttore: alzando il motore fuoribordo si riesce infatti a “scaricare” la pinna del piede e la piastra anticavitazione, ma si va anche incontro a una maggiore probabilità, per l’appunto, di ritrovarsi con un’ elica in cavitazione , nonché di compromettere il raffreddamento del motore (per una diminuzione dell’acqua in entrata).

Ovviamente chi si muove (anche) a vela ha la soluzione sotto gli occhi, anzi, al di sopra di essi: tutto starebbe nel prendersi il tempo necessario per navigare più spesso spinti dal vento, senza dover utilizzare continuamente il motore per rispettare delle tabelle di marcia predefinite.

L’ipotesi motore fuoribordo elettrico

Di certo chi è particolarmente attento ai consumi del proprio motore fuoribordo guarda via via con maggiore interesse al mercato dei motori fuoribordo elettrici . Si parla infatti di propulsori che, anno dopo anno, stanno acquisendo sempre maggiore popolarità nel mondo nautico, per diversi motivi. Da una parte, la sensibilità verso le tematiche ambientali è sempre più accentuata; dall’altro, la qualità dei motori fuoribordo elettrici sta via via incrementando, con propulsori che a fronte di costi di acquisto che stanno diminuendo nel tempo (per via dell’allargarsi dell’offerta) riescono a essere sempre più performanti e più potenti . I vantaggi del motore elettrico per barca sono quelli noti: ci si può spostare senza inquinare, è possibile navigare in acque che sono interdette alle normali barche a motore, ed è anche possibile risparmiare un po’ sul pieno . Va infatti detto che con il motore fuoribordo elettrico si può scegliere eventualmente anche di fare il pieno “in casa”, con costi molto inferiori rispetto a quelli delle colonnine elettriche pubbliche  e sì, ovviamente più bassi rispetto a quelli dei soliti carburanti. Stare attenti ai consumi significa stare attenti all’ambiente e al portafoglio: i motori nautici elettrici permettono di avere vantaggi in entrambi i casi.

Non va peraltro dimenticato che, probabilmente, il futuro dei motori nautici sarà probabilmente elettrico. Non ci sono state delle segnalazioni in tal senso, ma gli indizi ci sono, e sarebbe da ingenui trascurarli. Pensiamo al fatto che molti laghi europei sono già diventati navigabili solamente con dei propulsori a batteria, o pensiamo al fatto – ancora più importante e decisivo – che a partire dal 2035 in Italia come in altri paesi europei sarà vietata la vendita di automobili con motore a benzina o diesel: tutto fa pensare che a breve, anche per le imbarcazioni, ci sarà una rivoluzione su larga scala.

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• Oltresestessi
• Quanto costa il pieno di uno yacht?

Lo yacht, simbolo di lusso e prestigio, è un'imbarcazione che richiede una grande quantità di carburante per poter navigare. Ma quanto costa riempire il serbatoio di uno yacht? Scopriamo insieme il costo medio del pieno di uno yacht e quali fattori influenzano questa spesa.

• Quanto gasolio consuma uno yacht

Uno yacht è una imbarcazione di lusso, generalmente utilizzata per scopi di svago e crociere. Il suo consumo di gasolio dipende da diversi fattori, come la dimensione dello yacht, il tipo di motore, la velocità di crociera e le condizioni del mare.

1. Dimensione dello yacht: Gli yacht possono variare notevolmente in termini di dimensioni, da piccole imbarcazioni di 10 metri fino a grandi superyacht di oltre 100 metri. Come regola generale, maggiore è la dimensione dello yacht, maggiore sarà il suo consumo di carburante.

2. Tipo di motore: Gli yacht possono essere equipaggiati con diversi tipi di motori, tra cui motori a benzina, motori diesel o motori ibridi. I motori diesel sono i più comuni negli yacht di grandi dimensioni, poiché offrono un migliore rendimento energetico e una maggiore autonomia.

3. Velocità di crociera: La velocità di crociera è un fattore determinante per il consumo di gasolio dello yacht. A velocità più elevate, il consumo di carburante aumenta. Gli yacht di lusso possono raggiungere velocità di crociera comprese tra i 10 e i 30 nodi (18-55 km/h), a seconda delle dimensioni e del tipo di motore.

4. Condizioni del mare: Le condizioni del mare possono influenzare il consumo di carburante dello yacht. In condizioni di mare agitato o con vento contrario, lo yacht dovrà lavorare di più per avanzare, aumentando il consumo di gasolio.

Non esiste un dato preciso sul consumo di gasolio di uno yacht, in quanto dipende da molti fattori variabili. Tuttavia, possiamo fare una stima approssimativa. Un superyacht di grandi dimensioni può consumare tra i 500 e i 2000 litri di gasolio all'ora, a seconda delle condizioni sopra citate.

Quanti litri contiene il serbatoio di uno yacht

Il serbatoio di uno yacht può contenere una vasta gamma di capacità, a seconda delle dimensioni e del tipo di yacht. I serbatoi dei più piccoli yacht a motore possono avere una capacità di circa 1.000 litri, mentre gli yacht più grandi possono avere serbatoi con una capacità di oltre 10.000 litri.

Per calcolare il costo del pieno di uno yacht, è necessario conoscere il consumo di carburante dell'imbarcazione. Questo può variare notevolmente a seconda del tipo di yacht, della velocità di crociera e delle condizioni del mare. Gli yacht a motore tendono a consumare più carburante rispetto agli yacht a vela.

Per esempio, supponiamo che uno yacht abbia un consumo di carburante di 100 litri all'ora e il prezzo del carburante sia di 2 euro al litro. Nel caso in cui il serbatoio abbia una capacità di 1.000 litri, il costo del pieno sarebbe di 2000 euro.

È importante anche considerare che il serbatoio di uno yacht non viene sempre riempito completamente. A volte, gli armatori scelgono di riempire solo una percentuale del serbatoio a seconda delle necessità di navigazione.

• Quanto costa il gasolio per yacht

Il costo del gasolio per yacht può variare in base a diversi fattori, tra cui la dimensione dello yacht, il consumo di carburante, la località e il prezzo corrente del gasolio.

Per calcolare il costo del pieno di gasolio per uno yacht, è necessario conoscere il consumo di carburante dell'imbarcazione. Questo dato può variare notevolmente a seconda delle dimensioni e delle caratteristiche dello yacht.

Una volta ottenuto il consumo di carburante per ora di navigazione, è possibile moltiplicarlo per il numero di ore di navigazione previste per determinare la quantità di gasolio necessaria per il viaggio.

Successivamente, è possibile moltiplicare la quantità di gasolio necessaria per il viaggio per il prezzo corrente del gasolio per determinare il costo totale del pieno di gasolio per lo yacht.

È importante tenere presente che i prezzi del gasolio possono variare da una località all'altra e nel tempo. In genere, i porti turistici e le località di lusso tendono ad avere prezzi più alti rispetto alle località meno frequentate.

Inoltre, è possibile ottenere sconti sul gasolio per yacht grazie a accordi con i fornitori locali o tramite programmi di fidelizzazione. Questi sconti possono ridurre significativamente il costo del gasolio per lo yacht.

Il costo del pieno di uno yacht può variare notevolmente in base a diversi fattori come la dimensione dello yacht, il tipo di motore, la distanza percorsa e i prezzi del carburante nella zona in cui si trova.

Prima di decidere di acquistare o noleggiare uno yacht, è importante considerare tutti i costi associati, compreso il carburante. Assicurati di fare una ricerca accurata sui prezzi del carburante nella zona in cui intendi navigare e considera anche le tasse e le spese aggiuntive.

Inoltre, è sempre consigliabile pianificare il tuo itinerario e calcolare approssimativamente la quantità di carburante necessaria per il tuo viaggio. In questo modo, sarai in grado di avere un'idea più precisa dei costi che dovrai affrontare.

Ricorda che il costo del pieno di uno yacht è solo una delle spese da considerare. Assicurati di valutare attentamente anche il costo di manutenzione, ormeggio, assicurazione e altri servizi aggiuntivi che potresti richiedere durante la tua esperienza di navigazione.

Quindi, prendi in considerazione tutti questi fattori prima di prendere una decisione e assicurati di essere finanziariamente preparato per goderti appieno la tua avventura nautica.

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• Consigli per navigare

Qual è il consumo di carburante dei diversi tipi di barche?

• 1 Settembre 2023

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Il mondo delle barche e della navigazione è in continua evoluzione, e una delle sfide più pressanti riguarda il consumo di carburante. Che tu sia un proprietario o semplicemente interessato al noleggio di una barca, in questo articolo scopriremo come ridurre l’impatto ambientale e risparmiare sul tuo budget riducendo i consumi.

È quindi importante interessarsi a queste informazioni e capire come fare il calcolo del consumo di carburante prima di imbarcarsi. Tieni conto, tuttavia, che ogni barca è diversa e la spesa dipenderà da molti fattori.

Cosa c’è da sapere?

• Carburante Bunker – utilizzato dalle grandi navi mercantili;
• Diesel da pesca (GOP) per barche da pesca professionali;
• Light Marine Diesel (DML) per imbarcazioni da diporto;
• Benzina blu SP98 per imbarcazioni con motori a benzina.

• Jeanneau NC-11: mediamente 26 litri / ora di gasolio (2 × 200 cavalli);
• Antares 36: mediamente 80 litri / ora di gasolio (2 × 300 cavalli);
• Antares 13.80: 5 litri / ora di gasolio in media (2 x 480 cavalli)

Come ridurre il consumo di carburante durante la navigazione

1. non raggiungere la velocità di carena:, 2. navigazione in presenza di onde o corrente:, 3. mantieni lo scafo della tua barca pulito:, consumo di carburante per ogni tipo di barca.

• Consumo di uno yacht : circa 90 litri / ora di gasolio (per lo yacht Prestige 36) e 500 litri / ora di gasolio (per uno yacht di 71 metri di lunghezza);
• Consumo di una chiatta : 15 litri / ora di gasolio per una chiatta di 30 metri di lunghezza;
• Consumo di un catamarano : tra 3,50 e 30 litri / ora e per passeggero per imbarcazioni tra 11 e 36 metri;
• Consumo di una moto d’acqua : 10 litri / ora per un dispositivo da 160 cavalli.

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Quanto costa un pieno di carburante per yacht?

• 1 Quanto costa un pieno di carburante per yacht?
• 2 Quanto costa possedere uno yacht?
• 3 Quanta benzina consuma uno yacht?
• 4 Quanto costa affittare uno yacht per un giorno?
• 5 Come funziona assicurazione barca?
• 6 Quanto costa uno yacht di 35 metri?
• 7 Quanto costa uno yacht di lusso?
• 8 Quanto costa un yacht incluso in questo range?

Quanto costa fare il pieno ad uno yacht? Occorre però fare attenzione alle rotte prescelte: il serbatoio della barca, lunga 70 metri, è di 180.000 litri: per un pieno occorrono 270.000 euro.

Quanto costa possedere uno yacht?

Uno yacht grande dai 15 ai 18 metri, infatti, mediamente ha un prezzo che varia tra i 700 mila e 1 milione di euro; uno yacht grande tra i 20 e i 30 metri, ha un prezzo che varia tra i 2 e i 5 milioni di euro.

Quanto costa l’assicurazione per uno yacht?

Quanto costa un’assicurazione barca Il costo è relativamente basso se consideriamo la semplice Rc. Si va da un minimo di 70 ad un massimo di 140 euro per una normale imbarcazione di 10 metri. Il prezzo varia naturalmente in base al numero di cavalli del motore, e al massimale.

Quanto costa uno yacht di 50 metri?

Il costo aumenta quando si prendono in considerazione superyacht di 24 metri o più, per arrivare a una media di 11,42 milioni di euro nella categoria 40-50 metri o di 24,15 milioni di euro nella categoria 50-70 metri, o ancora a una media di 81,2 milioni per yacht di oltre 70 metri.

Quanta benzina consuma uno yacht?

Consumo di uno yacht: circa 90 litri / ora di gasolio (per lo yacht Prestige 36) e 500 litri / ora di gasolio (per uno yacht di 71 metri di lunghezza);

Quanto costa affittare uno yacht per un giorno?

Il costo per il noleggio yacht può variare dai 500 a più di 20 000€ al giorno, a seconda della taglia dell’imbarcazione e il tipo di prestazione richiesta. Mediamente, puoi contare 12 000€ a settimana per uno yacht di dimensioni modeste.

Quando una barca si definisce yacht?

Il termine navi da diporto ricomprende le unità da diporto oltre i 24 metri che spesso nella pratica sono chiamati “yacht” o “grandi yacht”. Il termine imbarcazioni da diporto ricomprende le unità tra i 10 e i 24 metri, sia a motore che a vela.

Quanto costa mantenere un natante?

In sintesi i costi per l’ormeggio di una barca a motore per un anno sono da 2.300 euro a 4.800 euro. In primis l’antivegetativa una volta l’anno: 1.000/1.300 euro è il costo della prestazione fornita da un cantiere e comprensiva della carteggiatura, di due mani di antifouling e di tre mani di antivegetativa.

Come funziona assicurazione barca?

Cosa copre l’assicurazione obbligatoria natanti. L’RC per natanti copre i danni involontariamente causati a terzi durante la navigazione o la giacenza dell’unità fino all’ammontare del massimale, che è la cifra massima che la compagnia assicurativa rimborserà per tali danni.

Quanto costa uno yacht di 35 metri?

Costo mega yacht: la panoramica completa Se uno yacht di lusso tra i 30 e i 40 metri come il Navetta Custom Line 42 ha un prezzo di listino di 18 milioni di euro, i modelli da 100 metri, invece, sfiorano, e a volte superano, i 100 milioni di euro. Fino salire ai 500 milioni del già citato Azzam.

Quanto consuma uno yacht di 10 metri?

Considera l’ipotesi che stai valutando l’acquisto di una barca da 10 metri con 2 motori da 200 cavalli diesel. Mediamente la barca in planata potrebbe consumarti 25/30 litri a motore per ora. Utilizza come dato quindi 60 litri ora.

Quanto costa mantenere uno yacht?

in generale il costo complessivo per mantenere uno yacht (carburante, tasse , stipendio marinai, ecc) corrisponde al 10% annuo del prezzo di acquisto, qundi per uno yacht pagato 80 milioni di euro si spenderà circa 8 milioni di euro all’anno

Quanto costa uno yacht di lusso?

Secondo wikipedia con il termine yacht (o panfilo) vengono indicate navi da diporto di modeste dimensioni e superiori ai 24 metri di lunghezza aventi alloggi eleganti e confortevoli. Quanto costa uno yacht di lusso e perchè Ma cosa fa di uno yacht un bene così costoso?

Quanto costa un yacht incluso in questo range?

Per comprare uno yacht incluso in questo range il budget deve essere abbondantemente sopra i due milioni di euro. Troviamo infatti unità costruite con assoluta maestria e che necessitano di tante ore di costruzione e ricerca. Al di sopra dei 24 metri non parliamo più di imbarcazioni ma di navi da diporto.

Quanto costa lo yacht più grande del mondo?

Lo yacht più grande del mondo. prezzo circa 605.000.000 di dollari. Con 180 metri di lunghezza, il primato ad oggi spetta ad Azzam dei cantieri Lurssen.

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Aumento della benzina: ogni pieno costerà 9,15 euro in più

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Brandizzo, fratello di Kevin Laganà: "Chiederò giustizia per mio fratello e i colleghi"

Sharon verzeni, pm su moussa sangare: "potrebbe reiterare questa condotta nei confronti di altri se lasciato libero", salvini: "la nazionalita' dell'omicida di sharon e' un dato di cronaca".

Servizio Servizio Contenuto basato su fatti, osservati e verificati dal reporter in modo diretto o riportati da fonti verificate e attendibili. Scopri di più Stop allo sconto sulle accise

La previsione del Codacons. Sia per la benzina che per il diesel la riduzione era stata complessivamente di 30,5 centesimi, almeno fino a dicembre 2022, quando con il dl Aiuti quater il taglio era stato prorogato fino al 31 del mese ma ridotto a 18,3 centesimi

2 gennaio 2023

I punti chiave

Sconto sulle accise scattato a marzo 2022, prezzi dei carburanti in calo, assoutenti: aggravio di 366 euro annui a famiglia.

2' di lettura

Niente più sconto sui prezzi dei carburanti dal primo gennaio . Il governo non ha prorogato lo sconto di circa 18 centesimi su benzina e gasolio. Il Codacons parla di una maggiore spesa di 9,15 euro a pieno. Su base annua parliamo di 219,6 euro in più.

Il taglio era stato applicato per la prima volta a marzo dello scorso anno con l’approvazione del decreto Ucraina bis. Sia per la benzina che per il diesel la riduzione era stata complessivamente di 30,5 centesimi, almeno fino a dicembre 2022, quando con il dl Aiuti quater il taglio era stato prorogato fino al 31 del mese ma ridotto a 18,3 centesimi. Nel frattempo i prezzi sono scesi, riducendo anche l’extragettito che aveva consentito al governo di ridurre le accise (e di conseguenza l’Iva che si calcola in aggiunta).

Stando alle ultime rilevazioni settimanali del ministero dell’Ambiente, il prezzo medio nazionale della verde è di 1,625 euro al litro, ai minimi da giugno del 2021. Il diesel è invece a 1,689 euro, cioè al minimo dal 31 gennaio 2022.

Assoutenti invece stima un aggravio di spesa in media pari a +366 euro annui a famiglia come effetto dell’eliminazione del taglio alle accise che gravano sui carburanti, che avevano portato ad una riduzione dei prezzi, considerando anche l’Iva, di 30,5 centesimi di euro, poi ridotto a 18,3 centesimi. Indipendentemente dall’andamento dei listini alla pompa nel corso del 2023, la maggiore spesa solo per il rialzo delle accise sarà quindi pari, ipotizzando due pieni a famiglia al mese, a 366 euro annui. C’è poi la questione pedaggi autostradali, che come noto sulla rete Aspi sono aumentati del 2% dall’1 gennaio, con un ulteriore rincaro dell’1,34% a partire da luglio 2023. In base alle elaborazioni di Assoutenti, per andare da Roma (sud) a Milano (ovest) il pedaggio sale dai 46,5 euro del 2022 agli attuali 47,3 euro, per poi raggiungere 48 euro a luglio, con un aumento di 1,5 euro. Da Napoli (nord) a Milano si spendevano lo scorso anno 58,6 euro: ora servono 59,7 euro (60,5 euro a luglio, +1,9 euro). Per le tratta Bologna-Taranto la spesa sale da 55,1 euro a 56,1 euro del 2023 (56,9 euro da luglio, +1,8 euro).

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Calcolatore online del consumo di carburante della barca

Il calcolatore del consumo di carburante della barca aiuta a stimare il consumo di carburante del motore di una barca in litri all'ora. Funziona su una formula derivata da chiave parametri: Potenza motore (in cavalli ), Consumo specifico di carburante (in litri per cavallo-ora) ed Efficienza.

Formula del calcolatore del consumo di carburante della barca

Consumo di carburante (in litri all'ora) = (Potenza del motore * Consumo specifico di carburante) / Efficienza

Potenza del motore: Rappresenta la potenza del motore della barca. Consumo specifico di carburante: Indica il consumo di carburante per cavallo-ora, che varia in base al tipo di motore e al carico. Efficienza: Indica l'efficacia del motore, solitamente espressa in formato decimale, ad esempio 0.4 per un'efficienza del 40%.

Termini generali e calcoli

Ecco una tabella di termini generali che le persone spesso cercano in relazione al consumo di carburante della barca:

Inoltre, offrire un calcolatore integrato o un grafico di conversione su un sito Web può aiutare gli utenti a effettuare stime rapide del consumo di carburante senza calcolarle manualmente. tempo .

Esempio di calcolatore del consumo di carburante della barca

Consideriamo un esempio: una barca con una potenza del motore di 150 HP, un consumo specifico di carburante di 0.25 litri per HP-ora e un'efficienza presunta di 0.5 (efficienza del 50%).

Utilizzando la formula: Consumo di carburante = (150 * 0.25) / 0.5 = 75 / 0.5 = 150 litri all'ora.

Domande frequenti più comuni

R: Il consumo specifico di carburante varia in base al tipo di motore e al carico. Fare riferimento alla documentazione del motore o contattare il produttore per queste informazioni.

R: Sì, se non sono disponibili dati specifici sull'efficienza, presupponendo un valore medio come 0.4 per un'efficienza del 40% si può fornire una stima approssimativa.

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First look: Renzo Piano’s 24m motor boat Zattera

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“Listen, what can you hear? You can’t hear anything, can you?” asks architect Renzo Piano as the 24 metre motor boat Zattera hits the water for the first time. “It’s whisper quiet,” he smiles, “and that’s what’s important.”

Just the wooden hull of the boat exists currently, at the Castagnola Yacht shipyard in Lavagna, Italy, and work is now about to begin on an impressive glass superstructure that will contain an office. The project is a collaboration between Piano – who has designed world-famous buildings including The Shard in London, the Centre Georges Pompidou in Paris, and the Whitney Museum of American Art in New York City – and the owner, Norwegian property developer Olav Selvaag, along with their wives, Emilia and Kristine. Design is by Nauta Design , who worked on Piano’s latest sailing boat Kirribilli II back in 2007, and which is now owned by the Selvaags themselves. The naval architect is Francesco Rogantin of NAMES studio, and Zattera also has a propulsion system developed by Siemens Energy.

The relatively light vessel has a displacement hull that reaches a maximum speed of 12 knots (cruising speed of 10.5 knots), and onboard there’s an owner’s cabin and two guest cabins in the bow area, with the galley, the crew area and the engine room aft. Featuring crisp, clean lines and unusual proportions – Zattera has a beam of 7.2m and has been called “the raft” (“ Zattera ”) – the boat is already striking, even in an unfinished state. “Well, I feel much better!” laughs Piano as she’s lowered into the water. “It’s been a long time coming.”

The idea for her came about five years ago, he explains, while himself, Olav, Emilia and Kristine were sailing in Sardinia. “Renzo had this idea of a project based around sustainability and moving in total silence,” explains Selvaag, “and then we’ve developed that over many years.”

The lack of noise was a key feature for them all, he explains. “It’s a good thing in a time when there are so many distractions.” A connection to nature was also a key factor. “We don’t look at it as a motor boat, more like a sailing boat where you have time to contemplate and just be in the elements,” explains Kristine. “It’s a true one of a kind.”

Selvaag and Piano have known each other for over 20 years, having collaborated together on a museum project in Norway. It’s been easy to agree on what they want for the boat, they explain, as they have a similar vision for the project.

“It’s really fun because we’re collaborating on what is important for each of us, and since we’re making it together, it’s going to be a boat that we all feel extremely comfortable in,” explains Kristine, describing how the four have regular board meetings (or, during Covid times, Zoom calls) to exchange ideas. “Who is the most lively? Probably Renzo,” she laughs, “he’s very enthusiastic.” They plan to use her together, “for recreation, maybe a little bit for work, a bit as a house,” explains Selvaag.

With a deck almost at sea level – Piano’s idea – walking on Zattera has been compared to walking on water. “It’s very simple, but the silence and being so close to the ocean – it’s the nearest thing to being on a sailboat,” says Piano. “And we are all sailors,” he adds, “we’ll never stop sailing.”

In fact, he goes on, it’s his favourite part of the boat – although he’s keen to point out it’s “not a yacht, it’s too small.” Being on deck is “like being on a flying carpet, you feel nothing,” he enthuses. “She’s slow and silent.”

Low noise levels onboard are largely due to the Siemens Energy hybrid propulsion system, which is powered by two 180kW variable speed diesel generators, and a 95 kWh lithium-ion battery pack. This connects to a 700v direct current distribution system, which powers both the propulsion and the other onboard utilities.

The propulsion consists of two traditional shafts driven by high-torque permanent magnet motors, each with a power of 135kW. The two diesel generators, meanwhile, were developed by Mase Generators for Siemens Energy with Volvo Penta D4-300 engines, and use permanent magnet alternators in order to minimize consumption and emissions. The generators are also installed on a double series of anti-vibration mounts – not common on a boat at the smaller end of the spectrum – while extensive research was done on what materials should be used to soundproof the generators and engine room. Work is also underway to obtain a silent submerged exhaust system.

As well as the lack of noise, Piano is passionate about Zattera’s wooden hull. “We have such beautiful pieces of wood,” he says, digging out pictures on his mobile phone. “It’s like being inside the belly of a whale!”

Piano’s original idea had been to build the boat in reinforced concrete, but in the end, wood became a more practical choice. “It’s lighter, very sustainable, and you know, it looks alright,” laughs Piano, who also has a number of wooden buildings currently in construction – amongst them is a new wooden skyscraper in Japan that’s over 100m tall.

He’s also excited to be building – and keeping – Zattera in this part of the world. “You’d normally do a project like this in the north of Europe where there’s very little sun, so doing this in the Mediterranean is different,” he explains. “You have double the sun and double the energy, so that makes a real difference – we have totally different options than we would in the north.”

 Despite it being a collaboration, there are some trademark features that mark the project out as Piano’s – a recognisable Renzo mast for one.

“One of the things I like a lot about Mr Piano is that he doesn’t think technical elements need to be hidden. If you run a pipe, you can run a pipe, just do it in a good way,” explains naval architect Rogantin. Piano agrees. “I like to see how a building is made, and I like to see how a boat is made. I like to show this visually, otherwise everything becomes flat.”

There’s a sense that for all involved in Zattera , the project is something of an experiment – a continuous evolution between shipyard, architect, designer and owners, and one that all parties are keen to get just right.

“For sure – it’s fun, but Mr Piano adds innovative new ideas every week!” laughs Rogantin. “He sees the project as a workshop – swapping ideas, trying them, seeing if they work, then perhaps trying something else,” agrees Luca Pedol of Nauta. “It’s a great pleasure to work together,” adds Mario Pedol, co-founder of the Nauta studio. “He organises his thoughts and design procedures very differently to us, so it’s been very interesting. On this project, he’s really made his mark as the great architect he is.”

Those eager to see Zattera completed may have to wait some time. The battery system still needs to be finalised, as do the interiors, which will likely be “something very functional and clean,” says Selvaag. The aim is to have the boat finished ready for the summer season, but that’s by no means a hard deadline. “This project, it’s like a laboratory,” says Piano. “That’s why we’re not in a hurry. We will take our time.”

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Russian oligarch Andrey Melnichenko berths superyacht in UAE

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Simeon Kerr in Ras al-Khaimah

Roula Khalaf, Editor of the FT, selects her favourite stories in this weekly newsletter.

Investigators around the world have been searching for sanctions-hit Russian oligarchs’ yachts. One has been hiding in plain sight.

Italian authorities in March impounded Russian coal and fertilisers magnate Andrey Melnichenko’s $600mn Sailing Yacht A after Russia invaded Ukraine. Another yacht, the $300mn Philippe Starck-designed Motor Yacht A, has been anchored for weeks in the port of Ras al-Khaimah, in the United Arab Emirates.

By placing his yacht in the UAE, Melnichenko has put it beyond the reach of western governments enforcing sanctions on those deemed supportive of Russian president Vladimir Putin’s war on Ukraine.

Its presence is a symbolic reminder of the Gulf monarchy’s ambivalence towards western sanctions on Russia, allies of Putin and the wealthy businessmen who have often benefited from ties to the state.

While the UAE government is trying to enhance measures against money laundering to exit a global dirty-money watchdog’s watchlist, the economic foundation of cities such as Dubai has long been based on welcoming flows of assets and people.

“Given its non-enforcement of western sanctions, the dilemma for the UAE is how to sustain its place as an open destination for capital while also appearing to be a good global citizen,” said one compliance professional. “It’s a tricky balancing act.”

The government of the Isle of Man said it had in March deregistered Melnichenko’s yachts, including Motor Yacht A, because of western sanctions, saying, “we will continue to act with appropriate robustness should the situation warrant it”.

Marine locator services placed Motor Yacht A off the Maldives in March. The Financial Times then saw the yacht on April 18. On Saturday it remained moored opposite Ras al-Khaimah’s city-centre fish market.

Businessmen in the UAE say Melnichenko, who denies affiliations to the Kremlin, held meetings there in April, but the tycoon has since returned to Moscow. A representative of Melnichenko, who has been placed under sanctions by the EU and UK as well as Switzerland and Australia, referred questions on the yacht to a lawyer who declined to comment.

UAE authorities in Dubai, Ras al-Khaimah and Abu Dhabi declined to comment.

European officials say they have raised concerns with Emirati counterparts that the UAE could become a financial haven for Russians placed under western sanctions. “We don’t want our allies to become facilitators for the Putin regime,” said one.

The UAE government has said it is maintaining a neutral course through the war, calling for an end to hostilities and providing humanitarian aid to Ukraine. Abu Dhabi, which has developed closer ties with Moscow in recent years, has also assured its allies that sanctions-hit entities will not be able to operate in the UAE. The Gulf monarchy, which has long argued that it is not compelled to enforce other nations’ sanctions, is keen to maintain its historical role as an apolitical territory focused on business.

Thousands of wealthy, non-sanctions-hit Russians have relocated to the UAE to escape economic uncertainty and political instability at home, even though they sometimes struggle to access the financial system. “Big banks are more cautious but smaller banks are offering help to those wishing to relocate. It’s just taking a lot of time,” said a Russian businessman.

Very wealthy Russians generally find financial institutions accommodating. Most of the wealthy elite have second passports from countries that sell nationality, such as Malta or Portugal, which facilitates the opening of new accounts with lenders that are warier of Russian passport holders.

Others have turned to alternative routes, such as cryptocurrencies and hawala, or informal money exchange services. The cost of this service has risen from 1 per cent of the transaction value to 5 per cent since the war broke out as demand surges, said one person aware of the trades.

Many in the UAE see a hypocrisy in western concern over the presence of the yacht and the Russians building new lives there. “So it was OK for London to take all the oligarch money but not for Dubai?” asked one lawyer.

Additional reporting by Nastassia Astrasheuskaya in Riga

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